Kabo Air: История, Аварии и Финансовые Трудности Нигерийской Авиакомпании

Введение

Нигерийская чартерная авиакомпания.

История

Kabo Air была основана в феврале 1980 года доктором Альхаджи Мухаммаду Адаму Данкабо и начала операционную деятельность в апреле 1981 года. Первоначально Kabo Air осуществляла специальные чартерные перевозки для корпоративных клиентов, руководителей и государственных служащих. В 2001 году компания прекратила выполнение внутренних рейсов, сосредоточившись исключительно на рейсах для хаджа и международных чартерах. Однако в 2009 году авиакомпания получила одобрение на начало международных регулярных перевозок. Kabo Air были предоставлены права на выполнение регулярных рейсов в Рим, Найроби и Н’Джамену, но они так и не были использованы. В течение короткого периода авиакомпания выполняла регулярные рейсы из Кано в Абуджу, Каир, Дубай и Джидду. В мае 2007 года Kabo Air выполнила требования Нигерийского управления гражданской авиации (NCAA) по рекапитализации. 3 марта 2017 года офисы Kabo Air были опечатаны Нигерийской федеральной налоговой службой из-за неуплаченных налоговых обязательств. Сообщается, что Kabo Air задолжала более 149 миллионов нигерийских наир (приблизительно 460 000 долларов США) в виде налогов.

Места назначения

В марте 2017 года авиакомпания Kabo Air не осуществляла регулярные рейсы и специализировалась исключительно на чартерных перевозках, в особенности на организации рейсов для паломников как под собственной маркой, так и от имени других авиакомпаний.

Инциденты и несчастные случаи

6 августа 1986 года самолет Sud Aviation SE 210 Caravelle III выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Калабар, Нигерия. Пассажиры и экипаж выжили, но самолет был признан не подлежащим восстановлению. 16 сентября 1991 года BAC 1-11 приземлился в аэропорту Порт-Харкорт, Нигерия, не выпустив шасси. Все пассажиры и члены экипажа выжили, но самолет был списан. 31 марта 1992 года рейс 671, выполняемый Trans Air Service от имени Kabo Air, потерял два двигателя на правом крыле в полете. Boeing 707 успешно совершил аварийную посадку на авиабазе Истре-Ле-Тюбе, и все находившиеся на борту выжили. 23 августа 1992 года BAC 1-11 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Сокото, Нигерия. Ни один из 53 пассажиров и 4 членов экипажа не погиб, но самолет был признан не подлежащим восстановлению. 12 января 2010 года Airbus A330 авиакомпании Middle East Airlines столкнулся с припаркованным Boeing 747 компании Kabo Air во время руления к месту стоянки в международном аэропорту Кано, Нигерия; никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Левое крыло Boeing 747 и главный топливный бак получили серьезные повреждения, а правое крыло Airbus A330 было повреждено. Представители властей полагают, что аварии можно было избежать, если бы было лучшее освещение на земле, чтобы помочь пилотам Airbus A330 ориентироваться. В сентябре 2013 года самолету Kabo Air Boeing 747-200, выполнявшему чартерный рейс для паломников Хаджа от имени Biman Bangladesh Airlines, было отказано в разрешении на посадку в Саудовской Аравии, поскольку возраст самолета (21 год) превышал установленный страной лимит в 20 лет для самолетов, выполняющих рейсы в Саудовскую Аравию. Biman Bangladesh Airlines заявила, что Kabo Air предоставила неверную информацию о возрасте самолета. 4 октября 2013 года самолет Kabo Air Boeing 747-200, выполнявший чартерный рейс Хадж из Кано через Сокото в Джидду, получил разрешение на посадку на взлетно-посадочной полосе 08 аэропорта Сокото. Однако, по неизвестным причинам, самолет продолжил посадку на противоположной взлетно-посадочной полосе 26. Самолет зашел на посадку слишком низко и задел элементы системы ILS, после чего остановился с поврежденными шинами. Нигерийские авиационные власти расценили этот инцидент как серьезный и начали расследование причин выбора экипажем неправильной взлетно-посадочной полосы.

On 6 August 1986, a Sud Aviation SE 210 Caravelle III overran the runway at Calabar Airport, Nigeria. Passengers and crew survived but the aircraft was written off. On 16 September 1991, a BAC 1 11 landed at Port Harcourt Airport, Nigeria without lowering its gear. All passengers and crew survived but the aircraft was written off. On March 31 1992, Flight 671, operated by Trans Air Service as a Kabo Air flight, lost two engines on the right wing in flight. The Boeing 707 made a successful emergency landing at Istres Le Tubé Air Base and all aboard survived. On 23 August 1992, a BAC 1–11 overran the runway at Sokoto Airport, Nigeria. None of the 53 passengers and 4 crew were killed but the aircraft was written off. On 12 January 2010, a Middle East Airlines Airbus A330 collided with a parked Kabo Air Boeing 747 while taxiing to its arrival gate at Kano International Airport, Nigeria; none of the passengers or crew were injured. The Boeing 747 left wing and main fuel tank were badly damaged and the right wing of the Airbus A330 was damaged. Officials believe the accident could have been avoided if there was more ground lighting to help the pilots of the Airbus A330 to see. In September 2013, a Kabo Air Boeing 747 200 operated on a Hajj charter on behalf of Biman Bangladesh Airlines was refused to receive permission to land in Saudi Arabia as the aircraft at age 21 violated the country's guidelines for aircraft to be a maximum 20 years old to be operated into Saudi Arabia. Biman Bangladesh claimed that Kabo Air did give wrong information regarding the plane age. On 4 October 2013, a Kabo Air Boeing 747 200 on a Hajj charter flight from Kano via Sokoto to Jeddah was cleared to land on Sokoto's runway 08. However, the aircraft continued to land on the opposite runway 26 for unknown reasons. The aircraft came in too low and hit parts of the ILS before coming to stop with some burst tyres. The Nigerian aviation authorities rated this incident as serious and started investigations on why the crew chose the wrong runway.