Бостон қаласындағы Дьюи алаңының тарихы мен құрылысы

Кіріспе

Dewey Square) – Бостон, Массачусетс штатының орталық аймағында Atlantic Avenue, Summer Street, Federal Street, Purchase Street және John F. Kennedy Surface Road көшелерінің тоғысқан жерінде орналасқан алаң. Алаңның астында «Big Dig» жобасы аясында салынған Dewey Square туннелі және одан өтетін орталық магистраль (I 93) бар. Оңтүстік вокзалы алаңның оңтүстік-шығыс бұрышында орналасқан, онда Amtrak және MBTA Commuter Rail қызметтерімен қатар Red Line метро және Silver Line жедел автобус бағдары да жүреді. Алаң АҚШ тарихындағы теңіз күштерінің жалғыз адмиралы Джордж Дьюидің құрметіне аталған.

Тарих

Аянт адмирал Джордж Дьюидің құрметіне, 1898 жылғы Манила шығанағындағы шешуші жеңісінен кейін аталған. 1950 жылдардағы Орталық артерияның салынысынан бұрын, бұл жерде жол аралдары мен теміржол инфрақұрылымымен қиылысқан, ашық кеңістігі жоқ ғимараттармен қоршалған қарапайым торап болған. 1898 жылы Саммер-стрит шығысқа қарай жергілікті жол ретінде ұзартылды, ал 1899 жылы Форт-Пойнт каналы арқылы Саммер-стрит көпірі салынды. Сонымен қатар, 1899 жылы жаңа Оңтүстік станциясына орын беру үшін Федералдық көше Дьюи алаңынан оңтүстікке қарай жабылды, ал Атлантик авенюі жаңа терминалдың батыс жағында, Union Freight Railroad желісінің қайта құрылымымен бірге ұзартылды. Осы кезеңде Бостон жоғары теміржолы өз трамвай жолдары Summer және Atlantic көшелерінің қиылысындағы ірі торапқа біріктірді. 1901 жылы Атлантик авенюіне, Дьюи алаңынан оңтүстікке қарай бір блокқа созылған (Оңтүстік станциясы деп те аталатын) станция келді. Ол 1938 жылы жабылып, 1940 жылдардың басында бұзылды; Union Freight Railroad 1970 жылға дейін сақталды. Келесі маңызды өзгеріс 1950 жылдарда Орталық артерияның салынысымен болды. Алаңның солтүстік және оңтүстік жағындағы барлық аумақ тазартылып, Артерия Дьюи алаңының туннелі арқылы жер астына салынды. Атлантик авенюі солтүстікке қарай бір бағытты, ал Пурчэйз көшесі оңтүстікке қарай бір бағытты алаңның солтүстігіне айналдырды, ал жаңа жер үсті артериясы алаңнан оңтүстік-батысқа қарай бағытталған туннельдің үстінен екі бағытты жол ретінде пайда болды. 1969 және 1978 жылдар аралығында Бостон Федералдық және Саммер көшелерін алаңның батысындағы бір блокқа жапты (бұрын олар бір бағытты жұмыс істеген). Саммер-стрит содан бері қайта ашылды (екі бағытты жол ретінде), бірақ Федералдық көше әлі де жаяу жүргіншілерге арналған алаң болып табылады. 1990 жылдардың соңы мен 2000 жылдардың басындағы Big Dig жобасы алаңның солтүстігіндегі бір бағытты схеманы сақтап қалды, бірақ қазір Атлантик авенюі алаңның оңтүстігінде де бір бағытты (солтүстікке қарай) жалғасуда, ал Жер үсті артериясы оңтүстікке қарай бір бағытты. Біраз уақыт бойы Питер Пан, Trailways және басқа да компаниялар үшін уақытша қалааралық автобус станциясы Орталық артерияның үстінде, Дьюи алаңының солтүстігінде орналасқан. Бұл уақытша автобус станциясы Парк алаңында орналасқан бұрынғы Trailways автобус станциясының орнын басты. 1993 жылы барлық қалааралық автобустар теміржол желісінің үстінде орналасқан Оңтүстік станция автобус терминалына, Оңтүстік станциядан оңтүстікке қарай көшірілді. Қазіргі кезде бұл аймақ Rose Kennedy Greenway-дің оңтүстік жағындағы ашық алаң болып табылады, онда тағам сататын көліктер мен Бостон қоғамдық нарығы басқаратын маусымдық фермерлер базары орналасқан. 2011 жылдың 30 қыркүйегінен 10 желтоқсанына дейін Дьюи алаңы Бостонды басып алушылардың шатыр қалашығына айналды.

The square was named in honor of Admiral George Dewey after his decisive 1898 victory in the Battle of Manila Bay. Before the Central Artery construction of the 1950s, it was simply an intersection with traffic islands and rail infrastructure, surrounded by buildings with no open space. In 1898, Summer Street was extended east as a local road, and in 1899 the Summer Street Bridge was built across Fort Point Channel. Also in 1899, Federal Street was closed south of Dewey Square to make way for the new South Station, and Atlantic Avenue was extended along the west side of the new terminal along with a realignment of the Union Freight Railroad. Around this time, the Boston Elevated Railway reorganized its streetcar tracks into a grand union at the intersection of Summer and Atlantic. The Atlantic Avenue Elevated came in 1901 with an elevated station (also called South Station) one block south of Dewey Square. It was closed in 1938 and torn down in the early 1940s; the Union Freight Railroad lasted until 1970. The next major change came in the 1950s when the Central Artery was built. The whole area on the north and south sides of the square was cleared, and the Artery was built underground via the Dewey Square Tunnel. Atlantic Avenue became one way northbound and Purchase Street one way southbound to the north of the square, and the new Surface Artery came in as a two way road above the tunnel heading southwest from the square. Between 1969 and 1978, Boston closed both Federal Street and Summer Street for a block west of the square (they had formerly operated as a one way pair). Summer Street has since reopened (as a two way road), but Federal Street is still a pedestrian mall. The Big Dig in the late 1990s and early 2000s kept the one way configurations north of the square, but now Atlantic Avenue continues as one way (northbound) south of the square, and Surface Artery is one way southbound. For some time, a temporary intercity bus depot for providers such as Peter Pan, Trailways and others was located just north of Dewey Square over the Central Artery. This temporary bus station replaced an earlier Trailways bus station that had been located in Park Square. All intercity buses were relocated in 1993 to the nearby South Station Bus Terminal just south of South Station, situated above the train tracks. The area is now largely an open plaza at the southern end of the Rose Kennedy Greenway, which features food trucks and a seasonal farmer's market operated by the Boston Public Market. From September 30 to December 10, 2011, Dewey Square was the site of the Occupy Boston tent city.