Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қозғалтқыштағы жану мәселесі
the combustion engine issue
Қозғалтқыш құбырындағы жарылыс
Explosion in the exhaust of an engine
Кері соққы немесе тоқтаусыз жану – ішкі жанатын қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, жану камерасының ішінде емес, құбыр жүйесінде болатын жану немесе жарылыс. Бұл жағдайды кейде "жанудан кейінгі өрт" деп те атайды, әсіресе, "кері соққы" сөзі құбыр клапаны ашық болғанда болатын жанар майдың жануын білдіргенде, от жүйе арқылы кері қарай жылжып, құбырдан емес, құбыр арқылы шығады. Егер от артқа жылса, оны "кері шашырау" деп те атайды. Кері соққы құбыр клапаны ашық болған кезде тұтанған немесе жанып қалған жанар майдың ыстық құбыр жүйесіне түсуінен туындауы мүмкін. Құбырдан уақытша от шығуы мүмкін. Кері соққы көбінесе қозғалтқыштың дұрыс реттелмегенін көрсетеді. Бұл термин алғашқы сенімсіз атыс қарулары немесе оқ-дәрілермен байланысты тәжірибеден туындаған, онда жарылғыш күш ұңғыдан емес, артқы жағынан шығатын. Сондықтан "кері соққы" сөзі күтпеген, қаланбаған және қаламаған нәтижеге әкелетін жағдайды білдіреді.
A backfire or afterburn is combustion or an explosion produced by a running internal combustion engine that occurs in the exhaust system, rather than inside the combustion chamber. It is also sometimes referred to as an afterfire, especially in cases where the word backfire is used to mean a fuel burn that occurs while an intake valve is open, causing the fire to move backward through the system and out through the intake instead of the exhaust. When the flame moves backward it may also be called a "pop back". A backfire can be caused either by ignition that happens with an exhaust valve open or unburnt fuel making its way into the hot exhaust system. A visible flame may momentarily shoot out of the exhaust pipe. A backfire is often a sign that the engine is improperly tuned. The term derives from parallel experiences with early unreliable firearms or ammunition in which the explosive force was directed out at the breech instead of the muzzle. That is the origin of the use of "backfire" to indicate producing an unintended, unexpected, and undesired result.
Түсіндірме
Жанудың (қайта жанудың) жиі кездесетін себептері – цилиндрге артық отын түсуі (қоспа байытылуы) немесе тұтану жүйесінде ақау болуы, мысалы, кірленген (қара) шамшырақ, катушка немесе тұтану сымы. Кері соққылар көбінесе уақыттың дұрыс емес реттелуінен туындайды. Егер уақыт ертерек болса, тұтану шырыны кіріс клапандары жабылар алдында тұтанады, бұл жанудың кіріс коллекторына таралуына және ондағы жанар-жағармай қоспасын тұтандыруына әкеледі; нәтижесіндегі жарылыс карбюратор мен ауа сүзгісі арқылы шығады. Көптеген кішкентай теңіз қозғалтқыштарында карбюратордың кірісіне отты тоқтату экраны орнатылады, бұл жалынның кірістен шығып, қайтадан тұтанбауына және кемедегі жабық картер немесе білгедегі жанар-жағармай немесе жанар-жағармай буларының тұтануына жол бермейді, соның салдарынан өрт немесе жарылыс пайда болады. Балама ретінде, тұтану уақыты кешіктірілуі мүмкін, онда жану шығару клапандары ашылған кезде толыққанбайды, бұл жанудың шығару жүйесіне таралуына мүмкіндік береді. Сонымен қатар, үдеу кезінде жұқа қоспаны тудыратын дұрыс реттелмеген карбюраторлар жанар-жағармай қоспасының өте баяу жануына себеп болуы мүмкін, сондықтан жану шығару соққысы кезінде және тіпті кіріс клапаны ашылғанда да жалғасады. Жалын фронты содан кейін кіріс арқылы жоғары көтеріліп, кері соққы тудырады. Мұндай жағдайда кіріс және шығару коллекторларында бір уақытта кері соққы болуы мүмкін. Екі жағдайда да (жану жану камерасының алдында және кейін болатындықтан) нәтижесінде өткір жарылыс пайда болады, ол әдетте "қайта жану" деп аталады. Алайда, ақауларды жою үшін қозғалтқыш механиктері "қайта жануды" қозғалтқыштың шығару жүйесіндегі жанар-жағармайдың тұтануы ретінде қатаң түрде анықтайды, ал "кері соққы" – индукциялық жүйеде болатын дәл осы процесс.
Common causes of backfire are running rich (too much fuel going into cylinders) or faulty ignition, possibly a fouled (dirty) spark plug, coil, or plug wire. Pop backs are usually caused by problems with timing. If the timing is too early, the spark plug fires before the intake valves close, causing the combustion to propagate into the intake manifold, further igniting the air fuel mixture there; the resulting explosion then travels out of the carburetor and air filter. On many small marine engines, a screen is placed over the intake of the carburetor as a flame arrestor, to prevent these flames from escaping the intake and potentially igniting fuel or fuel vapors in the enclosed sump or bilge of the boat, causing a fire or explosion. Alternatively, the ignition timing may be late, in which case the combustion is not completed by the time the exhaust valves open, allowing the combustion to propagate into the exhaust system. Additionally, improperly adjusted carburetors that create a lean condition during acceleration can cause the air–fuel mixture to burn so slowly that combustion is still taking place during the exhaust stroke, and even when the intake valve opens. The flame front can then travel up the intake and cause a popback. In this situation it is conceivable that there is a popback occurring in the intake manifold and exhaust manifold simultaneously. In both cases (combustion occurring before and after the combustion chamber), the result is a sharp pop, which is colloquially referred to as a "backfire". However, for troubleshooting, engine mechanics more strictly define an ignition of fuel within the engine exhaust system as a "backfire", while a "popback" is this same process taking place in the induction system.
Қолданбалар
Ескі қозғалтқыш конструкцияларында кері оттану жиі кездесуі немесе болдырмау мүмкін емес. Жаңа буын көліктерде, жанармайды шашыратып беру және компьютерлік басқару жүйесі болғандықтан, кері оттану сирек кездеседі. Спорттық катализаторлары бар (зауыттан орнатылған немесе қосымша орнатылған) көліктерде кері оттану ықтималдығы жоғары. Кейбір жағдайларда кері оттану көліктің қосымша артықшылығы ретінде қарастырылады. TVR Cerbera – зауыттан орнатылған спорттық катализаторлары бар және қозғалтқышты тежегенде жиі кері оттану тудыратын автомобильдің мысалы. Rolls-Royce Merlin және Griffon сияқты жоғары қуатты, турбонаддувталған ұшақ поршеньді қозғалтқыштарында, кіріс коллекторына кері оттанудың алдын алу үшін коллектордың ішінде жалын тоқтау құрылғылары қолданылады, бұл құрылғылар жалынның коллектор ішіндегі қысылған ауа-жанармай қоспасына таралуын болдырмайды.
With older engine designs, backfiring can be common or unavoidable. Backfire is rare in modern vehicles with fuel injection and computer controlled fuel mixtures. Cars with sports exhausts (both factory fitted and aftermarket) are much more likely to backfire. In some circumstances the backfire is seen as an additional perk of the car. The TVR Cerbera is an example of a car with factory fitted sports exhausts which produce frequent backfires on engine braking. In high powered supercharged aircraft piston engines such as the Rolls Royce Merlin and Griffon, backfiring into the inlet manifold is prevented with flame traps inside the manifold, the traps preventing the flame propagating into the compressed air/fuel mixture within the manifold.