Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Нью-Йорктегі автомагистраль
Highway in New York
Аяқталған жүйе
Белт Парквейі Статен-айлендтен басқа барлық аудандарды байланыстыратын парквейлер мен тас жолдар жүйесінің оңтүстік бөлігін құрады. Шығыс жағында Белт Парквейі Крос-Айленд Парквейіне жалғасты, ол Бронкстағы Уайтстоун көпірімен және шығыс Бронкстағы Хатчинсон Ривер Парквейімен байланысты. Батыс жағында Белт Парквейі Гованус Парквейіне, Бруклин-Батери туннеліне, Вест-Сайд эстакадалық тас жолына және Генри Хадсон Парквейіне, батыс Бронксқа дейін жетеді. Генри Хадсон және Хатчинсон Ривер парквейлері Бронкста Ван Кортландт паркі, Мошолу Паркі және Пелхам Паркі арқылы біріктірілген, бұл жолдардың барлығы жергілікті қызмет көрсету деңгейіндегі жолдар еді. Алғашқы жүйенің кейбір бөліктері коммерциялық көліктерге арналған жылдам тас жолдарға айналдырылды. Гованус экспресс-жолы 1950 жылы Гованус Парквейінің орнын басып, I 278 ретінде қаларалық тас жолдар жүйесінің бөлігіне кірді. Уайтстоун Парквейі 1957 жылдан бастап Уайтстоун экспресс-жолына кеңейтілді, ол да қаларалық тас жолға айналып, I 678 бөлігі ретінде белгіленді. 1969 жылы Нью-Йорк қалалық кеңесі Бей-Ридж аймағындағы көптеген скандинавиялық тұрғындарды еске алу үшін Белт Парквейінің 2-ші және 9-шы шығу орындары аралығын Лейф Эриксон Драйв деп атады. 2009 жылдың қазанында NYCDOT Белт Парквейі бойындағы жеті ескірген көпірді қайта жаңарту жобасының бірінші кезеңін бастады. Бірінші кезеңге Гвидер авенюінен эстакадалық пандусты қайта құру, сондай-ақ Паердегат бассейні мен Рокавей Парквейі көпірлерін ауыстыру кірді, ол 2012 жылы аяқталды. 2021 жылы Метрополитен көлік басқармасы Вераццано тар жолының жанындағы Белт Парквейінің 3,2 километрлік (2 миль) бөлігін кеңейтуді ұсынды.
The Belt Parkway formed the southern portion of a system of parkways and highways that connected every borough except Staten Island. At its eastern end, the Belt Parkway became the Cross Island Parkway, which connected to the Bronx–Whitestone Bridge and the Hutchinson River Parkway in the east Bronx. At its western end, the Belt Parkway led to the Gowanus Parkway, the Brooklyn–Battery Tunnel, the West Side Elevated Highway, and the Henry Hudson Parkway to the west Bronx. The Henry Hudson and Hutchinson River parkways were connected in the Bronx via Van Cortlandt Park, Mosholu Parkway, and Pelham Parkway, all of which were service level roads. Some portions of the original system were converted to expressways, which could be used by commercial traffic. The Gowanus Expressway replaced the Gowanus Parkway in 1950 and became part of the Interstate Highway System as I 278. The Whitestone Parkway was expanded into the Whitestone Expressway starting in 1957; it also became an Interstate Highway and is signed as part of I 678. In 1969, the New York City Council co named the Belt Parkway Leif Ericson Drive between exit 2 and exit 9, to recognize the large Scandinavian population in Bay Ridge. In October 2009, NYCDOT launched the first phase of a capital project to reconstruct seven obsolete bridges along the Belt Parkway. The first phase included the reconstruction of an overpass ramp from Guider Avenue, as well as the replacement of the Paerdegat Basin and Rockaway Parkway bridges, which was completed in 2012. In 2021, the Metropolitan Transportation Authority proposed widening a 2 mile (3 km) section of the Belt Parkway near the Verrazzano Narrows Bridge.