Кабо Эйр: Тарихы, Апаттары мен Қаржылық Күйі

Кіріспе

Нигериялық чартерлік әуе тасымалдаушысы

Тарих

Kabo Air компаниясы 1980 жылдың ақпанында доктор Алхажи Мухаммаду Адуму Данкабо тарапынан құрылды және 1981 жылдың сәуірінде жұмысын бастады. Бастапқыда Kabo Air корпоративтік ұйымдар, басшылар және үкімет шенеуніктері үшін арнайы чартерлік қызметтер көрсетті. Компания 2001 жылы ішкі рейстерді тоқтатты және тек хаж рейстері мен халықаралық чартерлік рейстерге назар аударды. Алайда, 2009 жылы әуе компаниясы халықаралық жоспарлы рейстерді бастауға рұқсат алды. Рим, Найроби және Н'Джамена қалаларына жоспарлы рейстерді жүргізу құқығы Kabo Air-ге берілді, бірақ пайдаланылмады. Әуе компаниясы Канодан Абуджаға, Каирге, Дубайға және Джиддаға қысқа мерзімге жоспарлы рейстерді орындады. Kabo Air 2007 жылдың мамыр айында Нигерияның азаматтық авиация басқармасының (NCAA) қайта капиталдану талаптарына сай келді. 2017 жылдың 3 наурызында Нигерияның Федералдық кіріс қызметі төленбеген салық міндеттемелеріне байланысты Kabo Air кеңселерін жапты. Kabo Air-дің 149 миллионнан астам нигериялық найра (шамамен 460 000 АҚШ доллары) салық бойынша қарызы бар екені хабарланды.

Баратын жерлері

2017 жылдың наурыз айынан бастап Kabo Air жоспарлы рейстерді тоқтатты және тек чартерлік рейстерге, әсіресе өз брендімен және басқа әуе компаниялары тапсырысы бойынша қажылық рейстерге шоғырланды.

Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

1986 жылғы 6 тамызда Sud Aviation SE 210 Caravelle III Нигерияның Калабар әуежайындағы ұшу-қону жолағын басып өтті. Жолаушылар мен экипаж аман қалды, бірақ ұшақ жарамсыз деп жарияланды. 1991 жылғы 16 қыркүйекте BAC 1 11 Нигерияның Порт-Харкорт әуежайына қонды, ал шасси түсірмеген. Барлық жолаушылар мен экипаж аман қалды, бірақ ұшақ жарамсыз деп жарияланды. 1992 жылғы 31 наурызда Trans Air Service компаниясының Kabo Air рейсі ретінде атқарылған 671 рейсі ұшу кезінде оң қанаттағы екі қозғалтқышын жоғалтты. Boeing 707 Istres Le Tubé әуе базасына сәтті апаттық қону жасады және барлық адамдар аман қалды. 1992 жылғы 23 тамызда BAC 1–11 Нигерияның Сокото әуежайындағы ұшу-қону жолағын басып өтті. 53 жолаушы мен 4 экипаж мүшесі қаза болған жоқ, бірақ ұшақ жарамсыз деп жарияланды. 2010 жылғы 12 қаңтарда Middle East Airlines Airbus A330 Нигерияның Кано халықаралық әуежайында ұшу-қону жолағына бару кезінде тұрақтап тұрған Kabo Air Boeing 747 ұшағымен соқтығысты. Жолаушылар мен экипаж ешқайсысы жарақат алмады. Boeing 747 ұшағының сол қанаты мен негізгі жанар май резервуары зардап шекті, ал Airbus A330 ұшағының оң қанаты зақымдалды. Ресми тұлғалар, егер Airbus A330 ұшағының ұшқыштарына көру үшін жерде жеткілікті жарық болғанда, осы апатты болдырмауға болар еді деп санайды. 2013 жылғы қыркүйекте Biman Bangladesh Airlines атынан хаж қадамдық рейсін орындаған Kabo Air Boeing 747 200 ұшағына Сауд Арабиясына қонуға рұқсат берілмеді, себебі ұшақтың жасы 21 болғандықтан, Сауд Арабиясына ұшу үшін ұшақтың жасы 20 жылдан аспауы керек деген елдің ережесін бұзды. Biman Bangladesh компаниясы Kabo Air ұшақтың жасы туралы бұрыс ақпарат бергенін мәлімдеді. 2013 жылғы 4 қазанда Канодан Сокото арқылы Джиддаға хаж қадамдық рейсімен ұшып бара жатқан Kabo Air Boeing 747 200 ұшағына Сокотоның 08-ші ұшу-қону жолағына қонуға рұқсат берілді. Алайда, ұшақ себебі белгісіз болғандықтан, 26-шы ұшу-қону жолағына қонуды жалғастырды. Ұшақ тым төменге түсіп, ILS жүйесінің бір бөлігіне соқтығысып, бірнеше дөңгелегі жарылып тоқтады. Нигерияның авиациялық билігі осы оқиғаны ауыр деп бағалап, экипаж неліктен дұрыс емес ұшу-қону жолағын таңдағанын анықтау үшін тергеу бастады.

On 6 August 1986, a Sud Aviation SE 210 Caravelle III overran the runway at Calabar Airport, Nigeria. Passengers and crew survived but the aircraft was written off. On 16 September 1991, a BAC 1 11 landed at Port Harcourt Airport, Nigeria without lowering its gear. All passengers and crew survived but the aircraft was written off. On March 31 1992, Flight 671, operated by Trans Air Service as a Kabo Air flight, lost two engines on the right wing in flight. The Boeing 707 made a successful emergency landing at Istres Le Tubé Air Base and all aboard survived. On 23 August 1992, a BAC 1–11 overran the runway at Sokoto Airport, Nigeria. None of the 53 passengers and 4 crew were killed but the aircraft was written off. On 12 January 2010, a Middle East Airlines Airbus A330 collided with a parked Kabo Air Boeing 747 while taxiing to its arrival gate at Kano International Airport, Nigeria; none of the passengers or crew were injured. The Boeing 747 left wing and main fuel tank were badly damaged and the right wing of the Airbus A330 was damaged. Officials believe the accident could have been avoided if there was more ground lighting to help the pilots of the Airbus A330 to see. In September 2013, a Kabo Air Boeing 747 200 operated on a Hajj charter on behalf of Biman Bangladesh Airlines was refused to receive permission to land in Saudi Arabia as the aircraft at age 21 violated the country's guidelines for aircraft to be a maximum 20 years old to be operated into Saudi Arabia. Biman Bangladesh claimed that Kabo Air did give wrong information regarding the plane age. On 4 October 2013, a Kabo Air Boeing 747 200 on a Hajj charter flight from Kano via Sokoto to Jeddah was cleared to land on Sokoto's runway 08. However, the aircraft continued to land on the opposite runway 26 for unknown reasons. The aircraft came in too low and hit parts of the ILS before coming to stop with some burst tyres. The Nigerian aviation authorities rated this incident as serious and started investigations on why the crew chose the wrong runway.