Америкалық «Bar Harbor Airlines» тарихы (1950-1991) — Мақалалармен ағылшынша

Кіріспе

Құрып кеткен АҚШ жолаушылар тасымалдаушы әуе компаниясы (1950–1991)

Bar Harbor Airlines – 1950 жылдан 1991 жылға дейін, Britt Airways компаниясымен біріккенге дейін қызмет еткен АҚШ-тың жолаушылар тасымалдаушы әуе компаниясы. Штаб-пәтері Мэн штатының Трентон қаласындағы Ханкок округі – Бар-Харбор әуежайында, кейін Техас штатының Хьюстон қаласында орналасқан.

Тарих

Компанияны ағайынды Томас және Джозеф Карузо Бар-Харбор Эйрвейс деп құрды. Олар Бар-Харбор қаласындағы кемежайдан чартерлік және көрікті ұшуларды жүргізе бастады. 1950 жылы олар Ханкок округінің Бар-Харбор әуежайында операциялар базасын құрды. Бар-Харбор Эйрвейс ретінде жұмыс істейтін компания 1968 жылы жоспарлы жолаушылар рейстерін бастады, бастапқыда тек Бангор халықаралық әуежайына рейстерді ұсына отырып, бірлесіп сатылған тікелей байланыстар Солтүстік-шығыс әуе компанияларының Бостон Логан әуежайына және одан әрі ұшуларына мүмкіндік берді. Northeast Airlines компаниясымен ынтымақтастық ұзаққа созылмады және Бар-Харбордан Бостонға тікелей рейстер Бангор арқылы жүзеге асырылатын рейстердің орнына ашылды. Бостон бағыты танымал болды және 1972 жылы, қазір Bar Harbor Airlines ретінде жұмыс істеп, әуе компаниясы өзінің бағыт жүйесін бес әуежайға кеңейтті, соның ішінде Бостоннан Квебек қаласына Портленд және Бангор, Мэн арқылы халықаралық бағыт ашылды. 1974 жылы әуе компаниясы қызмет көрсететін әр қала арасында қарымта рейстер ұсынды. Коммутерлік әуе компаниясы болғандықтан, бұл оңай болды, өйткені оның әр қызметі қысқа рейстерден тұрды, жылдам айналым уақыттары бар еді және көптеген ұшақтардың болуына байланысты Бар-Харборда қызмет көрсететін әрбір қалада хабтар болды. 1970 жылдары Bar Harbor Airlines негізінен Cessna 402 және 310 ұшақтарын пайдаланды, кейіннен Beech 99 ұшақтарын қосты. Сондай-ақ, әуе компаниясы қызмет көрсететін бағыттарға жүк тасымалын да жүзеге асырды. Бар-Харбордың алғашқы апаты 1976 жылдың 16 тамызында Мэн штатының Бангор қаласындағы Бангор халықаралық әуежайынан Бар-Харборға жүк рейсі кезінде болды. Ұшақта тек бір адам, ұшқыш болды және ол жарақат алмады. Әуе компанияның бас ұшқышы Питер Монигетти, Бангордан Beechcraft 99 ұшағын тасымалдап бара жатқанда, ұшақ Мэн штатының Лэмойн қаласындағы төбеге құлап түсті. Монигетти Мэн штатының Трентон қаласында Иордан өзенінің арғы жағында орналасқан Бар-Харбор әуежайына жақындап келіп жатқан еді. 1978 жылдың мамыр айында компания Портленд пен Хартфорд, Мэн арасындағы қызмет көрсетуді жариялады. Бұл кезде Т. Дж. Карузо компанияның президенті болды. 1987 жылдың сәуірінде Техас әуе корпорациясы Бар-Харбор әуе компаниясының 50% акциясын сатып алды және өзінің Провинстаун Бостон әуе компаниясын (PBA) Бар-Харборға сатуды ұйымдастырды. Texas Air компаниясы People Express компаниясымен бірігу арқылы PBA компаниясын сатып алды және Eastern Airlines және Continental Airlines компанияларына ие болды. Сол кезде Провинстаун Бостон (PBA) Continental Express ретінде, ал Бар-Харбор Шығыс Express ретінде жұмыс істеді. Texas Air консолидацияланған PBA / Bar Harbor-ды Continental және Eastern үшін коммутерлік тасымалдаушы ретінде жалғастырды, Бостон, Нью-Йорк / ЛаГуардия, Ньюарк, Филадельфия, Тампа және Майамиде хаб операцияларымен. 1988 жылдың қазан айында Бар-Харбордың коммутерлік рейсі Рональд Рейганмен бірге әуе кемесінің бірін әдеттегіден әлдеқайда жақын жерге ұшырған оқиғаға ұшырады, екі ұшақ Ньюарк, Нью-Джерсиге түскен кезде; оқиғаның себебі шығыс жағалауындағы төрт жеке FAA нысанындағы қателердің жинақталуы болды. 1989 жылы Бар-Харбор штаты штаттың бірнеше миллион долларлық салық жеңілдетуін жаңартудан бас тартқаннан кейін штабын Мэн штатынан Техас штатының Хьюстон қаласына көшірді.

The company was founded by brothers Thomas and Joseph Caruso, as Bar Harbor Airways. They began flying charters and scenic flights from the Bar Harbor town dock. By 1950, they had established a base of operations at the Hancock County–Bar Harbor Airport. Operating as Bar Harbor Airways, the company started scheduled commuter flights in 1968, initially offering only flights to Bangor International Airport with jointly marketed direct connections provided to Northeast Airlines flights to Boston Logan Airport and beyond. The collaboration with Northeast Airlines did not last long and direct flights from Bar Harbor to Boston were soon initiated to replace the connecting flights operated via Bangor. The Boston route proved popular and in 1972, now operating as Bar Harbor Airlines, the airline expanded its route system to five airports including an international route from Boston to Quebec City via Portland and Bangor, Maine. By 1974, the airline offered round trip services between each city it served. Being a commuter airline made this easy, as each of its services consisted of short flights with quick turnaround times, and, with a large number of aircraft available, Bar Harbor had hubs in every city it served. During the 1970s, Bar Harbor Airlines primarily used Cessna 402's and 310's, later adding Beech 99 aircraft. The airline also offered cargo service to the destinations it served. Bar Harbor's first crash, on August 16, 1976, was on a cargo flight from Bangor International Airport in Bangor, Maine, to Bar Harbor. The airplane carried only one person, the pilot, and he was not injured. Peter Monighetti, chief pilot for the airline, was ferrying a Beechcraft 99 airplane from Bangor when the plane crashed on a ridge in Lamoine, Maine. Monighetti had been making an approach upon Bar Harbor Airport, located across the Jordan River in Trenton, Maine. In May 1978, the company announced the establishment service between Portland and Hartford, Maine. At this time, T. J. Caruso was president of the company. In April 1987, Texas Air Corporation purchased 50% of Bar Harbor Airlines and arrange for the sale of its own Provincetown Boston Airlines (PBA) to Bar Harbor. Texas Air had acquired PBA through its merger with People Express, and already owned Eastern Airlines and Continental Airlines. At the time, Provincetown Boston (PBA) was operating as Continental Express, and Bar Harbor as Eastern Express. Texas Air continued to operate the consolidated PBA/Bar Harbor as a commuter carrier for both Continental and Eastern, with hub operations at Boston, New York/LaGuardia, Newark, Philadelphia, Tampa and Miami. In October 1988, a Bar Harbor commuter flight was involved in an incident where it came much closer than usual to Air Force One, with Ronald Reagan on board, during both plane's descent to Newark, New Jersey; the incident was found to be due to a cumulation of errors at four separate FAA facilities along the east coast. In 1989 Bar Harbor moved its headquarters to Houston, Texas from Maine after the state refused to renew a multimillion dollar tax break.

1990 жылдар

Қосымша ұшақтарды қаржыландыру арқылы Texas International Airlines (Eastern және Continental арқылы) Бар-Харборда басым үлеске ие болды. Бар-Харбор 1990 жылдың басына дейін ескі ұшақтары мен ескі PBA ұшақтарын жаңа, заманауи ұшақтардың пайдасына тоқтатып, қызметтен шығарды. Eastern авиакомпаниясының ереуілі, банкроттыққа өтініш беруі және Texas Air-ден толық бөлінуінен кейін Бар-Харбор да екі тасымалдаушы арасында бөлісуге тиіс болды. Ұшақ паркі екі компания арасында бөлінді: Saab 340 және Beechcraft 99 Eastern-ға, ал ATR 42 Continental-ға берілді. Бағыттар да екі тасымалдаушы арасында бөлінді. Майами мен Тампа хабтары Eastern-ға өтті және Eastern Express ретінде жұмысын жалғастырды, ал Ньюарк, ЛаГуардия және Бостон хабтары Continental-ға өтіп, Continental Express ретінде жұмыс істеді. Қызметкерлерге Eastern Express бөлімшесімен немесе Continental Express бөлігімен бірге жұмыс істеуге таңдау мүмкіндігі берілді. Бар-Харбор әуе компаниясының атауы мен жұмыс сертификаты, ирониялық түрде, Флоридадағы операциялар үшін Eastern-ға берілді. Continental кейін Бар-Харбор мен PBA-ның Жаңа Англия бөлігін басқа жолаушылар тасымалдаушыларымен біріктірді: Britt Airways (Индиана штатының Терре-Хаут қаласында) және Rocky Mountain Airways (Денверде орналасқан), содан кейін Britt Airways сертификаты бойынша Continental Express ретінде жұмыс істеді. Бар-Харбор әуе компаниясы және оның аналық компаниясы Eastern Air Lines 1991 жылғы Перс шығанағы соғысынан экономикалық қиындықтарды бастан кешірді. Соғыс салдарынан отын бағасының өсуі, сондай-ақ басқару және еңбек мәселелері Eastern компаниясының құлдырауына ықпал етті. Eastern 1991 жылдың қаңтар айында рейстерін тоқтатқаннан кейін екі ай өткен соң Бар-Харбор Eastern Express ретінде ұшуын тоқтатты. Инвесторлардың шағын тобы Бар-Харбордың бұрынғы Eastern Express активтерін сатуға тырысты, бірақ олар да Eastern қалдықтарымен бірге жойылды, сондықтан бұл әрекеттер сәтсіз аяқталды. Бар-Харбордың бұрынғы солтүстік бағыттары Continental Express ретінде, қазір Britt Airways жұмыс сертификаты бойынша жұмысын жалғастырды. 1992 жылы Continental Express бастапқы Бар-Харбор бағытынан (Бар-Харбордан Бостонға) Colgan Air-ке, сондай-ақ Бостон мен ЛаГуардия хабтарынан толығымен бас тарды, шығыс жағалаудағы операцияларды Ньюаркта біріктірді. Бар-Харбор мен PBA-ның көптеген бұрынғы қалаларында (Бангор, Портленд, Преск-Айл, Берлингтон, Хартфорд, Манчестер, Олбани, Филадельфия, Хайанис) бұрынғы Бар-Харбор ATR 42 ұшақтарымен Ньюаркқа рейстер жалғасты.

With additional aircraft financing, Texas International Airlines (through Eastern and Continental) acquired a majority interest in Bar Harbor. Bar Harbor stopped flying its older aircraft and the older PBA aircraft by the beginning of 1990 in favor of newer, modern aircraft. After Eastern's strike, bankruptcy filing, and ultimate separation from Texas Air, Bar Harbor too had to be divided between the two carriers. The aircraft fleet was divided between the two parents; the Saab 340s and Beechcraft 99s went to Eastern, and the ATR 42s went to Continental. The routes were divided between the two carriers. The Miami and Tampa hubs went to Eastern and continued operating as Eastern Express, while the Newark, LaGuardia, and Boston hubs went to Continental and operated as Continental Express. Employees were given the choice of going with either the Eastern Express division or the Continental Express portion of Bar Harbor. The Bar Harbor Airlines name and operating certificate ironically went to Eastern for the Florida operation. Continental then merged the New England portion of Bar Harbor and PBA with its other commuter carriers: Britt Airways (based in Terre Haute, Indiana) and Rocky Mountain Airways (based in Denver), and operated Continental Express under the Britt Airways certificate. Bar Harbor Airlines and its parent Eastern Air Lines suffered economically from the Gulf War of 1991. Rising fuel costs from the war, as well as management and labor issues were contributing factors in Eastern's demise. Only two months after Eastern stopped flying in January 1991, Bar Harbor ceased flying as Eastern Express. Efforts by a small group of investors were made to purchase Bar Harbor's former Eastern Express assets prior to their liquidation but ultimately proved futile as they too were liquidated along with the remains of Eastern. Bar Harbor's former northern routes continued to grow and develop operating as Continental Express, now under the Britt Airways operating certificate. By 1992, Continental Express gave up the original Bar Harbor route (Bar Harbor to Boston) to Colgan Air, as well as the Boston and LaGuardia hubs completely, consolidating East coast operations at Newark. Many of the former Bar Harbor and PBA cities (Bangor, Portland, Presque Isle, Burlington, Hartford, Manchester, Albany, Philadelphia, Hyannis) continued to operate with flights to Newark using ex Bar Harbor ATR 42.

Ливреясы

1970 жылдары әуе компаниясы ақ түсті ұшақтарда қарапайым, кішкентай сары түсті сызықшамен (cheatline) безендірілген. Кейіннен, үлкен көк жұлдыздармен бөлінген, жалғыз қызыл және көк жолақтары бар ерекше бояу схемасы қабылданды. Eastern Express тасымалдаушысы ретінде Бар-Харбор, құйрығында кеңейтілген "хоккей таяғы" пішінді бояуы бар, Eastern Airlines түстер схемасының өңделген нұсқасын пайдаланды.

Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

Келесілер Бар-Харбор ұшақтарына қатысты болған маңызды оқиғалар мен апаттар. Бар-Харбор әуежолдары хабарлаған оқиғалар: Ұшу күні Ұшақ Орналасқан жері Сипаттама Қазалар Өлім-жітім Ауыр Желке/Жарақатсыз Жерге Бар-Харбор әуежолдарының 1808 рейсі 1985 жылдың 25 тамызы Бичкрафт Модель 99 Мейн штатының Оберн қаласы Левистон-Оберн аймақтық әуежайының ұшу-қону жолағын өткізіп алып, апатқа ұшырады. Борттағы алты жолаушы мен екі экипаж мүшесінің барлығы қаза тапты. Қаза тапқандардың арасында 13 жасар танымал американдық мектеп оқушысы және Кеңес Одағының "жақсы ниет елшісі" Саманта Смит болды. 8