Кіріспе
Кеме түрі
Авизо бастапқыда тиімді қашықтықтан байланыс құралдары жетілмеген кезеңде бұйрықтарды жеткізетін жөнелтуші қайық немесе "хабар беру қайығы" болған. "Авизо" термині португал және испан тілдеріндегі "кеңес", "хабарлама" немесе "ескерту" мағынасын білдіретін сөзден шыққан. Кейіннен француз және португал әскери-теңіз күштері осы терминді отарлық қызметке арналған орташа өлшемді соғыс кемелерін жіктеу үшін пайдаланды. Француз әскери-теңіз флотында бұл термин 2012 жылға дейін патрульдік фрегаттарды жіктеу үшін қолданылып келді, содан кейін осы сыныптың қалған кемелері жағалау патрульдік кемелері ретінде қайта жіктелді. Бұл басқа елдердегі "sloop" терминінің қазіргі қолданысына балама болып табылады.
Азаматтық хабарламалар: French Aéropostale трансатлантикалық қызметі
Соғыс аралық кезеңде әуе поштасы және коммерциялық әуе компаниялары қарқынды дамыды. Француз өнеркәсіпшісі Латекоэр Тулуза, Марокко, Мавритания, Сенегал, Бразилия, Аргентина және Чили арқылы Париж бен Оңтүстік Америка арасындағы танымал Aéropostale желісін құрды. Aeropostale Анри Гийомэ, Пол Кодос, Антуан де Сент-Экзюпери және Жан Мермоз сияқты шебер пилоттарды жұмысқа алды. Кезеңнің ұшақтары (соғыстан қалған Брегеттер және арнайы салынған Latécoères) бастапқыда Сент-Луи-ду-Сенегал мен Рио-де-Жанейро арасындағы Атлантика мұхитын кесіп өту үшін жеткіліксіз қашықтыққа ие болды. Ұқсас мәселелер неміс Lufthansa компаниясында да болды. Бірақ Lufthansa Атлантиканың ортасында катульті және көтергіш кранмен жабдықталған, тұрақты ұшатын кеме – Westphalen тендерін таңдады, бұл олардың Dornier ұшатын кемелерінің қашықтығын арттыруға мүмкіндік берді. Ал Aeropostale әуе жолының трансатлантикалық бөлігінде поштаны тасымалдау үшін avisos кемелерін пайдаланды. Бастапқыда Aeropostale француз Әскери-теңіз күштерінен (Marine Nationale) қарызға алынған Arras класты avisos кемелерін жалға алды. Бұл кемелер Q кемелері ретінде пайдалануға арналған, екі мақсатты, жартылай коммерциялық тасымалдаушылар еді. Көмірмен жұмыс істейтін бұл кемелерді пайдалану қымбатқа түсті және соғыс жылдары тозығы жеткен. Aeropostale Бордо мен Нант қалаларындағы азаматтық кеме жасаушылықтардан төрт таза азаматтық, дизельді avisos кемесін тапсырыс берді. Кемелер 1700 ат күшіне ие дизельді қозғалтқыштармен және 16 теңіз шақырымы сағатына жылдамдықпен жабдықталды. Содан кейін Arras класты avisos кемелері француз Әскери-теңіз күштеріне қайтарылды. Бұл кемелер Латекоэр 28 сияқты ұзын қашықтыққа ұшатын су ұшақтары пайда болғанға дейін қажеттілікті қамтамасыз етті. Жан Мермоздың бастамасымен жасалған трансатлантикалық коммерциялық пошта рейстерінен кейін Aeropostale пошта желісі толығымен әуеге көшті және Парижден Рио-де-Жанейроға пошта жеткізу уақытын 20 күннен үш күнге дейін қысқартты.