Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кембриджширдегі теміржол станциясы, Англия.
Кардиффтегі бұрынғы теміржол станциясы.
Railway station in Cambridgeshire, England
the former railway station in Cardiff
Эли теміржол станциясы Англияның шығысындағы Фен желісінде орналасқан. Ол Лондон Ливерпуль көшесінен 70 миль (113 км) қашықтықта және Фен желісінің Кингс-Линнге дейінгі станцияларының арасында орналасқан. Ол үш басқа желінің маңызды тоғысуы болып табылады: Элиден Питербороға дейінгі желі, Ипсвичтен Элиге дейінгі желі және Норвичтен Элиге дейінгі желі. Эли – Лондон, Бирмингем, Манчестер және Ливерпуль сияқты түрлі бағыттарға пойыздар қатынайтын қызықты станция. Оны Greater Anglia басқарады, сонымен қатар станцияны қызмет көрсететін төрт теміржол операторының бірі. Басқалары – Great Northern, CrossCountry және East Midlands Railway. Станция 1845 жылы Шығыс округтер теміржолы тарапынан 81 500 фунт стерлинг қаржысына ашылды; ол салынған жер батпақты болып келген. Желі электрлендірілген кезде British Rail станцияны 1990-шы жылдардың басында едәуір өзгертті.
Ely railway station is on the Fen line in the east of England, serving the cathedral city of Ely, Cambridgeshire. It is 70 mile (113 km) from London Liverpool Street and is situated between and stations on the Fen line to King's Lynn. It is an important junction for three other lines: the Ely to Peterborough Line, the Ipswich to Ely Line and the Norwich to Ely line. Ely is a busy station with trains running to a variety of destinations including London, , , Birmingham, , , Manchester and Liverpool. It is managed by Greater Anglia, which is also one of four train operators that serve the station the others are Great Northern, CrossCountry and East Midlands Railway. The station was opened in 1845 by the Eastern Counties Railway at a cost of £81,500; the land on which it was built being a marshy swamp. The station was modified substantially by British Rail in the early 1990s, at the time that electrification of the line was taking place.
Сипаттама
Станция ғимаратын Фрэнсис Томпсон (архитектор) жобалаған, бірақ Санктон Вудты бас архитектор ретінде көбінесе еске алады. Станция ашылғанда екі итальяндық стилдегі мұнарасы болды – біреуі солтүстік жағында, екіншісі билет кассасының үстінде. Аркаданың екі жағында куб тәрізді екі павильон орналасқан. Станция ашылғанда үш платформасы болды және олар станция ғимараттарының оңтүстігіне жаяу өткелмен жалғастырылған. Бұл жаяу өткел кейіннен (1902 жылға дейін) станцияның солтүстік жағында орналасқан, кірпіштен салынған үлкен жаяу өткелмен ауыстырылды, бірақ 1925 жылы жер асты тоннелі салынды және ол бүгінге дейін (2020) қолданылуда. 1920 жылдары станцияның шығыс жағында вагондар тұратын жолдар болды, олар Ньюмаркет, Уилтшир және Норвичке қарайтын жергілікті пойыздарға пайдаланылды. Локомотив депосы мен жүк ауласы станцияның оңтүстігінде орналасқан, ал станцияның солтүстігінде теміржол өткелі болды. Теміржол өткелінің болуына себеп – төменгі көпірдің биіктігі шектеулі болғандықтан, кейде биік жүк көліктері осы жолмен өтуге мәжбүр болып, теміржол қызметтерінің кешігуіне себеп болатын. Станция 1929/1930 жылдары LNER компаниясымен ұқсас стильде қайта жаңартылды және сол кезде мұнаралар алынып тасталған болуы мүмкін. Қалған құрылымдар сақталған күйінде болса да, 1990 жылдардағы қайта құру кезінде платформалар арасындағы үш жолдың кеңістігі (үшінші жол бірнеше жыл бұрын алынып тасталған) екіге дейін қысқартылды және станция арқылы өтетін жолдар электрлендірілді. 2018 жылдың 1 қарашасында Эли айналма жолы ашылғаннан кейін станцияның солтүстігіндегі теміржол өткелі жол қозғалысы үшін жабылды. Станциядан солтүстікке қарай бір жарым миль жерде желі үш бағытқа бөлінеді: Питерборо, Кингс-Линн және Норвичке. Сондай-ақ, Кингс-Линн және Норвич желілерінен келетін пойыздарға Марш және Питербороға тікелей бағытты қамтамасыз ететін шеңбер де бар, ол осы жерден бөлініп, Эли Вест соқпағында Питерборо желісіне қосылады.
The station building was designed by Francis Thompson (architect) although Sancton Wood as chief architect is often given credit. On opening the station building had two Italianate towers – one at the north end and the other above the booking office. There were two cubed pavilions either side of an arcade. When the station opened it had three platforms and these were linked by a footbridge to the south of the station buildings. This footbridge was later replaced (sometime before 1902) by a substantial brick footbridge located at the north end of the station but by 1925 a subway had been constructed and this is in use today (2020). In the 1920s there were carriage sidings to the east of the station which were used by stock for local all stations trains towards Newmarket, , and Norwich. The engine shed and goods yard were located south of the station and a level crossing was located immediately north of the station. The level crossing existed because the underbridge had limited clearance so taller lorries had to travel this way sometimes causing delays to the railway services. The station was rebuilt in the 1929/1930 by the LNER in a similar style and it is suspected that the towers were removed at that time. While the rest of the structures remained intact, during the remodelling in the 1990s the space for three tracks between the platforms (the third track had been removed some years earlier) was reduced to two and the lines through the station were electrified. On 1 November 2018 following the opening of the Ely bypass, the level crossing immediately north of the station was closed to road traffic. One and a half miles north of the station the line splits three ways with the lines towards and Peterborough, King's Lynn and Norwich. There is also a loop that allows for traffic from the King's Lynn and Norwich lines a direct route to March and Peterborough that diverges here and joins the Peterborough line at Ely West Junction.
1922 жылдың шілдесі
1922 жылы барлық қызметтерді Ұлы Шығыс темір жолы жүргізді. Эли Марш, Ньюмаркет, Кингс-Линн және Норвич қалаларына, сондай-ақ Сент-Айвс тармағына дейінгі кейбір аймақтық пойыздың бастапқы стансасы болды. Сондықтан, стансаның шығыс жағында осы бағыттарға түнгі уақытта тоқтайтын вагон тұрақтары болды. Ұзақ қашықтыққа жүретін барлық пойыздар Элиде тоқтады, бірақ 11.20 Лондон Сент-Панкрас – Кингс-Линн және Хунстантон пойзы бұл ережеден тыс болды. GER-дің Сент-Панкрасқа Тоттенхэм және Хэмпстед арқылы өту құқығы болды, және олар оны Хунстантон желісінде орналасқан Сандрингемге патшалық пойыздарын қатынайтын кезде пайдаланды. Көптеген Лондон пойыздары Ливерпуль-стрит стансасынан шығатын. Мысалы, 11.50 Ливерпуль-стрит рейсі 13.34-те Элиге келгеннен кейін Хунстантон және Норвич бағыттарына бөлінетін. Осы кезеңде аймақ арқылы өтетін ұзақ қашықтыққа жүретін пойыздарда люкс вагондары мен қонақ вагондарын кездестіруге болар еді. Норвич желісіне қатынайтын бірнеше пойыздар Батыс қисығы арқылы стансаны мүлдем жаңғыртпады; бұл 2020 жылғы жағдайдан өзгеше, онда барлық пойыздар Элиде тоқтап, кері жүреді. Эли Паркстон Кейден Солтүстік және Мидлендс аймандарына бағытталған Hook Continental қызметімен қамтамасыз етілді. 2020 жылға қарай, қызмет деңгейі төмендеді және сенбі күні пойыздардың саны азайып, мысалы, Кингс-Линн желісінде Хунстантонға сағат 12.00-де және Кингс-Линнге сағат 17.40-та бір ғана рейс болды.
All services in 1922 were operated by the Great Eastern Railway. Ely was the start point for some local stopping services to March, Newmarket, King's Lynn and Norwich, as well as the branch line to St. Ives. As a result, there were some carriage sidings on the east side of the station where stock for these was stabled overnight. Longer distance services all called at Ely, although one exception was the 11.20 London St Pancras – King's Lynn and Hunstanton. The GER had running rights into St. Pancras, via Tottenham and Hampstead, and it was used by them when running royal trains to Sandringham which was located on the Hunstanton line. Most London trains originated from Liverpool Street station. Some trains, such as the 11.50 Liverpool Street service, arrived at Ely at 13.34 and split into Hunstanton and Norwich portions. Pullman cars and restaurant cars would have been seen on the longer distance trains operating through the area at this time. A number of services to and from the Norwich line avoided the station completely, by being routed via the West Curve; this was unlike 2020, where nearly all services call at Ely and reverse. Ely was served by the Hook Continental service from Parkeston Quay to various destinations in the North and Midlands. By 2020, standards service levels were low and on Sunday there were few trains running; for example, on the King's Lynn line, there was one departure to Hunstanton departing Ely at 12.00 and one to King's Lynn at 17.40.
Кішігірім сауда
Вокзалда Locoespresso-ның екі бөлімшесі бар: біреуі 1-ші платформада, ал екіншісі 2-ші және 3-ші платформаларда орналасқан. Олар ыстық және суық сусындармен, сондай-ақ жеңіл тамақтармен, журналдармен және газеттермен қызмет көрсетеді. 1-ші платформада L.A. Golden Bean киоскі де бар, онда ыстық және суық сусындар мен жеңіл тамақтар сатылады.
There are two branches of Locoespresso on the station: one on platform 1, with the other on platforms 2 and 3. These serve hot and cold drinks, as well as snacks, magazines and newspapers. Platform 1 also has an L. A. Golden Bean kiosk, which sells hot & cold drinks and snacks.
Апаттар мен оқиғалар
1866 жылы 25 тамызда Элидің жанында жолаушылар пойызы рельстің кемшілігінен дербиге ұшырады. Бір адам қаза тауып, бесеуі ауыр жарақат алды. 1870 жылы 1 маусымда Элидің жанында жолаушылар пойызы жолдан шығып кетті. Кейбір жолаушылар жеңіл жарақат алды. 1874 жылы 2 сәуірде Элиде екі жүк пойызы соқтығысты. 1890 жылы 16 қаңтарда Ньюмаркеттен келген пойыз Элидің жанында жүк пойызының соңына шағылысты. 1905 жылы 26 қыркүйекте жүк пойызы Док-жанкшн-де жолдан шығып, көршілес жолға кедергі келтірді. Жолаушылар пойызы жолдан шыққан вагондарға соқтығысты. Төрт жолаушы жарақат алды, біреуі ауыр. 2007 жылдың 22 маусымында жүк пойызы Ипсвич желісі үстінен өтетін Хоук көпірінде жолдан шықты, бұл көпір Элиден оңтүстікке қарай шамамен бір шақырым жерде орналасқан. Суреттерде жолдан шығып, құлаудан тек қосалқы құрылымдар мен пойыздың қалған бөлігіне бекітілуі арқасында ғана сақталған вагондар көрінді. Осы оқиғаның салдарынан көпір қайта салынуы керек болды және жұмыстар 2007 жылдың 21 желтоқсанында аяқталғанға дейін Эли мен Бьюри Сент-Эдмундс арасында пойыздар қозғалысы тоқтатылды. 2017 жылдың 14 тамызында Queen Adelaide маңындағы Эли Вест-жанкшн-де жүк пойызы жолдан шықты. Эли мен арадағы жол 21 тамызға дейін жабық болды.
On 25 August 1866, a passenger train derailed near Ely due to defective track. One person was killed and five were seriously injured. On 1 June 1870, a passenger train was derailed near Ely. Some passengers sustained minor injuries. On 2 April 1874, two freight trains collided at Ely. On 16 January 1890, a train from Newmarket ran into the rear of a freight train near Ely. On 26 September 1905, a freight train derailed at Dock Junction, fouling the adjacent line. A passenger train collided with derailed wagons. Four passengers were injured, one seriously. On 22 June 2007, a goods train derailed at Hawk Bridge which carries the Ipswich line over the River Great Ouse a mile south of Ely. Photographs showed derailed wagons on their side, only prevented from plunging off the embankment by subsidiary structures and their attachment to the rest of the train. As a consequence of the derailment the bridge had to be rebuilt and there were no train services between Ely and Bury St. Edmunds until the works were completed on 21 December 2007. On 14 August 2017, a freight train was derailed at Ely West Junction, near Queen Adelaide. The line between Ely and was closed until 21 August.
Сигнал беру
Төмендегі тізімде Эли аймағы қолмен басқарылатын семафор сигналдары арқылы басқарылған кезде жұмыс істеген сигнал қораптары көрсетілген. Қораптар оңтүстіктен солтүстікке қарай тізімделген. Атауы Ескертулер Жабылу күні Саттон тармағының қосылысы Сент-Айвс желісі үшін қосылыс, 1866 жылы осы желімен ашылды. Жабылудан кейін бұл қосылыс Эли Док қосылысы арқылы басқарылды. 17 шілде 1932 ж. Эли Док қосылысы Ньюмаркет желісі үшін қосылыс. Бірінші қорап (50 рычаг) желінің батысында орналасқан, ал 1928 жылы қарама-қарсы жағына ауыстырылды. 1932 жылға қарай 82 рычаг болды. 23-25 сәуір 1992 ж. Эли Оңтүстік Эли станциясының оңтүстік жағын басқарды. 29 маусым 1985 ж. Эли Солтүстік Эли станциясының Солтүстік жағы 1880 жылы ашылды және Стивенс пен Ұлдарымен салынған Ұлы Шығыс темір жолының 2-түрлі дизайны болды. Ол 37 рычагпен жабдықталған Stevens & Sons Tappet механизмімен ашылды, кейін 41 рычагқа дейін кеңейтілді (мүмкін LNER кезеңінде). 10 сәуір 1992 ж., 27-29 сәуір 1992 ж. бұзылды. Эли Оңтүстік қосылысы Бұл аз ғана уақытқа жұмыс істеген қорап Эли Солтүстік қосылысының оңтүстігінде орналасқан қысқа жолдардың оңтүстік кіреберісін басқарды. Бұл жолдар Батыс қисығы ашылғанға дейін Норвич/Кингс-Линн желісіндегі пойыздарды наурызға кері бұру үшін пайдаланылды. Бұл жерде локомотивтерді бұруға арналған айналма платформа да болды. 1890 ж. Эли Солтүстік қосылысы Эли Солтүстік қосылысында орналасқан екі қорап үштік қосылысты басқарды және 1890 жылдан бастап Норвич пен Питерборо арасында тікелей қатынасқа мүмкіндік берген Батыс қисығының екі шетін басқарды, Эли станциясында кері бұрудың қажеті болмады. Алғашқы қорап 1874 жылы ашылды және Saxby & Farmer/Ұлы Шығыс темір жолының 1-түрлі ағаш конструкциялы дизайны болды. 1920 жылдардың ортасына қарай қорап тіреумен нығайтылды, ал желінің шығыс жағында жаңа қант қызылшасы зауытын салу туралы шешім қабылданғаннан кейін LNER бұл қорапты кірпіштен салынған жаңа қораппен (LNER Type 11a) ауыстырды, ол қант қызылшасы зауытының қысқа жолдарына кіруді де басқарды. Сәуір 1992 ж. Аделаида 15 рычаг, B1382 деңгейлі өткелінің жанында Кингс-Линн желісінде орналасқан. Басқару Эли Солтүстік қосылысына берілді. 3 қараша 1930 ж. Эли Батыс қосылысы 1890 жылы Март желісінен Батыс қисығына қосылысты пайдалану үшін ашылды. Басқару Эли Солтүстік қосылысына берілді. 3 қараша 1930 ж. Қазіргі уақытта (2020) станция аумағы Кембридж қуатты сигнал қорапшасымен басқарылады.
The list below shows the signal boxes operating in the Ely area when the area was controlled by manually operated by semaphore signals. The boxes are listed south to north. Name Remarks Closed Sutton Branch Junction Junction for St Ives Line and opened in 1866 with that line. After closure this the junction was worked by Ely Dock Junction 17 July 1932 Ely Dock Junction Junction for Newmarket Line. The first box (50 levers) was located west of the line and this was replaced in 1928 on the opposite side. By 1932 this had 82 levers 23–25 April 1992 Ely South Controlled the south end of Ely station 29 June 1985 Ely North Ely Station North was opened in 1880 and was a Great Eastern Railway Type 2 design built by Stevens & Sons. It opened fitted with a 37 lever Stevens & Sons Tappet frame which was extended to 41 levers (possibly in LNER days). 10 April 1992 demolished on 27–29 April 1992. Ely South Junction This short lived box controlled the south entrance to sidings that existed just south of Ely North Junction. These were used to reverse Norwich/King's Lynn line to March trains before the West Curve opened. The location also had a turntable for turning locomotives 1890 Ely North Junction The two boxes located at Ely North Junction were the busiest of the Ely boxes, controlling the triple junction and, from 1890, both ends of the West Curve which allowed trains to run direct between Norwich and Peterborough instead of reversing at Ely station. the first box was opened in 1874 and was a Saxby & Farmer/Great Eastern type 1 design of wooden construction. By the mid 1920s the box was supported by a brace and with the decision to build a new sugar beet factory on land to the east of the line, the LNER replaced the box with a new brick built box,(LNER Type 11a) which also controlled the entry to the sugar factory beet sidings. April 1992 Adelaide 15 levers located on the King's Lynn line by the B1382 level crossing. Control passed to Ely North Junction. 3 November 1930 Ely West Junction Opened 1890 to operate the connection from the March Line to the West Curve. Control passed to Ely North Junction. 3 November 1930
The station area is currently (2020) controlled by Cambridge Power Signal Box.