Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Майкл Дэвитт көпірі (Droichead Mhícheál Mhic Dháibhéid) – Ирландияның Майо округіндегі R319 тас жолында орналасқан, Ахилл аралынан материкке өтетін айналмалы көпір.
The Michael Davitt Bridge (Droichead Mhícheál Mhic Dháibhéid) is a swing bridge on the R319 road in County Mayo, Ireland that crosses from Achill Island to the Mainland.
Тарих
Ахилл аралын Корраун түбегіне жалғастыратын көпірді салу жоспары 1880-ші жылдардың басында қарастырылды. Мейо округінің геодезисті Ж. Прайс, азаматтық инженер мақұлдады. Ресми рұқсат Лондондағы Сауда кеңесінен алынды және 1883 жылы оны қаржыландыру үшін әкімшілік орган құрылды; жалпы құны шамамен 5000 фунт стерлинг деп жоспарланды. Құны бағалаудан асып кетті. Бірақ, Фермана графтығының Джон Грей Веси Портер жеке қаражатын жұмсады, соның арқасында көпір жобаланғандай салынуы мүмкін болды. Көпірдің құрылымы орталық тірегінде айналатын 37 метрлік болаттық иісті фермадан тұрды. Жолдың ені 2 метрді құрады. Ол 19 ғасырдағы ирландтық әлеуметтік қайраткер, фениан және Ұлттық жер лигасының негізін қалаушы Майкл Дэвиттің есімімен аталады. Дэвит 1887 жылы көпірді ресми түрде ашты. 1887 жылғы көпір атпен жүретін көліктерге арналған, ал 1900 жылдары ауыр моторизацияланған көліктер пайда болғаннан кейін тозуға ұшырады. 1947 жылы Мейо округі кеңесі көпірді бұзып, жаңасын салуды жоспарлады. Дублиндегі J & C McGloughlin құрылысты жүзеге асырды, бұл сол кезде ирланд компаниясының ең ірі көпір салу жобасы болды. Құрылыс 1949 жылдың басында аяқталды. 2007 жылға қарай көпірдің айналу механизмінде бірнеше мәселелер туындады, бұл кемелердің қозғалысына кедергі келтірді. Құрылымды тексеру коррозияны көрсетті және Мейо округі кеңесі жаңа айналу көпірін салуға қолдау көрсетті. Malachy Walsh & Partners компаниясы жасаған жаңа дизайны испандық Калатрава архитектуралық моделіне негізделген. SIAC Construction жұмысты жүзеге асырып, 2008 жылы ашты. Аяқталған көпірдің салмағы 390 тонна, бірақ ол әлі де қолмен басқарылады. 2010 жылдың қараша айында көпір 2 сағаттан астам уақыт жабыла алмады, нәтижесінде жол апатқа ұшырады. Мейо округі кеңесі көпірдің консультанттары мен мердігерлеріне осы ақауды тергеп шығуды тапсырды. Бас инженер Майкл Монган мәселені шешу үшін шағын түзетулер енгізілгенін мәлімдеді. Көпір 2011 жылдың наурыз айының соңына дейін толыққанды жұмыс істеуге дейін сынақ режимінде жұмыс істеуді қайта бастады. 2017 жылдың 3 қыркүйегінде көпір 130 жылдығын тойлады.
The plan for a bridge to connect Achill Island to the Corraun Peninsula was considered in the early 1880s. A Mayo County surveyor drew up plans, which were approved by J. Price, a civil engineer. The official authorization was received from The Board of Trade in London and in 1883 an administrative body was organized to finance it ; total cost was projected to be approximately £5,000. The costs exceeded the estimates. However, John Grey Vesey Porter of County Fermanagh contributed his personal funds, so that the bridge could be built as designed. The bridge's structure consisted of a steel bowstring girder construction with a span of 120 feet (37 m) pivoting on a central pier. The roadway was 8 feet (2 m) in width. It was named for Michael Davitt, 19th Century Irish social campaigner, Fenian, and founder of the National Land League. Davitt officially opened the bridge in 1887. The 1887 bridge was designed for horse drawn traffic and deteriorated with the advent of heavier motorized traffic in the 1900s. In 1947 the Mayo County Council planned to demolish and replace the bridge. J & C McGloughlin of Dublin undertook the construction, which was the largest bridge construction project by an Irish company at the time. It was completed in early 1949. By 2007 the bridge had a number of problems with its swing mechanism, which hindered boat traffic. A review of its structures indicated corrosion and the Mayo County Council gave its backing to provide a new swing bridge. Its new design by Malachy Walsh & Partners was based on a Spanish Calatrava architectural model. SIAC Construction undertook the work and it was opened in 2008. The finished bridge weighs 390 tonnes, but is still operated manually. In November 2010, the bridge failed to close for over 2 hours, which resulted in a traffic snarl. The Mayo County Council ordered the bridge consultants and contractors to investigate this failure. The senior engineer, Michael Mongan, said minor modifications were put in place to resolve the issues. The bridge recommenced operations on a trial basis with the bridge back in full operation by the end of March 2011. On 3 September 2017, the bridge celebrated its 130th anniversary.