Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Mighty Servant 2 – Dockwise компаниясы басқарған 29 000 тонналық, жартылай суға батып, ауыр жүктерді тасымалдауға арналған кеме. 1988 жылы кеме минадан зақымданған «Сэмюэл Б. Робертс» кемесін Дубай қаласынан АҚШ-тың Род-Айленд штатындағы Ньюпорт портына тасымалдауы арқасында әлемдік назарды өзіне аударды. Кеме 1983 жылы Жапонияның Осима қаласындағы Oshima Shipbuilding Co. Ltd. кеме құрылыс компаниясымен голландиялық Wijsmuller Transport компаниясы үшін салынған. 1993 жылы Dock Express Shipping компаниясымен бірігіп, Breda қаласындағы Dockwise Shipping B. V. компаниясы құрылды. Кеме 1999 жылы құлап, 2000 жылы мақұлданып, металл терісіне дейін бөлшектелді.
Semisubmersible heavy lift ship (1983–1999)
Mighty Servant 2 was a 29,000 ton semi submersible, heavy lift ship operated by Dockwise. The ship drew worldwide attention in 1988 for transporting the mine damaged Samuel B. Roberts from Dubai to Newport, Rhode Island. The ship was built in 1983 by Oshima Shipbuilding Co. Ltd. in Ōshima, Japan, for Dutch shipping firm Wijsmuller Transport, which merged in 1993 with Dock Express Shipping to become Breda based offshore heavy lifting group Dockwise Shipping B. V. The vessel capsized in 1999 and was scrapped in 2000.
Қызмет
Mighty Servant 2 кемесі ең ауыр жартылай су астындағы бұрғылау қондырғыларын, қатал климаттық жағдайларға бейімделген терең су бұрғылау платформаларын, ірі жүзуші өндіріс платформаларын, жартылай су астындағы кемелерді және 14 метрге дейін суға батып жүретін шпарларды тасымалдауға қабілетті болды. Кеменің жүгінің көп бөлігі мұнай платформалары және олармен байланысты жабдықтардан тұрды. Өте ауыр жүктерді тиеу кезінде кеме мыңдаған тонна суды балласттық резервуарларға қабылдап, жүк палубасын су астына түсіретін. Жүк орналасқан соң, Mighty Servant 2 балласты баяу шығарып, палубаны теңізге шығу үшін көтеретін.
Mighty Servant 2 was capable of carrying the heaviest semi submersible drilling units, harsh environment deep water jack up rigs and large floating production tension leg platforms, semi submersibles and spars with drafts of up to 14 metres. Most of the ship's cargoes were oil platforms and related gear. When loading its mammoth burdens, the ship took thousands of tons of water into ballast tanks, submerging its cargo deck. The cargo would be floated into position, whereupon Mighty Servant 2 would slowly pump out its ballast, lifting the deck up to sailing position.
"Самюэль Б. Робертс" кемесі
Оның ең танымал жұмысы – 1988 жылғы 14 сәуірде Персия шығанағында минаға шалыққан АҚШ Әскери-теңіз күштерінің "Сэмюэл Б. Робертс" фрегатын Дубайдан Ньюпортқа, Род-Айленд штатына тасымалдау болды. 125 метрлік фрегат "Mighty Servant 2" жүк палубасына мүжілді, сондықтан фрегаттың гидролокациялық күмбезі мен тұрақтандырғыш қанаттарына орын жасау үшін тесіктер кесуге тура келді. Су астындағы бейнекамералар мен су астындағы жүзушілердің бақылауымен жүзеге асырылған тиеу жұмысы шамамен 12 сағатқа созылды, ал аралық сантиметрлермен өлшенді. Фрегат экипажының 200 адамының шамамен 20-сы 8100 мильдік, 30 күндік саяхат кезінде кемеде қалды. "USS Fahrion" кемесі "USS Samuel B. Roberts" кемесін Дубайдан Ормуз бұғазы арқылы сүйемелдеп келді. Бұл жұмысқа бүкіл әлемдік бұқаралық ақпарат құралдары кеңінен жариялады.
Her most famous job was the July 1988 haulage of the U. S. Navy's Samuel B. Roberts from Dubai to Newport, Rhode Island, after the guided missile frigate struck a mine in the Persian Gulf on 14 April 1988. The 125 meter frigate barely fit on Mighty Servant 2s cargo deck; holes had to be cut to accommodate the frigate's sonar dome and stabilizing fins. The loading, which was supervised by divers and underwater video monitors, took about 12 hours, with gaps measured in mere centimetres. About 20 of the frigate's 200 man crew remained aboard during the 8,100 mile, 30 day voyage. The USS Fahrion escorted the USS Samuel B. Roberts from Dubai through the Straits of Hormuz. The job received worldwide media coverage.
Бауырлас кемелер
Mighty Servant 2 кемесінің 1983 жылы салынған Mighty Servant 1 және 1984 жылы салынған Mighty Servant 3 екі бауырлас кемесі болды. Екеуі де Wijsmuller Transport үшін салынған. 2006 жылдың 6 желтоқсанында Mighty Servant 3 кемесі Анголаның Луанда портының жанында, Aleutian Key бұрғылау платформасын түсіріп жатқанда суға батып кетті. Зардап шеккендер болған жоқ. 2009 жылдың тамызында Dockwise Shipping компаниясы оны қызметке қайта қосылғанын хабарлады.
Mighty Servant 2 had two sister ships, Mighty Servant 1, built in 1983, and Mighty Servant 3, built in 1984. Both were built for Wijsmuller Transport. On 6 December 2006, Mighty Servant 3 sank in of water near the port of Luanda, Angola, while offloading the drilling platform Aleutian Key. There were no casualties. In August 2009, Dockwise Shipping reported it had been returned to service.
1999 жылғы су айрығы
Mighty Servant 2 1999 жылғы 2 қарашада Индонезияның Сингкеп аралының жанында құлап, батып кетті. Кеме Сингапурдан Анголаның Кабинда қаласына қарай бағытталғанда, солтүстік Немба Топсайдс 8,790 тонналық теңіздік өндіріс модулін тасымалдап жатқан. Кеме, теңіз тыныш болған күйінде, суға қарай қисайды. Кейіннен аймақта жүргізілген гидрографиялық сараптама кеме бағытында тікелей орналасқан, белгіленбеген жалғыз гранитті шоқты анықтады. Екі голландиялық және екі филиппиндық, барлығы бес экипаж мүшесі қаза тапты. Mighty Servant 2 толығымен жарамсыз деп жарияланды. 2000 жылы кеме қайтадан су бетіне көтеріліп, T 2 деп аталды, Үндістанның Аланг қаласына тасымалданып, мақұлданып таратылды.
Mighty Servant 2 capsized and sank on 2 November 1999 near the Indonesian island of Singkep The ship was en route from Singapore to Cabinda, Angola, bearing the North Nemba Topsides 8,790 ton offshore production module. The vessel tipped onto its side in of water in reportedly calm seas. A hydrographic survey of the area later discovered an unmarked single isolated pinnacle of granite directly on the ship's course. Five crew members died, including two Dutch and two Filipino men. Mighty Servant 2 was declared a total loss. In 2000, the wreck was refloated, renamed T 2, transported to Alang, India, and scrapped.