Мост Майкла Дэвитта: История и реконструкции ирландского разводного моста.

Введение

Мост Майкла Давитта (Droichead Mhícheál Mhic Dháibhéid) — разводной мост на дороге R319 в графстве Майо, Ирландия, соединяющий остров Ахилл с материковой частью страны.

История

План моста, соединяющего остров Ахилл с полуостровом Корраун, рассматривался в начале 1880-х годов. Инженер-геодезист округа Майо разработал планы, которые были одобрены Дж. Прайсом, инженером-строителем. Официальное разрешение было получено от Торгового совета в Лондоне, и в 1883 году был организован административный орган для финансирования строительства; общая стоимость оценивалась примерно в 5000 фунтов стерлингов. Фактические затраты превысили смету. Однако Джон Грей Веси Портер из округа Фермана выделил собственные средства, чтобы мост мог быть построен в соответствии с проектом. Конструкция моста представляла собой стальную арочную ферму пролетом 37 метров, поворачивающуюся на центральной опоре. Ширина проезжей части составляла 2 метра. Мост был назван в честь Майкла Дэвитта, ирландского общественного деятеля XIX века, фениана и основателя Национальной земельной лиги. Дэвитт официально открыл мост в 1887 году. Мост 1887 года был спроектирован для гужевого транспорта и пришел в негодность с появлением более тяжелого автомобильного транспорта в 1900-х годах. В 1947 году Совет округа Майо планировал снести и заменить мост. Строительство было поручено компании J & C McGloughlin из Дублина, что на тот момент являлось крупнейшим проектом строительства моста, реализованным ирландской компанией. Строительство было завершено в начале 1949 года. К 2007 году мост имел ряд проблем с разводным механизмом, что затрудняло судоходство. Обследование конструкций выявило коррозию, и Совет округа Майо поддержал строительство нового разводного моста. Его новый проект, разработанный компанией Malachy Walsh & Partners, был основан на архитектурной модели испанского архитектора Калатравы. Работы были выполнены компанией SIAC Construction и мост был открыт в 2008 году. Готовый мост весит 390 тонн, но по-прежнему управляется вручную. В ноябре 2010 года мост не смог закрыться более двух часов, что привело к транспортному коллапсу. Совет округа Майо распорядился провести расследование причин неисправности консультантам и подрядчикам. Главный инженер Майкл Монган сообщил, что были внесены незначительные изменения для устранения проблем. Мост возобновил работу в тестовом режиме, и к концу марта 2011 года был полностью введен в эксплуатацию. 3 сентября 2017 года мост отметил свое 130-летие.

The plan for a bridge to connect Achill Island to the Corraun Peninsula was considered in the early 1880s. A Mayo County surveyor drew up plans, which were approved by J. Price, a civil engineer. The official authorization was received from The Board of Trade in London and in 1883 an administrative body was organized to finance it ; total cost was projected to be approximately £5,000. The costs exceeded the estimates. However, John Grey Vesey Porter of County Fermanagh contributed his personal funds, so that the bridge could be built as designed. The bridge's structure consisted of a steel bowstring girder construction with a span of 120 feet (37 m) pivoting on a central pier. The roadway was 8 feet (2 m) in width. It was named for Michael Davitt, 19th Century Irish social campaigner, Fenian, and founder of the National Land League. Davitt officially opened the bridge in 1887. The 1887 bridge was designed for horse drawn traffic and deteriorated with the advent of heavier motorized traffic in the 1900s. In 1947 the Mayo County Council planned to demolish and replace the bridge. J & C McGloughlin of Dublin undertook the construction, which was the largest bridge construction project by an Irish company at the time. It was completed in early 1949. By 2007 the bridge had a number of problems with its swing mechanism, which hindered boat traffic. A review of its structures indicated corrosion and the Mayo County Council gave its backing to provide a new swing bridge. Its new design by Malachy Walsh & Partners was based on a Spanish Calatrava architectural model. SIAC Construction undertook the work and it was opened in 2008. The finished bridge weighs 390 tonnes, but is still operated manually. In November 2010, the bridge failed to close for over 2 hours, which resulted in a traffic snarl. The Mayo County Council ordered the bridge consultants and contractors to investigate this failure. The senior engineer, Michael Mongan, said minor modifications were put in place to resolve the issues. The bridge recommenced operations on a trial basis with the bridge back in full operation by the end of March 2011. On 3 September 2017, the bridge celebrated its 130th anniversary.