Миссисипи штатындағы «Алтын үшбұрыш» аймақтық әуежайы

Кіріспе

Миссисипи штатындағы әуежай, АҚШ. Алтын Үшбұрыш аймақтық әуежайы – Миссисипи штатының Лоундес округінде орналасқан, жалпы қолданысқа арналған әуежай. 2009 жылы 36 275, ал 2010 жылы 36 329 жолаушы тасымалданды. Бұл әуежай 2011–2015 жылдарға арналған Ұлттық біріктірілген әуежай жүйелері жоспарына енгізілген және жылына 10 000-нан астам жолаушы тасымалдайтын негізгі коммерциялық қызмет көрсететін әуежай ретінде жіктеледі. Миссисипи штатындағы ең көп трафиктік әуежайлардың арасында үшінші орында тұр. GTR – Миссисипидің солтүстік-шығысындағы жаңа өнеркәсіптік кешеннің ядросы. American Eurocopter (қазір Airbus Helicopters), EADS Солтүстік Американың еншілес компаниясы, 2004 жылы әуежайда салынған және компанияға жалға берілген тікұшақ өндірісі зауытына көшті. 2007 жылы American Eurocopter жобаның екінші кезеңін аяқтады, ол негізінен АҚШ армиясының UH 72A Lakota жеңіл, екі қозғалтқышты тікұшағын жасау және құрастыруға арналған нысан. 2007 жылдың қазанында Severstal North America жақын жердегі болат қорыту зауытын ашып, бірден екінші кезеңді салуға кірісті, нәтижесінде зауытқа құйылған жалпы инвестиция 1,8 миллиард долларға жетті. Paccar компаниясы, Peterbilt, Kenworth және DAF (Голландия) жүк көліктерінің бас компаниясы, 2010 жылдың соңынан бері әуежайдың солтүстігінде орналасқан жүк көліктерінің қозғалтқыштарын өндіретін зауытты пайдалануда. Көптеген халықаралық тамырлары бар басқа да өнеркәсіптер әуежайға жақын орналасқан өнеркәсіптік паркте орналасқан. Аэропортқа жақын Теннесси аңғарының сертификатталған мегасайт бағдарламасы бойынша сертификатталған екі "Мегасайт" бар. Сонымен қатар, Aurora Flight Sciences және Stark Aerospace атты екі аэроғарыш компаниясы әуежай аумағында құрылыстар салып, негізінен ұшқышсыз әуе кемелерін өндіреді. Stark Aerospace – Израиль аэроғарыш өнеркәсібінің жаңадан құрылған еншілес компаниясы.

Тарих

Аэропортты 2,2 миллион долларға салу жоспарлары сенатор Джон С. Стеннис тарапынан 1966 жылдың тамызында жарияланды. Сол жылдың желтоқсан айында үш жергілікті қала аэропортты салу үшін 1 285 000 долларлық облигациялар шығаруға келісім берді, ал жобаның қалған 45 пайызын федералдық үкімет қаржыландырды. Аэропорт 1971 жылы ашылды.

Ғимараттар мен ұшақтар

Алтын үшбұрышты аймақтық әуежай 1000 акр (405 гектар) аумақты алып жатыр және теңіз деңгейінен 80 метр биіктікте орналасқан. Оның 18/36 деп белгіленген бір ұшу-қону жолағы бар, оның асфальт жабыны 8003 футқа 150 фут (2439 метрге 46 метр) өлшемде. Әуежай 2023 жылдың көктемінен бастап екінші қабаттағы күту залын кеңейтуді және реактивті көпір орнатуды жоспарлап отыр.

Әуе компаниясының тарихы

Southern Airways 1952 жылы Колумбас қаласына Douglas DC 3 ұшақтарымен қызмет көрсетті. Күніне алты рейс жасап, күніне үш рет барып-қайтып жүрді. Бағыттары: Атланта, Гадсден, Алабама штаты, Бирмингем, Алабама штаты, Таскалуза, Алабама штаты, Колумб, Миссисипи штаты, Тупело, Миссисипи штаты, Мемфис. Southern Airways көп жыл бойы Колумбасқа қызмет көрсетті, содан кейін әуежайда Douglas DC 9-10 ұшақтарын пайдалана бастады. 1976 жылдың басында күніне бес рейс, Атлантадан, Чикаго О’Хара әуежайынан, Мемфистен және Лорел/Хаттисбургтен DC 9 ұшақтарымен тоқтамайтын рейстер ұйымдастырылды, сондай-ақ Тоскалуза мен Меридианнан (Миссисипи штаты) рейстер жасалды. Ресми әуекомпаниялар тізілімінде (OAG) көрсетілгендей, 1976 жылы Southern Airways әуежайға Martin 4 0 4 ұшақтарымен де рейстер жасады. Мемфис пен Тупелодан тоқтамайтын рейстер, Атлантадан тікелей, бір аялдамамен рейстер ұйымдастырылды. Сонымен қатар, South Central Air Transport (SCAT) жолаушылар авиакомпаниясы да әуежайға Джексоннан (Миссисипи штаты) және Тупелодан Handley Page Jetstream ұшақтарымен тоқтамайтын рейстермен, ал Жаңа Орлеаннан ұшақтарын ауыстырмайтын рейстермен қызмет көрсетті. Republic Airways 1980 жылдардың басында және ортасында McDonnell Douglas DC 9-30 ұшақтарымен және Convair 580 турбовинтті ұшақтарымен әуежайға қызмет көрсетті. 1985 жылдың басында Republic Airways DC 9 ұшақтарымен қызмет көрсетуге қоса, Atlantic Southeast Airlines (ASA) Delta Air Lines атынан Delta Connection ретінде Embraer EMB 110 Bandeirante турбовинтті ұшақтарымен Атлантадан, Мемфистен және Тоскалузадан тоқтамайтын рейстермен кодты бөлісу келісімі бойынша әуежайға қызмет көрсетуді бастады. 1989 жылдың соңында Колумбас әуежайында үш авиакомпания қызмет көрсетті: American Eagle (әуекомпания бренді) American Airlines атынан кодты бөлісу келісімі бойынша Нэшвилль мен Меридианнан Fairchild Swearingen Metroliner турбовинтті ұшақтарымен тоқтамайтын рейстер жасады, Delta Connection Atlantic Southeast Airlines арқылы Delta Air Lines атынан кодты бөлісу келісімі бойынша Embraer EMB 120 Brasilia турбовинтті ұшақтарымен Атлантадан және Тоскалузадан тоқтамайтын рейстер жасады, ал Northwest Airlink Express Airlines I арқылы Northwest Airlines үшін кодты бөлісу негізінде British Aerospace BAe Jetstream 31 және Saab 340 турбовинтті ұшақтарымен Мемфис пен Тупелодан тоқтамайтын рейстер жасады. 2006 жылдың басында Chautauqua Airlines, Republic Airways Holdings компаниясы Delta Connection брендімен Delta Air Lines атынан кодты бөлісу келісімі бойынша рейстерді жүргізді. 2005 жылдың ақпанында Delta Даллас/Форт-Уорт (DFW) хабын жапқанға дейін GTR әуежайынан DFW-ге күніне бір рейс жасады. 2005 жылдың соңына дейін Atlantic Southeast Airlines (ASA) Delta Connection кодты бөлісу қызметімен Атлантаның Хартсфилд-Джексон халықаралық әуежайына (ATL) күніне төрт рейс жасады. 2006 жылы ATL-ға күніне үш рейс жасалды. Mesaba Aviation Northwest Airlines атынан Northwest Airlink ретінде GTR-ден Мемфиске кодты бөлісу қызметімен ұшып келді, бірақ 2003 жылы олар бұл рейстерді тоқтатты, себебі ASA бастаған жаңа өңірлік ұшақтармен бәсекелеспеуді қалады, олар өздерінің Embraer EMB 120 паркін жаңартты. 2008 жылы Delta Air Lines Northwest Airlines компаниясын сатып алғаннан кейін Delta Мемфистегі (MEM) Northwest хабын иеленді. 2009 жылдың 27 қаңтарында Delta GTR мен Мемфис арасындағы Mesaba Airlines рейсін қайта бастайтынын жариялады, ол енді Delta Connection тасымалдамасы ретінде жұмыс істейтін болды. Жаңа рейстер 2009 жылдың 4 мамырында басталды және Атлантик Оңтүстік-Шығыс әуе компаниясының Атлантаға жасаған рейсін толықтырды. 2010 жылы Pinnacle Airlines Delta Connection компаниясының Saab 340 турбовинтті ұшақтарын паркінен шығара бастағанда Canadair CRJ200 өңірлік ұшақтарымен ұшуды бастады. 2019 жылдың маусым айында Delta Connection Атлантаға төртінші рейсті қосты, ол күндізгі уақытта жасалатын рейс болды.

Southern Airways was serving Columbus in 1952 with Douglas DC 3 aircraft operating six daily departures with three round trip services a day flying a routing of Atlanta Gadsden, AL Birmingham, AL Tuscaloosa, AL Columbus, MS Tupelo, MS Memphis. Southern would serve Columbus for many years and subsequently introduced Douglas DC 9 10 jet service at airport including five jet flights a day early in 1976 with direct one stop DC 9 service from Atlanta, Chicago O'Hare Airport, Memphis and Laurel/Hattiesburg in addition to DC 9 nonstops from Tuscaloosa and Meridian, MS. According to the Official Airline Guide (OAG), at this same time in 1976 Southern was also operating flights into the airport with Martin 4 0 4 propliners with nonstop service from Memphis and Tupelo as well as direct one stop service from Atlanta while South Central Air Transport (SCAT), a commuter airline, was serving the airport as well with Handley Page Jetstream propjets nonstop from Jackson, MS and Tupelo with direct, no change of plane service from New Orleans. Republic also served the airport with McDonnell Douglas DC 9 30 jets and Convair 580 turboprops during the early and mid 1980s before ending its service to Columbus by 1986. By early 1985, in addition to Republic's DC 9 jet service, Atlantic Southeast Airlines (ASA) had begun serving the airport as the Delta Connection on behalf of Delta Air Lines via a code sharing agreement with flights operated with Embraer EMB 110 Bandeirante commuter turboprops on nonstop flights from Atlanta, Memphis and Tuscaloosa. Three airlines were serving Columbus in late 1989 including American Eagle (airline brand) operating code sharing service on behalf of American Airlines with nonstop flights from Nashville and Meridian flown with Fairchild Swearingen Metroliner commuter propjets, Delta Connection operated by Atlantic Southeast Airlines on behalf of Delta via a code sharing agreement with Embraer EMB 120 Brasilia commuter propjets nonstop from Atlanta and Tuscaloosa, and Northwest Airlink operated by Express Airlines I on a code sharing basis for Northwest Airlines with British Aerospace BAe Jetstream 31 and Saab 340 commuter propjets nonstop from Memphis and Tupelo. In early 2006, Chautauqua Airlines, a Republic Airways Holdings company, operated flights under the Delta Connection banner via a code sharing agreement on behalf of Delta Air Lines. Until Delta ceased its hub operation at Dallas/Fort Worth (DFW) in February 2005, GTR had one flight per day to DFW. Four flights per day to Atlanta's Hartsfield Jackson International Airport (ATL) operated by Atlantic Southeast Airlines (ASA) as Delta Connection code sharing service remained until late 2005. In 2006, there were three flights per day to ATL. Mesaba Aviation operating code sharing service as Northwest Airlink on behalf of Northwest Airlines flew to Memphis from GTR, but they ceased these operations in 2003 citing a desire to not compete with the new regional jet service being started by ASA as they replaced their Embraer EMB 120 fleet. With the acquisition of Northwest Airlines by Delta Air Lines in 2008, Delta took over the Northwest hub in Memphis (MEM). On January 27, 2009 Delta announced the resumption of service between GTR and Memphis on Mesaba Airlines, now operating as a Delta Connection carrier. The new service began on May 4, 2009 and supplemented the Atlantic Southeast Airlines service to Atlanta. In 2010, Pinnacle Airlines began flying Canadair CRJ200 regional jets as Delta Connection began phasing out Saab 340 turboprop aircraft from their fleet. In June 2019, Delta Connection added a fourth flight to Atlanta, an early afternoon flight.