Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк штатының Нассау округінде орналасқан 4,26 шақырымдық (2,65 миль) паркуэй.
A 2.65 mile (4.26 km) parkway in Nassau County, New York, in the United States
Аралдың шығыс жиегінде бұл тас жол Медоу аралын Джонс аралынан бөліп тұратын тағы бір арна – Свифт-Крикке жетеді. Паркуэй су жолынан өтеді және бірден Медоубрук мемлекеттік паркуэйімен түйіскен «керней» типті торапқа кіреді. Loop Parkway жолы Медоубрук паркуэйінің солтүстік бағытымен байланысады, ал тағы екі пандус оңтүстік бағыттағы Медоубрук паркуэйіне қосылуды қамтамасыз етеді. 1933 жылдың мамыр айында Медоубрук мемлекеттік паркуэйі мен Лонг-Бич Loop Causeway құрылысы басталды. Ол Вашингтондағы Қайта құру қаржы корпорациясымен қаржыландырылды, ол LISPC-ге жаңа паркуэйлер үшін 5,050,000 доллар (1933 жылғы АҚШ доллары) қарыз берді. Екі тас жол Джонс аралындағы «керней» типті торап арқылы біріктіріледі, екі паркуэйді салу үшін гидравликалық толтырудың барлығы қолданылды, сондай-ақ жобалардың бір бөлігі ретінде Оңтүстік Ойстер шығанағына бағытталған қайықтар үшін жаңа арна салынды. Екі жолдың да 1935 жылдың 1 қаңтарына дейін аяқталуы күтілді. Лонг-Бич Loop Causeway 1934 жылдың 27 қазанында, Медоубрук мемлекеттік паркуэйі сияқты, зор қызығушылықпен ашылды, осы оқиғаны тойлау үшін Фрипорт пен Роквилл-Центрде шерулер өтті. Онда сол кезде Нью-Йорк штатының губернаторына үміткер Роберт Мозес және Нью-Йорк қаласының мэрі Фиорелло ЛаГуардия қатысты.
At the eastern edge of the island, the highway reaches Swift Creek, another channel separating Meadow Island from Jones Island. The parkway crosses the waterway and immediately enters a trumpet interchange with the Meadowbrook State Parkway. The right of way of the Loop Parkway connects to and from the northbound direction of the Meadowbrook Parkway while two other ramps provide access to the southbound Meadowbrook Parkway. In May 1933, construction began on the Meadowbrook State Parkway and the Long Beach Loop Causeway. It was financed by the Reconstruction Finance Corporation in Washington D. C., which loaned $5,050,000 (1933 USD) to the LISPC for the new parkways. The two highways would be connected by way of a trumpet interchange on Jones Island, with a total of of hydraulic fill was used to build both parkways, and a new channel for boats heading to South Oyster Bay was constructed as part of the projects. Both roadways were expected to be completed by January 1, 1935. The Long Beach Loop Causeway was opened to extreme fanfare on October 27, 1934, as was the Meadowbrook State Parkway with parades celebrating the event were held in Freeport and Rockville Centre, and they were attended by Robert Moses, at the time a candidate for Governor of New York, and Fiorello LaGuardia, the Mayor of New York City.
Жол ақысы
Джонс Бич мемлекеттік паркіне 1933 жылғы наурыз айында Қайта құру қаржы корпорациясы қарыз берген кезде, қарызды өтеу үшін Медоубрук және Лонг Бич бұрандасы үшін жол ақысын енгізу жоспарланды. 1975 жылы Джонс Бич Парквей басқармасы Оңтүстік Мемлекеттік Парквейдегі жол ақысын 25 центке дейін көтерді, ал Луп Парквей 25 центтік жол ақысын сақтап қалды. Бұл өзгеріс Нью-Йорк штатының заң шығарушы органынан дереу сынға ұшырады, ал демократтар жол ақысын көтеруді кері қайтаруға тырысты. Роберт Мозес Нью-Йорк штатымен жасасқан келісімі арқасында жол ақысын көтеру және төмендету уақытын оның басқармасы ғана анықтай алатындығын қамтамасыз етті. Дегенмен, келісімдер мемлекетке басқарманың өзі сатып алған облигацияларын сатып алып, осылайша Джонс Бич Парквей басқармасы күткен жолдарды иеленуіне ешқандай тыйым салған жоқ. Губернатор Хью Кэри 1978 жылға арналған 12 миллиард долларлық мемлекеттік бюджетті әзірлемеген болатын, және ол агенттік жинаған 24 миллион долларлық қарыздан бас тарту және жолдарды мемлекеттік меншікке алу арқылы Луп Парквейдегі жол ақысын жою туралы ұсыныс жасады. Губернатор және оның ведомствосы мемлекет жылына түсетін 3,8 миллион долларлық жол ақысысыз да қанағаттандыра алатынын шешкеннен кейін, 1978 жылғы 31 наурызда Луп Парквейді мемлекеттік меншікке алуға рұқсат беретін заң қабылданды. Жол ақысын алып тастау губернатор Кэриге сол жылғы мемлекеттік бюджетті қабылдау үшін жеткілікті қолдау жинауға көмектесті.
When the Jones Beach State Park Authority was given the loan by the Reconstruction Finance Corporation in March 1933, a toll was planned for both the Meadowbrook Causeway and the Long Beach Loop Causeway to help repay the loan. In 1975, the Jones Beach Parkway Authority increased the toll on the Southern State Parkway to 25 cents, while the Loop Parkway retained its 25 cent toll. The change faced immediate criticism from the New York State Legislature, and the Democratic members tried to rescind the toll hike. The power Robert Moses still had in a deal with the State of New York made sure that only his authority could choose when to raise and rollback tolls. However, the deals never prohibited the state from buying out the bonds the authority had themselves and thus take over the roads maintained by the Jones Beach Parkway Authority. Governor Hugh Carey had yet to craft the $12 billion state budget for 1978, and he proposed a deal to forgo the $24 million debt that the agency had accumulated and eliminate the toll on the Loop Parkway by taking over the roads. After the governor and his department decided that the state could do without the $3.8 million that the toll would produce each year, a bill permitting the state to take over the Loop Parkway was passed on March 31, 1978. The removal of the tolls helped Governor Carey gain enough support to pass that year's state budget.
Танымал мәдениет
Марио Пузоның 1969 жылғы "Құда әкесі" романында Сонни Корлеоне Карло Риццимен жылдар бойғы дауды шешу үшін 1941 жылғы Линкольн Континентал көлігімен Джонс Бич арқылы Уанта штаттық тас жолынан (Джонс Бич каузвей деп те аталады) "Лонг Бичті су арқылы алып өтетін жолға" қарай бара жатқанда, оқиға орын алады. Бірақ Корлеоне Джонс Бич каузвейіндегі жол төлеміне жақындағанда, жол төлеуші ақшасын шатастырып алды, содан кейін екі адам, сондай-ақ басқа кабинадан келген жалған жол төлеуші, оған тапаншамен жақындады. Үшеуі де Корлеонеге оқ жарып, машинамен Медоубрук штаттық тас жолына, ал одан кейін Лоп тас жолы арқылы Лонг Бичке қайтып кетті. Көптеген адамдар бұл қылмыстың Лоп немесе Медоубрук тас жолында болғанын қателеспейді; алайда, кітапта оқиға Уанта штаттық тас жолындағы жол төлемінде болғаны нақты көрсетілген. Романның осы эпизодында Пьюзоның кейбір сипаттамалары өзара қайшылыққа түседі (мысалы, Уантада ешқашан шығыс бағытындағы жол төлемі болған емес), сондықтан Пьюзо жол жүйесінің нақты схемасын ұмытып кеткен болуы мүмкін, немесе оны әңгіменің қажеті үшін өз қалауынша өзгерткен болуы да мүмкін.
In Mario Puzo's 1969 novel, The Godfather, Sonny Corleone was in the process of running to go and settle a years long dispute with Carlo Rizzi when he drove his 1941 Lincoln Continental across Jones Beach from the Wantagh State Parkway (mentioned as the Jones Beach Causeway) towards the "causeway that would take him over the water from Long Beach". However, when Corleone approached the toll on the Jones Beach Causeway, the toll taker fumbled his money and soon two men approached him with guns along with a fake toll taker from another booth. All three men shot Corleone and flew back via car to the Meadowbrook State Parkway and into Long Beach via the Loop Parkway. A common misconception is that the murder occurred on either the Loop or the Meadowbrook parkways; however, the book specifies that the event occurred at the tollbooth on the Wantagh State Parkway. Some of Puzo's descriptions in this scene in the novel contradict one another (for example, there was never an outbound toll on the Wantagh), so it is possible Puzo either had forgotten the exact layout of the road system, or simply remade it in his own liking for the sake of the narrative.