"Senator Lines: Неміс контейнер тасымалдау компаниясының тарихы"
Senator Lines
Senator Lines – неміс контейнер тасымалы және жүк тасымалдау компаниясы. 1994 жылы құрылған, тарихы, DSR Lines және Senator Linie бірігуінен басталады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Senator Lines – Германияда негізделген контейнерлік тасымалдау және теңіз жүк тасымалы компаниясы, бас кеңсесі Бременде орналасқан. Компания 1994 жылы DSR Lines GmbH (Росток) және Senator Linie GmbH & Co. KG (Бремен) компанияларының бірігуі нәтижесінде құрылды.
Senator Lines was a German based container transportation and shipping company headquartered in Bremen. The company was formed in 1994 with the merger of DSR Lines GmbH (Rostock) and Senator Linie GmbH & Co. KG (Bremen).
Компанияның профилі
DSR 1956 жылы Финляндияға қызмет көрсетумен бастау алды. Екі жылдан кейін ол Египетке, ал 1963 жылы Үндістанға қызмет көрсетті. "Senator Linie" компаниясы 1985 жылы Hapag Lloyd компаниясының бұрынғы бас директоры Карл Хайнц Сагер және Ханс Герд Жилессен тарапынан дүние жүзін шарқ пен батысқа қарай жүретін шағын контейнерлік кемелердің чартерлік флотымен құрылды. Компания Bremer Vulkan-ның еншілес компаниясы ретінде жұмыс істей бастады және 1987 жылдың сәуірінде қызметін бастады. 1987 жылы 14 күндік сапарлармен "Дүние айналысы" қызметі іске қосылды. Германияның қайта бірігуінен кейін, 1990 жылдың қаңтарынан бастап, Шығыс Германияның DSR лайнерлік кеме қатынасы компаниясымен ынтымақтастық орнатылды. Осының нәтижесінде 1990 жылдың маусымында Оңтүстік Кореяның Cho Yang Line кеме қатынасы компаниясы қосылған TRICON консорциумы құрылды. Үш кеме қатынасы компаниясының қолданыстағы контейнерлік желілік қызметтері үйлестіріліп, бірізділікке келтірілді. DSR мен Senator арасындағы ынтымақтастық 1994 жылы екі компанияның DSR Senator Lines Holding GmbH деген атпен бірігуіне әкелді, онда неміс Seereederei Holding және Bremer Vulkan әрқайсысы акциялардың 50 пайызына ие болды. Сол жылы француз Maritime d'Affretement (CMA) компаниясы және бельгиялық CAST Container Line TRICON консорциумына қосылды. Үш жылдан кейін, 1997 жылы DSR Senator қаржылық қиындықтарға тап болды, содан кейін Senator Line-ның басым үлесін (80%) иеленген Оңтүстік Кореяның Hanjin Shipping компаниясы оны сатып алды (қалған 10% Бременнің BiG инвестициялық компаниясына және Гамбургтың F. Laeisz компаниясына тиесілі болды). Сатып алынғаннан кейін TRICON "Дүние айналысы" тұжырымдамасы толығымен тоқтатылып, оның орнына Pendulum қызметі енгізілді. 2000 жылы компания атауын Senator Lines деп өзгерту туралы шешім қабылданды және одан әрі стратегиялық одақтарды бағалау жұмыстары жүргізілді.
DSR began in 1956 with service to Finland. Two years later it travelled to Egypt, following that with service to India in 1963. "Senator Linie" was founded in 1985 by Karl Heinz Sager ex CEO of Hapag lloyd and Hans Gerd Gielessen with a chartered fleet of small container ships sailing around the world eastbound and west bound. The company started operating as a subsidiary of Bremer Vulkan and began its operations in April 1987. In 1987 a "Round the World Service" with 14 day departures was launched. After the German reunification, starting from January 1990, a cooperation with the East German liner shipping company DSR took place, from which the TRICON consortium emerged in June 1990 with the inclusion of the South Korean shipping company Cho Yang Line. The existing container liner services of the three shipping companies were coordinated and aligned. The cooperation between DSR and Senator resulted in 1994 in a merger of the two companies under the name DSR Senator Lines Holding GmbH, in which the German Seereederei Holding and Bremer Vulkan each held 50 percent of the shares. In the same year, the French company Maritime d'Affretement (CMA) and the Belgian CAST Container Line joined the TRICON consortium. Three years later in 1997, DSR Senator was in financial difficulties, after which the South Korean shipping company Hanjin Shipping, already holding the majority share (80%) of the Senator Line took over (another 10% were each owned by the Bremen investment company BiG, and the Hamburg shipping company F. Laeisz). The TRICON "Round the World Service" concept was finally abandoned after the acquisition, and replaced by Pendulum services. In the year 2000 a name change to Senator Lines was decided and further strategic alliances evaluated.
Операциялар біріктіріледі
Контейнерлік флотын Ханжинмен біріктіру арқылы жаңадан құрылған Ханжин Сенаторы әлемдегі жетінші ірі контейнерлік кеме компаниясы болды. Сенатор әлемнің 64 еліндегі 250 портқа 113 контейнерлік кемемен тоқтады. 2004 жылдан бастап компания Еуропа мен Азия арасындағы қызметтерге көбірек назар аударды. 2007 жылы Солтүстік Еуропа – Азия бағытында 4500-9500 TEU сыйымдылығы бар 49 кемемен бес қызмет көрсетілді. Жерорта теңізі мен Азия арасында 2200 мен 5500 TEU аралығындағы 36 кеме жұмыс істеді. Сонымен қатар, Жерорта теңізі мен Канададағы Монреаль арасындағы бағытта 950-ден 1500 TEU сыйымдылығы бар сегіз кеме, Еуропа мен Оңтүстік Американың шығыс жағалауындағы порттар арасында орташа есеппен 2600 TEU сыйымдылығы бар алты кеме, ал Солтүстік Еуропа мен Жерорта теңізі арасындағы бағытта орташа есеппен 1600 TEU сыйымдылығы бар төрт кеме пайдаланылды. Ханжин Сенаторы 2009 жылдың ақпан айының соңында қызметін тоқтатуды хабарлады.
By combining its container fleet with Hanjin's, the newly created Hanjin Senator became the seventh largest container shipping company in the world. Senator called on 250 ports in 64 countries all over the world, with a fleet of 113 container vessels. From 2004, the company increasingly focused on services between Europe and Asia. On the Northern Europe Asia route, five services were operated in 2007 with 49 vessels with space capacities ranging from 4500 to 9500 TEU. Between the Mediterranean and Asia, 36 ships between 2200 and 5500 TEU were in operation. In addition, there were eight vessels with capacity ranging from 950 to 1500 TEU on the route between the Mediterranean and Montreal in Canada, six ships with an average of 2600 TEU were used between Europe and the ports of the South American East Coast and another four ships with an average of 1600 TEU drove on the Route between Northern Europe and the Mediterranean. Hanjin Senator announced that they would cease operations at end of February 2009.