Британдық "Implacable" кемесінің тарихы

Кіріспе

Британ Корольдік Әскери-теңіз флотының дредноутқа дейінгі линкор кемесі

HMS Implacable – британдық Корольдік Әскери-теңіз флотының екінші кемесі болған линкор. Формидабель класының кемелері бұрынғы британдық линкорлардың жетілдірілген нұсқалары еді, олар төрт зеңбіректің бірдей батареясын – бірақ одан да қуатты 40 калибрлі нұсқаларын – және алдыңғы кемелермен салыстырылатын ең жоғары жылдамдыққа ие болды, сонымен қатар ауыр броньды қорғаныспен жабдықталды. Кеме 1898 жылдың шілдесінде салына бастап, 1899 жылдың наурызында суға түсіріліп, 1901 жылдың шілдесінде құрастырылуы аяқталды. 1901 жылдың қыркүйегінде әскери қызметке кірістірілген ол Жерорта теңізі флотына бекітілді және 1908 жылға дейін осы флотта қызмет етті. Кейін жөндеуден өткен соң, 1909 жылдың мамырында Канал флотына, одан кейін Атлантика флотына ауыстырылды. Дредноут класының кемелерінің пайда болуымен ескірген ол 1912 жылы 5-ші шайқас эскадрильясына қосылып, Отандық флотқа бекітілді. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, Implacable эскадрильямен бірге Канал флотына тағайындалды. Довер патрулінде қызметтен кейін, ол Галлиполидегі одақтастардың десантын қолдап, Дарданелл операцияларында қатысты. 25-26 сәуірде Хеллес мүйісіндегі десантқа қатысып, келесі айда ANZAC күштеріне жағалауда қолдау көрсетті. 1915 жылдың мамыр айының соңында Италия одақтастар тарапынан соғысқа қосылғаннан кейін Адриатика теңізінің оңтүстік бөлігіндегі итальяндық флотты нығайту үшін қайтарылды. 1916 жылдың наурыз және сәуір айларында Ұлыбританияға қысқа мерзімге оралғаннан басқа, 1917 жылдың маусымына дейін Жерорта теңізінде қалды. Англияға оралғаннан кейін 1918 жылдың наурызына дейін сақталып тұрды, содан кейін Солтүстік патрульде депо кемесі ретінде пайдалануға бекітілді. Соғыстан кейін қызметтен босатылып, 1921 жылы металл тескілеуге сатылды.

Дизайн

Формидабель класының дизайны 1897 жылы дайындалды; ол алдыңғы және келесі модельдерге қарағанда жақсартылған нұсқа болды. Формидабель Majestic кемесінің үлкен өлшемдерін қабылдады, сонымен қатар Канопус дизайнының күшті Крупп бронясын алды. Сонымен қатар, жаңа конструкцияға ұзын (демек, қуаттырақ) бас және қосалқы қарулар, сондай-ақ жақсартылған корпус пішіні енгізілді. Бұл сипаттамалар бұрынғы кластарға қарағанда жақсы брондалған кемелерді жасады, бірақ Канопус кемесінің жоғары жылдамдығын сақтап қалды. Implacable кемесінің жалпы ұзындығы 131 метр, ені 23 метр, суға бату тереңдігі 8 метрді құрады. Ол қалыпты жағдайда және толық жүктелгенде ауысады. Оның экипажы 780 офицер мен сарбаздан тұрды. Формидабель класының кемелері екі бұранданы қозғалтатын үш цилиндрлі үш кеңейімді қозғалтқыштармен жабдықталған, ал буды жиырма Белвиль қазандығы қамтамасыз етті. Қазандықтар екі түтік арқылы кеме ортасына шығарылды. Формидабель класының кемелерінің ең жоғары жылдамдығы болды. Implacable кемесінің бас қаруларына төрт 40 калибрлі зеңбірек кірді, олар алдыңғы және артқы бөліктерде орналасқан екі зеңбірек мұнараларында орнатылған. Бұл зеңбіректер дөңгелек барбеттерге орнатылды, олардың көмегімен жүктеу немесе көтеру кез келген бағытта жүзеге асырылатын болды. Кемелерде сондай-ақ казематтарға орнатылған 45 калибрлі он екі зеңбірек, сондай-ақ 12 фунттық он зеңбірек және торпедалық катерлерден қорғану үшін алты 3 фунттық зеңбірек орнатылған. Сол кездегі соғыс кемелеріне тән болғандай, Implacable кемесінде де корпуста орналасқан төрт торпедалық түтіктер болды. Implacable кемесінің броньдық белдігі қалыңдығында болды; белдіктің екі жағындағы көлденең бөлімдер қалыңдығында болды. Бас қару мұнараларының қабырғалары барбеттердің үстінде қалыңдығында болды, ал казематтық батарея 6 дюймдік Крупп болатпен қорғалған. Оның басқару мұнарасының қабырғалары да қалыңдығында болды. Кеме екі броньдық палубамен жабдықталған, олардың қалыңдығы тиісінше болды.

Бірінші дүниежүзілік соғыстан бұрын

HMS Implacable 1898 жылғы 13 шілдеде Девонпорт кемежайында салынды және 1899 жылғы 11 наурызда, соғыс кемесінің құрылысына кедересіз жол ашу үшін толыққанды емес күйде суға түсірілді. 1901 жылғы шілдеде құрылысы аяқталды. "Implacable" кемесі 1901 жылғы 10 қыркүйекте капитан принц Луи Баттенбергтің басқаруымен Девонпорт кемежайынан Жерорта теңізі станциясында қызмет етуге жіберілді және 29 қыркүйекте Плимуттен Жерорта теңізіне бағытталды, 8 қазанда Мальтаға жетті. Келесі жылы оның 3 фунттық зеңбіректердің қалқандары алынып тасталды. 1902 жылғы маусымда ол король Эдуард VII-нің таққа отыруына арналған салтанатты шараларға қатысу үшін Александрияға барды, ал сол жылдың қыркүйек айында Жерорта теңізі және Ла-Манш эскадрильяларымен бірлескен маневрлер үшін Эгей теңізіндегі Науплиа қаласын аралады. Капитан Реджинальд Чарльз Протеро 1902 жылғы 27 қазанда командир болып тағайындалды және 1904 жылғы мамырға дейін осы қызметте болды. 1902 жылғы қарашада ол Генуяға барып, принц Луидің үйіне оралуын күтіп алды, ал кеме офицерлері қаладағы британдық колониясы ұйымдастырған кешірім шарасына қатысты. Жерорта теңізіндегі қызметі кезінде ол 1902, 1903-1904 және 1904-1905 жылдары Мальтада жөндеуден өтті. Осы жөндеулер барысында кеменің мачталары бірнеше рет қайта жаңартылды, қашықтық өлшегіштер мен өртті басқару жабдықтары қосылды. 1905 жылғы 12 шілдеде болған қазандық жарылысынан тоғыз адам қаза тауып немесе жарақат алды. 1906 жылғы 16 тамызда судың жетіспеуінен қазандық қызып, тағы бір қазандық жарылысы болды. 1908 жылы ол тағы бір жөндеу үшін Ұлыбританиядағы Чатем кемежайына кірді. Осы жөндеу кезінде оның 12 фунттық зеңбіректері негізгі палубадан үстіңгі құрылымға көшірілді, ал төрт алдыңғы зеңбірек тесіктері ауыр теңізде су кірмеуі үшін жабылды. 1909 жылғы ақпанда Чатемдегі жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін "Implacable" Канал флотына, содан кейін 1909 жылғы 15 мамырда Атлантика флотына ауыстырылды. 1912 жылғы 1 мамырда флот қайта ұйымдастырылғаннан кейін, "Implacable" 1912 жылғы 13 мамырда Нордағы Екінші үй флотының 5-ші шайқас эскадрильясына ауыстырылды.

HMS Implacable was laid down at Devonport Dockyard on 13 July 1898 and launched on 11 March 1899 in a very incomplete state to clear the building way for construction of battleship She was completed in July 1901. Implacable was commissioned at Devonport Dockyard by Captain Prince Louis of Battenberg on 10 September 1901 for service on the Mediterranean Station, and left Plymouth for the Mediterranean 29 September, arriving at Malta on 8 October 1901. The gun shields for her 3 pounder guns were removed the following year. In June 1902 she was in Alexandria for the scheduled coronation festivities for King Edward VII, and in September that year she visited Nauplia in the Aegean Sea for combined manoeuvres with the Mediterranean and Channel squadrons. Captain Reginald Charles Prothero was appointed in command on 27 October 1902, serving as such until May 1904. In November 1902 she was Genoa to land Prince Louis on his departure home, and the officers of the ship attended the deferred coronation ball organized by the British colony in the city. During her Mediterranean service, she underwent refits at Malta in 1902, 1903–1904, and 1904–1905. During these refits, she had her masts revised several times as rangefinders and fire control equipment were added. She suffered a fatal accident on 12 July 1905 when a boiler explosion killed or injured nine men. She suffered another boiler explosion on 16 August 1906, the result of a loss of feedwater that caused the boiler to overheat. She entered Chatham Dockyard in the United Kingdom in 1908 for another refit. During this refit, her 12 pounder guns were relocated from the main deck to the superstructure, and the four forward gun ports were plated over to reduce flooding in heavy seas. When her Chatham refit ended in February 1909, Implacable transferred to the Channel Fleet, then to the Atlantic Fleet on 15 May 1909. Following a fleet reorganisation on 1 May 1912, Implacable transferred to the 5th Battle Squadron in the Second Home Fleet at the Nore on 13 May 1912.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

1914 жылы тамызда Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, 5-ші ұрыс эскадрильясы Канал флотына бекітілді және Портлендте орналасты. Implacable және оның жартылай қарындасы 1914 жылдың қазан айының соңында Бельгия жағалауындағы неміс әскерлеріне шабуыл жасау үшін Довер патруліне уақытша қосылды, сондай-ақ майдан шайқасындағы одақтас күштерге көмектесу үшін. Неміс әскерлері Дюнкерктен шығысқа қарайғы француздық бекіністерін шабуылдады және оларға ауыр артиллерияның күшті қолдауы қажет болды. Эсминецтер мен мониторлардың тобы Implacable және Queen келгенге дейін шабуылды тоқтатуға көмектесті, бірақ бронирленген крейсерлермен немістердің жақын арада қарсы шабуыл жасауы мүмкін деген хабарлар (бұл шабуыл болған жоқ) британдықтарды осы кемелерді күзету үшін Harwich күштерімен бірге жіберуге мәжбүр етті. Неміс флотының қауіпті еместігі анықталғаннан кейін, олар Канал флотына қайта оралды. 1914 жылдың 14 қарашасында 5-ші ұрыс эскадрильясы Германияның басып кіру әрекетіне қарсы дайындалу үшін Ширенске ауыстырылды, бірақ 1914 жылдың 30 желтоқсанында Портлендке қайта оралды. 1915 жылдың қаңтарында британдық және француз әскери-теңіз күштері Осман империясына қарсы операцияларды бастау үшін Жерорта теңізінің шығыс бөлігіне кемелерді жинады, оның ішінде 5-ші ұрыс эскадрильясының бірнеше кемесі болды. Айдың соңында Портлендте Implacable, Queen және олардың қарындастары, сондай-ақ 5-ші эскадрильяға қолдау көрсету үшін тағайындалған жеңіл крейсерлер ғана қалды.

Дарданелл жорығы

1915 жылдың наурыз айында Дарданелл операциясын жүргізіп жатқан британдық және француздық флоттар 18 наурызда маңызды шабуылға дайындалып жатқанда, бас қолбасшы адмирал Саквилл Карден алдағы операциядағы ықтимал шығындарды ескере отырып, 5-ші эскадрильядан тағы екі линкор – «Имплекабл» мен «Куин» кемелерін өз қолбасшылығына беруді сұрады. Адмиралтейство екі кемені Дарданеллге жіберуге бұйрық берді, олар 1915 жылдың 13 наурызында Англиядан шығып, 1915 жылдың 23 наурызында Лемносқа жетті. Олар келген кезде британдықтар 18 наурыздағы шабуылда екі линкорды жоғалтқан еді, бұл Адмиралтействоны 5-ші эскадрильяның қалған екі кемесін флотқа қосылуға жіберуге мәжбүр етті. Дарданеллге келгеннен кейін «Имплекабл» контр-адмирал Рослин Вемисс басқаратын, тағы жеті линкордан тұратын 1-ші эскадрильяға қосылды. Келесі айда британдық және француздық флот Галлиполи операциясының құрлықтағы бөлігінің басталуымен, Хеллс мысы мен Анзак шығанағына қонуға дайындық жұмыстарын бастады. 23 сәуір күнінің соңында одақтас күштер десантқа дайындала бастады, әскер тасымалдау кемелері Тенедос жанындағы шоғырлану орнына бет алды. Вемисс бронекруизерде, ал «Имплекабл» және соғыс кемесі оны сүйемелдеді. 24-25 сәуір түнінде сарбаздар әскер тасымалдау кемелерінен «Имплекабл», «Корнуоллис» және «Эуриалус» кемелеріне ауысты, содан кейін олар қараңғы түнде қону жағажайларына жүзіп кетті. «Имплекабл» Хеллс мысындағы қонудың бөлігі болған X жағажайына жетті және өзінің Османдық қорғанысын бомбалауының қамқорлығымен таңғы сағат 04:00-де әскерді жағаға түсіре бастады. Бомбалау кезінде ол 12 дюймдік 20 снаряд пен 6 дюймдік 368 оқ атты. Османдық позицияларына шабуыл жасаған әскерге көрсеткен маңызды қолдауы үшін олар қону орнын «Имплекабл жағажайы» деп атады. Келесі күндерде «Имплекабл» қону жағажайлары маңындағы Османдық позицияларын бомбалауды жалғастырды. 26 сәуірде Османдық күштері Y жағажайына қарсы шабуылға шығу үшін Критияда жинала бастағанда, «Имплекабл» ауыр бомбалауды бастады, ол Османдық күштерін толығымен таратып жіберді. Екі күннен кейін ол тағы да X жағажайында болды, ол және бірнеше басқа британдық және француздық линкорлары бірінші Крития шайқасында Османдық күштерінің шоғырлануын бомбалады. Ол 1 мамыр күні түнде Y жағажайына Османдықтардың шабуылын тоқтатуға көмектесті және бес күннен кейін Критияға британдық және АНЗАК күштерінің сәтсіз шабуылын қолдады, ол екінші Крития шайқасы болды.

In March 1915, as the British and French fleets waging the Dardanelles campaign were preparing to launch a major attack on 18 March, the overall commander, Admiral Sackville Carden, requested two more battleships of the 5th Squadron, Implacable and Queen, to be transferred to his command in the expectation of losses in the coming operation. The Admiralty ordered the two ships to transfer to the Dardanelles, and they left England on 13 March 1915 and arrived at Lemnos on 23 March 1915. By the time they arrived, the British had lost two battleships in the 18 March attack, prompting the Admiralty to send the last two ships of the 5th Squadron to join the fleet. On her arrival off the Dardanelles, Implacable joined 1st Squadron, which included seven other battleships under the command of Rear Admiral Rosslyn Wemyss. Over the course of the next month, the British and French fleet began preparations for the landings at Cape Helles and at Anzac Cove, the beginning of the land portion of the Gallipoli Campaign. Late in the day on 23 April, the Allied forces began to move into position for the landing; troop transports made their way to the concentration point off Tenedos. Wemyss followed in the armoured cruiser , and Implacable and the battleship accompanied him. On the night of 24–25 April, soldiers transferred from the troopships to Implacable, Cornwallis, and Euryalus, which then steamed to their landing beaches under cover of darkness. Implacable arrived off X Beach, part of the landings at Cape Helles, and started sending men ashore at 04:00 under cover of her own bombardment of Ottoman defences. In the course of the bombardment, she fired twenty 12 inch shells and 368 rounds of 6 inch. In recognition of the critical support she had provided the troops as they attacked Ottoman positions, they named the landing site "Implacable Beach". Over the course of the following days, Implacable continued to bombard Ottoman positions around the landing beaches. As Ottoman forces began to gather at Krithia to launch a counterattack against Y Beach on 26 April, Implacable opened a heavy bombardment that completely dispersed the Ottomans. Two days later, she was again off X Beach, and she and several other British and French battleships bombarded Ottoman troop concentrations during the First Battle of Krithia. She helped to break up an Ottoman attack on Y Beach on the night of 1 May and supported an unsuccessful British and ANZAC attack on Krithia five days later, the Second Battle of Krithia.

Кейінгі операциялар

Implacable, Лондон, Уэльс принці және Королева кемелері 1915 жылғы 22 мамырда Дарданеллден бөлініп, Италия Аустрия-Мажарстанға соғыс жариялағаннан кейін Италия әскери-теңіз күштерін нығайту мақсатында Адриатика теңізіндегі жаңа 2-ші жеке эскадрилья құрамына кірді. Implacable 1915 жылғы 27 мамырда Италияның Таранто қаласына жетіп, осы міндеттемеге арналған базасын орнатты. 1915 жылғы қарашада Implacable 3-ші жеке эскадрильяға ауыстырылды. Салоникада орналасқан бұл эскадрилья Суэц каналын күзету күштерін нығайту және Грекия мен Болгарияның Эгей теңізі жағалауын блокадалауға француз әскери-теңіз күштеріне көмектесу үшін ұйымдастырылды. Сол айдың соңында ол базасын Мысырдың Порт-Саид қаласына көшірді. Implacable 1916 жылғы 22 наурызда Ұлыбританияда жөндеуге жіберілді және 1916 жылғы 9 сәуірде Плимут кеме жасаушылығына жетті. Жөндеуден кейін, ол 3-ші жеке эскадрильяға қайта оралды және Салоникада орналасты. 1917 жылғы маусымда Implacable Грекия королі Константин I тақтан бас тарған кезде Афинада болды. 1917 жылғы шілдеде Implacable Ұлыбританияға оралып, Портсмутте су асты кемелеріне қарсы күрес экипаждарын құру үшін демобилизацияланды. Кеменің екі жағындағы төрт негізгі палубалық казематы батареялық палубадағы екі 6 дюймдік зеңбірекпен алмастырылды. 1918 жылғы наурызға дейін ол Лервик, Кирквалл және Банкранда Солтүстік патрульдеме кемесі ретінде қызмет етуге таңдалды. Модификация кезінде кеме негізгі зеңбірегін және жоғарғы палубадағы 6 дюймдік төрт зеңбірегін сақтап қалды, бірақ қалған 6 дюймдік зеңбіректер мен торпедаға қарсы торлар алынып тасталды. 1918 жылғы қарашада Implacable жою тізіміне енгізіліп, 1919 жылы демобилизацияланды, ал 1920 жылғы 4 ақпанда сату тізіміне қосылды. 1921 жылғы 8 қарашада ол Слауг сауда компаниясына металл тескілеуге сатылды. Кейін неміс фирмасына қайта сатылып, 1922 жылғы сәуірде Германияға тескілеуге сүйретіліп әкелінді.