Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Саяхат бағыты бойынша желдің түрі
Type of wind by direction of travel
Артынан соққан жел – бұл нысанның қозғалыс бағытымен соғатын жел, ал алдынан соққан жел қозғалыс бағытына қарсы соғады. Артынан соққан жел нысанның жылдамдығын арттырады және мақсатына жетуге қажетті уақытты қысқартады, ал алдынан соққан жел кері әсер етеді. Бұл терминдер сондай-ақ бизнес және басқа да салаларда прогресс қиындатқан (алдынан соққан жел) немесе жеңілдеткен (артынан соққан жел) жағдайларды бейнелеу үшін метафоралық түрде қолданылады.
A tailwind is a wind that blows in the direction of travel of an object, while a headwind blows against the direction of travel. A tailwind increases the object's speed and reduces the time required to reach its destination, while a headwind has the opposite effect. The terms are also used metaphorically in business and elsewhere about circumstances where progress is made harder (headwind) or easier (tailwind).
Саяхат
Аэронавтикада қарсы жел ұшып-қону және қону кезінде тиімді, себебі қарсы желге қарай қозғалатын аэродинамикалық беткей, тыныш ауада немесе артынан соққан желдегідей, бірдей жер жылдамдығында көбірек көтергіш күш тудыра алады. Осы себепті, ұшқыштар мен әуе қозғалысын басқарушылар көбінесе ұшу-қону жолағының қарсы жел бағытында ұшып-қонуды немесе қонуды таңдайды. Әуе кемелері ұшып-қону кезінде желге бұрылып, жылдамдығын арттыра алады. Ұшып-қону кезінде қарсы желдің болуы жақсы, себебі ол ұшаққа қысқа ұшу-қону жолағын пайдалануға мүмкіндік береді, бірақ ұшу кезінде қарсы желдің әсері керісінше, ұшақтың жер жылдамдығын азайтады, соған сәйкес, мақсатқа жету үшін көбірек отын қажет болады. Керісінше, артынан соққан жел ұшып-қону кезінде қолайсыз, бірақ ұшу кезінде тиімді. Теңіз кемелерінде қарсы жел алға жылжуды қиындатады, сондықтан желге қарсы жүзу қажеттігі туындайды. Автокөліктерде жел отын шығынына және максималды жылдамдыққа әсер ете алады, бірақ көбінесе жүргізуші оған мән бермейді, жылдамдықты жол жағдайы мен шектеулеріне сәйкес таңдайды. Велосипедпен жүргендер қарсы желді өте күшті сезінеді. Ол жылдамдықты төмендетіп, «желден қорғану» артықшылығын арттырады, яғни топта тығыз жүруге мүмкіндік береді. Бұл велосипед жарыстарындағы тактикаға әсер етуі мүмкін. 1994 жылы Дания парламентіне тәуелсіз кандидат ретінде сайланған комедияшы Якоб Хаугаард велосипед жолдарында артынан соққан желдің күшеюіне уәде берген абсурдты сайлауалды науқан жүргізді. Данияда велосипедпен жүру өте танымал. Артынан соққан және қарсы жел көбінесе көлік құралдарының – әсіресе әуе және су кемелерінің – жылдамдығына қатысты өлшенеді, сондай-ақ жүгіру жарыстарында, әсіресе 200 метрге дейінгі спринттерде маңызды. Мұндай жарыстарда спортшылар бір бағытта немесе көбінесе бір бағытта жүгіреді және секундына екі метрден аспайтын артынан соққан желдің көмегіне рұқсат етілмейді. Бұл шектеу ұзындыққа және үш қадамға секіруге де қолданылады.
In aeronautics, a headwind is favorable in takeoffs and landings because an airfoil moving into a headwind is capable of generating greater lift than the same airfoil moving through tranquil air, or with a tailwind, at equal ground speed. As a result, aviators and air traffic controllers commonly choose to take off or land in the direction of a runway that will provide a headwind. Aircraft carriers usually turn into the wind during takeoffs and landings, and may increase their own speed. While on take off and landing, headwinds are good because they allow the aircraft to use a shorter runway, in flight, however, headwinds are bad because they reduce the ground speed of the aircraft, which requires more fuel to get to the destination. Conversely, tailwinds are bad on take off and landing, but are good in flight. In sailing, a headwind may make forward movement difficult, and necessitate tacking into the wind. In motor vehicles, wind can affect fuel consumption and top speed but is usually ignored by the driver who chooses the speed from speed limits and road conditions. In cycling, headwind is felt strongly by cyclists. It decreases the speed and increases the advantage of drafting, i. e. riding closely together in groups. This can affect tactics in road bicycle racing. The comedian Jacob Haugaard made a pointedly absurd campaign promise of more tailwind on bicycle paths when he successfully ran as an independent in the 1994 Danish parliamentary election. Cycling in Denmark is very popular. Tailwinds and headwinds are commonly measured in relation to the speed of vehicles — commonly air and watercraft — as well as in running events — particularly sprints up to 200 metres where athletes run in the same or mostly same direction and wind assistance from a tailwind above two metre per second is not allowed in records. This limit also applies to long jump and triple jump.