Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бостон, Массачусетс, АҚШ метро станциясы
Subway station in Boston, Massachusetts, US
Маверик станциясы (Маверик алаңы деп те аталады) – Бостон, Массачусетс қаласындағы жылдам транзит станциясы. Ол MBTA-ның Көк желісіне қызмет көрсетеді және Шығыс Бостондағы Маверик алаңында орналасқан. Бұл Көк желідегі ең шығысқа орналасқан жер асты станциясы және түрлі автобустарға көшу пункті. Аралық арал платформасы Маверик алаңының ортасынан жер бетіне шығуға мүмкіндік береді. Станция ішінде, шамдармен көрнектіленген жол картасы, Боудоин мен Ориент Хайтс арасындағы Көк желісіндегі пойыздардың орналасқан жерін көрсетеді. Бұл станция MBTA-ның Көк желісін жаңарту жобасы аясында 6 вагондық пойызға көшірілген соңғы стансалардың бірі болды. Маверик – MBTA автобус бағыттарының терминалы.
Maverick station (known as Maverick Square) is a rapid transit station in Boston, Massachusetts. It serves the MBTA's Blue Line and is located at Maverick Square in East Boston. It is the easternmost underground station on the Blue Line and a transfer point to various buses. A center island platform provides access to the surface in the middle of Maverick Square. In the station, a track map lined with light bulbs shows the position of the trains on the Blue Line between Bowdoin and Orient Heights. It was one of the last stations to be converted to 6 car train service as part of the MBTA's Blue Line Renovation Project. Maverick is a terminal for MBTA bus routes .
Тарих
1904 жылғы 30 желтоқсанда Шығыс Бостон туннелі ашылғанда, ол Мавериктегі порталы бар трамвай туннелі болды, ол Маверик порталы немесе Маверик еңістігі деп аталды. Маверикте станция болған жоқ; трамвайлар порталдан шығып, солтүстікке қарай Меридиан көшесімен немесе оңтүстік-шығысқа қарай Маверик көшесімен жүре берді. 1924 жылғы 18-21 сәуірде туннель жылдам транзитке айналдырылып, Маверик станциясы ашылды, жылдам транзит платформалары арасында трамвай айналымы сақталды. Жер астындағы айналымды соңғы рет пайдаланған трамвай желілері , , , және ; соңғылары 1952 жылдың 4 қаңтарында, жылдам транзит желісіне Ревир тармағының ашылуына бір күн бұрын тоқтады. Трамвай айналымы мен портал жабылып, енді олардың бір бөлігі жаяу жүргіншілерге арналған қолжетімділік үшін пайдаланылуда. Бұрынғы трамвай жолдарының орнына толтырылғандықтан станцияда өте кең платформа бар. Станцияның батысындағы тасталған трамвай айналымы әлі де сақталған. MBTA 1998 жылы станцияны жаңарту жобасын бастады. Құрылыс 2005 жылғы 4 қазанда негіз салу рәсімімен басталды. Жұмысқа алты вагонды пойызға арналған платформаларды кеңейту, Маверик алаңындағы бас ғимаратты ауыстыру, Льюис Моллға жаңа бас ғимарат салу және Маверик алаңында арнайы автобус жолы құру кірді. Екі бас ғимаратта да станцияға толық қолжетімділік үшін лифт орнатылды. Льюис Молл бас ғимараты 2007 жылғы 22 қыркүйекте ашылды, бұл қараша айында ескі Маверик алаңындағы бас ғимаратты бұзуға мүмкіндік берді.
When the East Boston Tunnel originally opened on December 30, 1904, it was a streetcar tunnel with a portal at Maverick, known as Maverick portal or the Maverick incline. There was no station at Maverick; streetcars simply left the portal and continued north on Meridian Street or southeast on Maverick Street. On April 18–21, 1924, the tunnel was converted to rapid transit and Maverick station opened, with the streetcar loop between the rapid transit platforms. The last streetcar lines to use the underground loop were the , , , , and ; these last ran January 4, 1952, the day before the Revere Extension to the rapid transit line opened. The streetcar loop and portal have since been closed, with parts of the incline now used for pedestrian access. The station has an extra wide platform as a result of filling in the former streetcar tracks. The abandoned streetcar loop west of the station remains extant. The MBTA began design work of a renovation of the station in 1998. Construction began with a groundbreaking ceremony on October 4, 2005. The work included extension of the platforms for six car trains, replacement of the Maverick Square headhouse, addition of a new headhouse on Lewis Mall, and the creation of a dedicated busway in Maverick Square. Both headhouses included an elevator to make the station fully accessible. The Lewis Mall headhouse opened on September 22, 2007, allowing the old Maverick Square headhouse to be demolished that November.