Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Полупогруженный тяжеловосный корабль (1983–1999)
Semisubmersible heavy lift ship (1983–1999)
Mighty Servant 2 был полупогруженным тяжеловосным судном водоизмещением 29 000 тонн, эксплуатировавшимся компанией Dockwise. В 1988 году корабль привлек всемирное внимание благодаря транспортировке поврежденного миной эсминца Samuel B. Roberts из Дубая в Ньюпорт, Род-Айленд. Судно было построено в 1983 году компанией Oshima Shipbuilding Co. Ltd. в Ошиме, Япония, для голландской судоходной компании Wijsmuller Transport, которая в 1993 году объединилась с Dock Express Shipping и образовала оффшорную тяжеловесную транспортную группу Dockwise Shipping B. V. Судно опрокинулось в 1999 году и было утилизировано в 2000 году.
Mighty Servant 2 was a 29,000 ton semi submersible, heavy lift ship operated by Dockwise. The ship drew worldwide attention in 1988 for transporting the mine damaged Samuel B. Roberts from Dubai to Newport, Rhode Island. The ship was built in 1983 by Oshima Shipbuilding Co. Ltd. in Ōshima, Japan, for Dutch shipping firm Wijsmuller Transport, which merged in 1993 with Dock Express Shipping to become Breda based offshore heavy lifting group Dockwise Shipping B. V. The vessel capsized in 1999 and was scrapped in 2000.
Служба
Mighty Servant 2 был способен перевозить самые тяжелые полупогружные буровые установки, буровые установки для суровых условий и глубоководные подъемные установки, а также крупные плавучие производственные платформы с натяжными опорами, полупогружные платформы и спары с осадкой до 14 метров. Большинство грузов судна составляли нефтяные платформы и сопутствующее оборудование. При загрузке огромных грузов судно набирало в балластные цистерны тысячи тонн воды, погружая грузовую палубу. Груз всплывал на место, после чего Mighty Servant 2 медленно откачивал балласт, поднимая палубу до ходового положения.
Mighty Servant 2 was capable of carrying the heaviest semi submersible drilling units, harsh environment deep water jack up rigs and large floating production tension leg platforms, semi submersibles and spars with drafts of up to 14 metres. Most of the ship's cargoes were oil platforms and related gear. When loading its mammoth burdens, the ship took thousands of tons of water into ballast tanks, submerging its cargo deck. The cargo would be floated into position, whereupon Mighty Servant 2 would slowly pump out its ballast, lifting the deck up to sailing position.
"США" Сэмюэль Б. Робертс
Ее самой известной работой была перевозка в июле 1988 года корабля ВМС США "Сэмуэль Б. Робертс" из Дубая в Ньюпорт, штат Род-Айленд, после того как 14 апреля 1988 года фрегат с управляемыми ракетами столкнулся с миной в Персидском заливе. 125-метровый фрегат едва помещался на грузовую палубу Mighty Servant 2; пришлось вырезать отверстия для размещения сонарного купола и стабилизирующих плавников фрегата. Загрузка, контролируемая водолазами и подводными видеокамерами, заняла около 12 часов, при этом зазоры измерялись в сантиметрах. Около 20 из 200 членов экипажа фрегата остались на борту во время 30-дневного путешествия протяженностью 8100 морских миль. USS Fahrion сопровождал USS Samuel B. Roberts из Дубая через Ормузский пролив. Эта операция получила широкое освещение в мировых СМИ.
Her most famous job was the July 1988 haulage of the U. S. Navy's Samuel B. Roberts from Dubai to Newport, Rhode Island, after the guided missile frigate struck a mine in the Persian Gulf on 14 April 1988. The 125 meter frigate barely fit on Mighty Servant 2s cargo deck; holes had to be cut to accommodate the frigate's sonar dome and stabilizing fins. The loading, which was supervised by divers and underwater video monitors, took about 12 hours, with gaps measured in mere centimetres. About 20 of the frigate's 200 man crew remained aboard during the 8,100 mile, 30 day voyage. The USS Fahrion escorted the USS Samuel B. Roberts from Dubai through the Straits of Hormuz. The job received worldwide media coverage.
Побратимские корабли
Mighty Servant 2 имел два сестринских судна, Mighty Servant 1, построенный в 1983 году, и Mighty Servant 3, построенный в 1984 году. Оба были построены для компании Wijsmuller Transport. 6 декабря 2006 года Mighty Servant 3 затонул в водах недалеко от порта Луанды, Ангола, во время разгрузки буровой установки Aleutian Key. Жертв не было. В августе 2009 года Dockwise Shipping сообщила о его возвращении в строй.
Mighty Servant 2 had two sister ships, Mighty Servant 1, built in 1983, and Mighty Servant 3, built in 1984. Both were built for Wijsmuller Transport. On 6 December 2006, Mighty Servant 3 sank in of water near the port of Luanda, Angola, while offloading the drilling platform Aleutian Key. There were no casualties. In August 2009, Dockwise Shipping reported it had been returned to service.
1999 перевернуто
Mighty Servant 2 перевернулся и затонул 2 ноября 1999 года вблизи индонезийского острова Сингкеп. Судно следовало из Сингапура в Кабинду, Ангола, перевозя модуль для морской добычи North Nemba Topsides весом 8790 тонн. Судно опрокинулось на бок в воде, предположительно в спокойном море. Гидрографическая съемка района впоследствии обнаружила незамеченный одиночный гранитный риф, расположенный прямо на курсе судна. Пять членов экипажа погибли, в том числе двое граждан Нидерландов и двое филиппинцев. Mighty Servant 2 был признан полностью утраченным. В 2000 году обломки были подняты, переименованы в T 2, отбуксированы в Аланг (Индия) и разобраны на металлолом.
Mighty Servant 2 capsized and sank on 2 November 1999 near the Indonesian island of Singkep The ship was en route from Singapore to Cabinda, Angola, bearing the North Nemba Topsides 8,790 ton offshore production module. The vessel tipped onto its side in of water in reportedly calm seas. A hydrographic survey of the area later discovered an unmarked single isolated pinnacle of granite directly on the ship's course. Five crew members died, including two Dutch and two Filipino men. Mighty Servant 2 was declared a total loss. In 2000, the wreck was refloated, renamed T 2, transported to Alang, India, and scrapped.