Введение
Автомагистраль длиной 4,26 км (2,65 мили) в округе Нассау, штат Нью-Йорк, США.
На восточном краю острова автомагистраль достигает ручья Свифт-Крик, еще одного канала, отделяющего остров Медоу от острова Джонс. Автомагистраль пересекает этот водный путь и сразу же выходит на эстакадную развязку-трубу с Медоубрукской государственной парковой дорогой. Право проезда Луп Парквей соединяется с северным направлением Медоубрук Парквей, а два других съезда обеспечивают доступ к южному направлению Медоубрук Парквей. В мае 1933 года началось строительство Медоубрукской государственной парковой дороги и дамбы Луп в Лонг-Бич. Оно финансировалось Корпорацией финансирования восстановления в Вашингтоне, округ Колумбия, которая предоставила LISPC заем в размере 5 050 000 долларов США (по курсу 1933 года) на строительство новых парковых дорог. Две автомагистрали будут соединены эстакадной развязкой-трубой на острове Джонс, при этом для строительства обеих дорог было использовано в общей сложности гидравлический намыв грунта, а также был построен новый канал для судов, направляющихся в Южную Ойстер-Бей, в рамках этих проектов. Ожидалось, что обе дороги будут завершены к 1 января 1935 года. Дамба Луп в Лонг-Бич была открыта с большим размахом 27 октября 1934 года, как и Медоубрукская государственная парковая дорога. В честь этого события в Фрипорте и Роквилл-Центре были проведены парады, в которых приняли участие Роберт Мозес, в то время кандидат в губернаторы штата Нью-Йорк, и Фиорелло Ла Гуардия, мэр Нью-Йорка.
Стоимость проезда
Когда в марте 1933 года Управлению государственного парка Джонс-Бич был предоставлен заём от Финансовой корпорации реконструкции, для его погашения планировалось взимать плату за проезд как по Медоубрукскому мосту, так и по Лонг-Бич-Луп-Коузвей. В 1975 году Управление парковой дороги Джонс-Бич повысило плату за проезд по Южной государственной парковой дороге до 25 центов, в то время как на Луповой парковой дороге она осталась на уровне 25 центов. Это изменение сразу же вызвало критику со стороны законодательного собрания штата Нью-Йорк, и представители Демократической партии попытались отменить повышение платы. Власть, которой Роберт Мозес всё ещё обладал по соглашению с штатом Нью-Йорк, обеспечивала, что только его ведомство могло решать, когда повышать и снижать плату за проезд. Однако соглашения никогда не запрещали штату выкупать облигации, принадлежавшие ведомству, и тем самым брать под контроль дороги, обслуживаемые Управлением парковой дороги Джонс-Бич. Губернатор Хью Кэри ещё не разработал государственный бюджет на 1978 год в размере 12 миллиардов долларов, и он предложил отказаться от долга агентства в размере 24 миллионов долларов и отменить плату за проезд по Луп-Парквей, взяв дороги под контроль штата. После того как губернатор и его департамент решили, что штат может обойтись без 3,8 миллиона долларов, которые ежегодно поступали бы от платы за проезд, 31 марта 1978 года был принят законопроект, разрешающий штату взять под контроль Луп-Парквей. Отмена платы за проезд помогла губернатору Кэри заручиться достаточной поддержкой для принятия государственного бюджета на тот год.
Популярная культура
В романе Марио Пузо "Крестный отец", опубликованном в 1969 году, Сонни Корлеоне спешил уладить давний конфликт с Карло Рицци, когда на своем Lincoln Continental 1941 года выпуска он ехал через Джонс-Бич с Уантаг-Стейт-Парквей (упоминаемой как Джонс-Бич-Коузвэй) к "дамбе, которая переправит его через воду из Лонг-Бич". Однако, когда Корлеоне подъехал к пункту оплаты на Джонс-Бич-Коузвэй, работник пункта оплаты не сразу нашел сдачу, и вскоре к нему подошли двое мужчин с оружием, а также фальшивый работник пункта оплаты из другой будки. Все трое застрелили Корлеоне и на машине скрылись в сторону Медоубрук-Парквей, а затем через Луп-Парквей в Лонг-Бич. Распространено ошибочное мнение, что убийство произошло либо на Луп-Парквей, либо на Медоубрук-Парквей; однако в книге конкретно указано, что это произошло на пункте оплаты на Уантаг-Стейт-Парквей. Некоторые описания Пузо в этой сцене противоречат друг другу (например, на Уантаг-Стейт-Парквей никогда не взималась плата за выезд), поэтому возможно, что Пузо либо забыл точную схему дорожной сети, либо изменил ее в соответствии со своими художественными потребностями.