Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Коулун Оңтүстік желісі – МТР Шығыс темір жолы мен Туэн Ма желісінің Ням Чхонг станциясы мен Хунг Хом станцияларын байланыстыратын бөлігі. Бұл темір жол желісі толығымен жер астында орналасқан, Коулун түбегінің оңтүстік-батыс жағалауы бойында, Тун Чунг желісі мен Аэропорт экспрессінің темір жолдарынан шығысқа қарай жатыр. Коулун Оңтүстік желісінде Остин станциясы (бұрынғы Батыс Коулун станциясы) деп аталатын бір аралық жер асты станциясы бар. Ол Кантон жолындағы Үкімет кеңселеріне іргелес орналасқан, сондай-ақ Тун Чунг желісінің Коулун станциясына және Аэропорт экспресіне жақын. Дегенмен, бұл құрылыстар екі станция арасында тікелей көшуге мүмкіндік бермейді.
The Kowloon Southern link is a section of the MTR East Rail and Tuen Ma line linking Nam Cheong station and Hung Hom station. The rail link is fully underground, lies along the south west coastline of Kowloon Peninsula, east of rail tracks of the Tung Chung line and Airport Express. Kowloon Southern Link has one underground intermediate station called Austin station (formerly West Kowloon station). It is located adjacent to the Canton Road Government Offices, close to Kowloon station of Tung Chung line and Airport Express. However, the structures do not provide a direct transfer between the two stations.
Тарих
Жоба бастапқыда Коулун кантондық теміржол корпорациясы (KCRC) ұсынған және жүзеге асырған. Бұл жоба Nam Cheong станциясында аяқталатын KCR West Rail желісін Hung Hom станциясындағы KCR East Rail желісімен байланыстыруды көздеген. Hung Hom мен Шығыс Цим Ша Цуй стансалары арасындағы учаске 2004 жылы Цим Ша Цуй кеңейтуі ретінде ашылды, бұл KCR East Rail және MTR арасындағы жолаушылар алмасудан туындаған Коулун Тонг станциясындағы көлік қадауларын және тығындалуды азайтуға, екі жүйе арасындағы екінші алмасу нүктесі болуға мүмкіндік берді. KCRC 2005 жылдың соңында Коулун Оңтүстік байланысын салуды бастады. Компанияның желісі MTR Corporation Limited (MTRC) тарапынан 2007 жылдың 2 желтоқсанында қабылдағаннан кейін, жоба MTRC тарапынан жалғастырылды. Байланыс 2009 жылдың 16 тамызында пайдалануға берілді. Теміржол желісі толыққаннан кейін, West Rail желісі East Rail желісінің Шығыс Цим Ша Цуйдан Hung Homға дейінгі учаскесін қабылдады. Сонымен қатар, East Rail және West Rail желілерінің соңғы станциясы Hung Hom станциясы болып өзгертілді, ал Hung Hom станциясындағы платформалар мен жолдар екі желі арасындағы тікелей алмасуды қамтамасыз ету үшін қайта ұйымдастырылды (ол екі аралдық платформадан тұрады). Кеңейту ашылғаннан кейін, бүкіл West Rail желісінде (жаңа кеңейтуді қоса алғанда) шексіз саяхаттауға мүмкіндік беретін жаңа "Түн Мун – Хун Хом" айлық билеті енгізілді. 2021 жылдың 27 маусымында West Rail желісі Ма Он Шан желісімен (ол кезде Туэн Ма желісінің 1-кезеңіне дейін кеңейтілген) Шығыс Коулунда бірігіп, жаңа Туэн Ма желісін құрды, бұл Shatin – Central желісі жобасының бір бөлігі болды. Осылайша, West Rail желісінің Коулун Оңтүстік байланыс бөлігі жаңа желіге қосылып, қазір Туэн Ма желісінің орталық және оңтүстік бөлігіне айналды.
The project was originally proposed and carried out by Kowloon Canton Railway Corporation (KCRC) to link the KCR West Rail that terminated at Nam Cheong station to the KCR East Rail at Hung Hom station. The tracks between Hung Hom and East Tsim Sha Tsui station had opened in 2004 as the Tsim Sha Tsui Extension, to alleviate surface traffic jams and congestion at Kowloon Tong station caused by passengers transferring between the KCR East Rail and the MTR by acting as a second interchange between the two system. Construction of the Kowloon Southern Link began in late 2005 by the KCRC, after the company's network was taken over by MTR Corporation Limited (MTRC) on 2 December 2007, the project was continued by MTRC. The link went into service on 16 August 2009. Upon the completion of the rail link, the West Rail line assumed the tracks from the East Tsim Sha Tsui to Hung Hom portion of the East Rail line. At the same time both the East Rail and West Rail lines were altered to terminate in the south at Hung Hom station, with the platform and tracks at Hung Hom being rearranged to provide cross platform interchange between the two lines (it forms two sets of island platforms). Upon the opening of the extension, a new Tuen Mun Hung Hom Monthly Pass was introduced for unlimited rides of the whole West Rail line (including the new extension). On 27 June 2021, the West Rail line officially merged with the Ma On Shan line (which was already extended into the Tuen Ma line Phase 1 at the time) in East Kowloon to form the new Tuen Ma line, as part of the Shatin to Central link project. Hence, the Kowloon Southern Link portion of the West Rail line was absorbed by the new line and is now the central and southernmost part of the Tuen Ma line.
Кантон станциясын салу
Кантон станциясы (қытайша: 廣東站) – Батыс темір жолының Коулун Оңтүстік байланысындағы, Шығыс Цим Ша Цуй станциясы мен Остин станциясы арасында орналасқан жоспарланған темір жол станциясы. Ол Цим Ша Цуйдағы «Харбор Сити» сауда орталығының астында, қолданыстағы жер асты автотұрағының орнына салынуы тиіс еді. Алайда, KCRC мен «Харбор Сити» иесі – «The Wharf (Holdings) Limited» компаниясы арасындағы келіссөздер сәтсіз аяқталғандықтан станция ешқашан салынбады. Бастапқыда KCRC «The Wharf» компаниясынан станция құрылысын толық немесе жартылай 1,8 миллиард гонконг долларына қаржыландыруды сұраған. «The Wharf» компаниясы келіспей, жеке кәсіпорынның қоғамдық инфрақұрылымды салу шығындарын көтеруінің дұрыс еместігін айтқан. Ақырында станция жобадан алынып тасталды, бұл туралы 2004 жылғы 6 желтоқсанда ресми түрде жарияланды.
Canton station (Chinese: 廣東站) was a planned railway station on the Kowloon Southern Link of West Rail line between East Tsim Sha Tsui station and Austin station, beneath the shopping mall, Harbour City in Tsim Sha Tsui, by replacing the existing underground car park. But it was never to be built because of the failed negotiations between the KCRC and The Wharf (Holdings) Limited, the owner of the Harbour City. Originally KCRC requested The Wharf to fully or partially fund the construction of the station for HKD 1.8 billion. The Wharf disagreed, questioning if it was reasonable for a private enterprise to undertake the construction cost of public facilities. The station was eventually omitted from the project, officially announced on 6 December 2004.