Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Станция метро в Бостоне, штат Массачусетс, США
Subway station in Boston, Massachusetts, US
Станция «Маверик» (известная как «Маверик-сквер») — станция скоростного трамвая в Бостоне, штат Массачусетс. Она обслуживает Голубую линию MBTA и расположена на площади Маверик в Восточном Бостоне. Это самая восточная подземная станция на Голубой линии и пересадочный узел для различных автобусных маршрутов. Островная платформа обеспечивает выход на поверхность в центре площади Маверик. На станции схема линий, выполненная с использованием лампочек, показывает текущее местоположение поездов Голубой линии между станциями «Боудоин» и «Ориент-Хайтс». Станция была одной из последних, переоборудованных для обслуживания поездов из шести вагонов в рамках проекта MBTA по модернизации Голубой линии. «Маверик» является конечной остановкой для автобусных маршрутов MBTA.
Maverick station (known as Maverick Square) is a rapid transit station in Boston, Massachusetts. It serves the MBTA's Blue Line and is located at Maverick Square in East Boston. It is the easternmost underground station on the Blue Line and a transfer point to various buses. A center island platform provides access to the surface in the middle of Maverick Square. In the station, a track map lined with light bulbs shows the position of the trains on the Blue Line between Bowdoin and Orient Heights. It was one of the last stations to be converted to 6 car train service as part of the MBTA's Blue Line Renovation Project. Maverick is a terminal for MBTA bus routes .
История
Когда Восточный Бостонский туннель первоначально открылся 30 декабря 1904 года, это был трамвайный туннель с порталом в Маверике, известный как портал Маверик или наклон Маверик. На Маверике не было станции; трамваи просто выезжали из портала и продолжали движение на север по улице Меридиан или на юго-восток по улице Маверик. 18–21 апреля 1924 года туннель был переведен на скоростной трамвай, и открылась станция Маверик с трамвайной петлей между платформами скоростного трамвая. Последними трамвайными линиями, использовавшими подземную петлю, были , , , и ; последние из них прошли 4 января 1952 года, за день до открытия расширения до Ревира на линии скоростного трамвая. Трамвайная петля и портал с тех пор были закрыты, а части наклона теперь используются для пешеходного доступа. Станция имеет необычайно широкую платформу из-за засыпки бывших трамвайных путей. Заброшенная трамвайная петля к западу от станции сохранилась до сих пор. MBTA начала проектирование реконструкции станции в 1998 году. Строительство началось с церемонии закладки первого камня 4 октября 2005 года. Работы включали расширение платформ для поездов из шести вагонов, замену главного здания на площади Маверик, добавление нового главного здания на Льюис-Молл и создание выделенной полосы для автобусов на площади Маверик. Оба главных здания были оборудованы лифтами для обеспечения полной доступности станции. Главное здание на Льюис-Молле открылось 22 сентября 2007 года, что позволило снести старое здание на Маверик-сквер в ноябре того же года.
When the East Boston Tunnel originally opened on December 30, 1904, it was a streetcar tunnel with a portal at Maverick, known as Maverick portal or the Maverick incline. There was no station at Maverick; streetcars simply left the portal and continued north on Meridian Street or southeast on Maverick Street. On April 18–21, 1924, the tunnel was converted to rapid transit and Maverick station opened, with the streetcar loop between the rapid transit platforms. The last streetcar lines to use the underground loop were the , , , , and ; these last ran January 4, 1952, the day before the Revere Extension to the rapid transit line opened. The streetcar loop and portal have since been closed, with parts of the incline now used for pedestrian access. The station has an extra wide platform as a result of filling in the former streetcar tracks. The abandoned streetcar loop west of the station remains extant. The MBTA began design work of a renovation of the station in 1998. Construction began with a groundbreaking ceremony on October 4, 2005. The work included extension of the platforms for six car trains, replacement of the Maverick Square headhouse, addition of a new headhouse on Lewis Mall, and the creation of a dedicated busway in Maverick Square. Both headhouses included an elevator to make the station fully accessible. The Lewis Mall headhouse opened on September 22, 2007, allowing the old Maverick Square headhouse to be demolished that November.