Кіріспе
Локомотивтердің дөңгелектерінің орналасуы
Under the Whyte notation for the classification of steam locomotives, 0 8 2 represents the wheel arrangement of no leading wheels, eight powered and coupled driving wheels on four axles, and two trailing wheels on one axle (usually in a trailing truck). Other equivalent classifications are:
UIC classification (also known as German classification and Italian classification): D1,
French classification: 041,
Turkish classification: 45,
Swiss classification: 4/5.
Уайт жүйесі бойынша бу локомотивтерін жіктеуде, 0-8-2 көрсеткіші алдыңғы бағыттағы дөңгелектері жоқ, сегіз жетекші және біріктірілген дөңгелектері төрт осьте, және артқы жақтағы екі дөңгелектері бір осьте (әдетте артқы тіреуші шассиде) орналасқандығын білдіреді. Басқа балама жіктелімдер:
Under the Whyte notation for the classification of steam locomotives, 0 8 2 represents the wheel arrangement of no leading wheels, eight powered and coupled driving wheels on four axles, and two trailing wheels on one axle (usually in a trailing truck). Other equivalent classifications are:
UIC classification (also known as German classification and Italian classification): D1,
French classification: 041,
Turkish classification: 45,
Swiss classification: 4/5.
UIC жіктелімі (неміс және итальяндық жіктелімдері деп те аталады): D1,
Француздық жіктелімі: 041,
Түрік жіктелімі: 45,
Швейцариялық жіктелімі: 4/5.
Under the Whyte notation for the classification of steam locomotives, 0 8 2 represents the wheel arrangement of no leading wheels, eight powered and coupled driving wheels on four axles, and two trailing wheels on one axle (usually in a trailing truck). Other equivalent classifications are:
UIC classification (also known as German classification and Italian classification): D1,
French classification: 041,
Turkish classification: 45,
Swiss classification: 4/5.
Ұлыбритания
Ұлыбританияда 0-8-2 типінде бірнеше танк локомотивтері салынды, оның ішінде Генри А. Иватт жобалаған және бастапқыда Ұлы Солтүстік темір жолы үшін L1 класы ретінде салынған Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы (LNER) R1 класы. Бұл локомотивтер қала маңындағы жолаушылар тасымалы үшін арналған еді, бірақ олар қанағаттандырмай, жүк тасымалына ауыстырылды. Басқа мысалдарға LNWR 1185 класы, сондай-ақ Порт Талбот темір жолының 0-8-2T (Кук) және Порт Талбот темір жолының 0-8-2T (Шарп Стюарт) локомотивтері жатады.
Австралия
Дорриго бу темір жолы және мұражайы Авонсайд 0-8-2 танк локомотивінің 14-ші нөмірін сақтап қалды, бұл локомотив бұрын Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Хантер аңғарындағы Оңтүстік Мейтленд темір жолының көмір кеніші желісінде жұмыс істеген. 14-ші нөмір жұмыс істеп тұр, ол 1909 жылы Бристольде салынған. Осы 0-8-2 танк локомотивінің және N. S. W. Government Railways 50 class 2-8-0 локомотивінің дизайндық үйлесімі Оңтүстік Мейтленд темір жолының 10 class 2-8-2 танк локомотивтерін жасады. 14-ші нөмір Австралиядағы жалғыз 0-8-2 локомотиві.
Солтүстік Америка
0-8-2 дөңгелектер орналасуы жиі кездеспейтін еді. Солтүстік Америкада оның қолданылуы 2-8-2 "Микадо" типтес локомотивтермен, олардың негізгі қызметі маневрлік жұмыстар болған, шектелді; алдыңғы керуші доңғалақ жиі жүргізуші дөңгелектерге көбірек салмақ беру үшін алынып тасталды, өйткені төмен жылдамдықпен керуші доңғалақ қажет болмайды. Дегенмен, Иллинойс орталық темір жолы өздерінің бірқатар 2-8-2 локомотивтерін Чикаго қаласындағы Маркхэм локомотив депосында пайдалану үшін 0-8-2 конфигурациясына қайта жарақтап шығарды.
Тар теміржолдар
Бұл конструкция тар және ең тар кеңестегі жолдарда сәл көбірек танымал болды, онда салыстырмалы түрде төмен жұмыс жылдамдықтарына байланысты жетекші дөңгелектердің болмауы аса маңызды емес еді. Мысалы, Австриядағы Zillertalbahn желісінде 0-8-2 локомотивтері жұмыс істейді. Оңтүстік Үндістанның Нилгири тауларындағы метрлік теміржол Нилгири таулық теміржолының Х классындағы локомотивтері швейцариялық локомотив және машина жасау зауыты Винтертурда жасаған 0-8-2T класындағы тісті дөңгелек және пиньонды күшті локомотивтерді пайдаланады.
Ең төменгі темір жолдар
Бір Ravenglass және Eskdale темір жолының 0-8-0T локомотиві 1927 жылы қайта жаңартылып, "Ирт өзені" деп аталған 0-8-2 тендерлік локомотивке айналдырылды. Ол содан бері жолаушылар тасымалында үздіксіз жұмыс істеп келеді және қазір әлемдегі ең ескі, жұмыс істейтін 15 дюймдік локомотив болып саналады.