Региональный аэропорт «Золотой треугольник» в штате Миссисипи

Введение

Аэропорт в Миссисипи, США

Золотой треугольник Региональный аэропорт — аэропорт общественного пользования в округе Лоундес, штат Миссисипи. В 2009 году было совершено 36 275 посадок, а в 2010 году — 36 329. Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы, в котором он был классифицирован как аэропорт первичного коммерческого обслуживания (более 10 000 посадок в год). Это третий по загруженности коммерческий аэропорт в штате Миссисипи. GTR является ядром нового промышленного комплекса на северо-востоке Миссисипи. American Eurocopter (ныне Airbus Helicopters), дочерняя компания EADS North America, переехала на завод по производству вертолетов, построенный аэропортом и сданный в аренду компании на территории аэропорта в 2004 году. В 2007 году American Eurocopter завершила вторую фазу проекта — объект, построенный главным образом для производства и сборки нового двухмоторного легкого многоцелевого вертолета UH 72A Lakota. Severstal North America открыла мини-металлургический завод на прилегающей территории в октябре 2007 года и немедленно приступила к строительству второй фазы, что привело к общим инвестициям в завод в размере 1,8 миллиарда долларов. Paccar, материнская компания Peterbilt, Kenworth и DAF (Нидерланды), с конца 2010 года эксплуатирует завод по производству двигателей для грузовиков, расположенный к северу от аэропорта. Другие отрасли промышленности, многие из которых имеют международные корни, продолжают располагаться в промышленном парке, прилегающем к аэропорту. В этом районе есть два «Мегасайта», прилегающих к аэропорту, которые были сертифицированы в рамках программы сертифицированных мегасайтов Управления долины Теннесси. Кроме того, две аэрокосмические компании, Aurora Flight Sciences и Stark Aerospace, построили объекты на территории аэропорта и в основном производят беспилотные летательные аппараты. Stark Aerospace является недавно созданным дочерним предприятием Израильской аэрокосмической промышленности.

История

Планы по строительству аэропорта стоимостью 2,2 миллиона долларов были объявлены сенатором Джоном С. Стеннисом в августе 1966 года. В декабре того же года три местных города одобрили выпуск облигаций на сумму 1 285 000 долларов для финансирования строительства аэропорта, при этом оставшиеся 45% стоимости проекта должны были быть оплачены федеральным правительством. Аэропорт был открыт в 1971 году.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Золотого треугольника занимает площадь в 1000 акров (405 га) на высоте 80 метров над уровнем моря. Он располагает одной взлетно-посадочной полосой 18/36 с асфальтовым покрытием размером 2439 x 46 метров (8003 x 150 футов). Аэропорт планирует расширить зал ожидания второго этажа и установить телетрап, начиная с весны 2023 года.

История авиакомпании

Southern Airways обслуживала Колумбус в 1952 году самолетами Douglas DC-3, осуществляя шесть ежедневных рейсов с тремя ежедневными маршрутами в оба конца по маршруту: Атланта – Гадсден, Алабама – Бирмингем, Алабама – Таскалуза, Алабама – Колумбус, Миссисипи – Тупело, Миссисипи – Мемфис. Southern продолжала обслуживать Колумбус на протяжении многих лет и впоследствии ввела реактивные самолеты Douglas DC-9-10 в аэропорту, включая пять реактивных рейсов в день в начале 1976 года, с прямыми рейсами DC-9 с одной пересадкой из Атланты, аэропорта Чикаго О’Хара, Мемфиса и Лорел/Хаттисбурга, а также прямые рейсы DC-9 без пересадок из Таскалузы и Меридиана, Миссисипи. Согласно Официальному авиационному справочнику (OAG), в то же время в 1976 году Southern также выполняла рейсы в аэропорт с винтовыми самолетами Martin 4-0-4 с беспосадочными рейсами из Мемфиса и Тупело, а также прямыми рейсами с одной пересадкой из Атланты, в то время как South Central Air Transport (SCAT), региональная авиакомпания, также обслуживала аэропорт с турбовинтовыми самолетами Handley Page Jetstream, выполняющими беспосадочные рейсы из Джексона, Миссисипи, и Тупело, а также прямые рейсы без пересадки из Нового Орлеана. Republic также обслуживала аэропорт с реактивными самолетами McDonnell Douglas DC-9-30 и турбовинтовыми самолетами Convair 580 в начале и середине 1980-х годов, прежде чем прекратить обслуживание Колумбуса к 1986 году. К началу 1985 года, в дополнение к реактивным рейсам DC-9 от Republic, Atlantic Southeast Airlines (ASA) начала обслуживать аэропорт как Delta Connection от имени Delta Air Lines посредством соглашения о совместном использовании кода, осуществляя рейсы на пассажирских турбовинтовых самолетах Embraer EMB 110 Bandeirante, выполняющих беспосадочные рейсы из Атланты, Мемфиса и Таскалузы. В конце 1989 года в Колумбусе работали три авиакомпании, в том числе American Eagle (бренд авиакомпании), осуществлявшая рейсы по соглашению о совместном использовании кода от имени American Airlines с беспосадочными рейсами из Нэшвилла и Меридиана на пассажирских турбовинтовых самолетах Fairchild Swearingen Metroliner, Delta Connection, обслуживаемая Atlantic Southeast Airlines от имени Delta посредством соглашения о совместном использовании кода на самолетах Embraer EMB 120 Brasilia, выполняющих беспосадочные рейсы из Атланты и Таскалузы, и Northwest Airlink, обслуживаемая Express Airlines I на основе совместного использования кода для Northwest Airlines на самолетах British Aerospace BAe Jetstream 31 и Saab 340, выполняющих беспосадочные рейсы из Мемфиса и Тупело. В начале 2006 года Chautauqua Airlines, компания, принадлежащая Republic Airways Holdings, выполняла рейсы под брендом Delta Connection посредством соглашения о совместном использовании кода от имени Delta Air Lines. До прекращения Delta своей хабовой деятельности в Далласе/Форт-Уорте (DFW) в феврале 2005 года GTR выполняла один рейс в день в DFW. Четыре рейса в день в международный аэропорт Хартсфилд-Джексон (ATL) в Атланте, выполняемые Atlantic Southeast Airlines (ASA) в качестве рейсов Delta Connection по соглашению о совместном использовании кода, оставались до конца 2005 года. В 2006 году в ATL совершалось три рейса в день. Mesaba Aviation, осуществлявшая рейсы по соглашению о совместном использовании кода в качестве Northwest Airlink от имени Northwest Airlines, летала в Мемфис из GTR, но прекратила эти операции в 2003 году, заявив о нежелании конкурировать с новым региональным реактивным сообщением, запущенным ASA, поскольку они заменили свой парк Embraer EMB 120. С приобретением Northwest Airlines компанией Delta Air Lines в 2008 году Delta взяла на себя хаб Northwest в Мемфисе (MEM). 27 января 2009 года Delta объявила о возобновлении обслуживания между GTR и Мемфисом на Mesaba Airlines, которая теперь работала как авиакомпания Delta Connection. Новый рейс начался 4 мая 2009 года и дополнил рейсы Atlantic Southeast Airlines в Атланту. В 2010 году Pinnacle Airlines начала выполнять рейсы на региональных самолетах Canadair CRJ200, поскольку Delta Connection начала вывод из эксплуатации турбовинтовых самолетов Saab 340 из своего парка. В июне 2019 года Delta Connection добавила четвертый рейс в Атланту, ранний полуденный рейс.

Southern Airways was serving Columbus in 1952 with Douglas DC 3 aircraft operating six daily departures with three round trip services a day flying a routing of Atlanta Gadsden, AL Birmingham, AL Tuscaloosa, AL Columbus, MS Tupelo, MS Memphis. Southern would serve Columbus for many years and subsequently introduced Douglas DC 9 10 jet service at airport including five jet flights a day early in 1976 with direct one stop DC 9 service from Atlanta, Chicago O'Hare Airport, Memphis and Laurel/Hattiesburg in addition to DC 9 nonstops from Tuscaloosa and Meridian, MS. According to the Official Airline Guide (OAG), at this same time in 1976 Southern was also operating flights into the airport with Martin 4 0 4 propliners with nonstop service from Memphis and Tupelo as well as direct one stop service from Atlanta while South Central Air Transport (SCAT), a commuter airline, was serving the airport as well with Handley Page Jetstream propjets nonstop from Jackson, MS and Tupelo with direct, no change of plane service from New Orleans. Republic also served the airport with McDonnell Douglas DC 9 30 jets and Convair 580 turboprops during the early and mid 1980s before ending its service to Columbus by 1986. By early 1985, in addition to Republic's DC 9 jet service, Atlantic Southeast Airlines (ASA) had begun serving the airport as the Delta Connection on behalf of Delta Air Lines via a code sharing agreement with flights operated with Embraer EMB 110 Bandeirante commuter turboprops on nonstop flights from Atlanta, Memphis and Tuscaloosa. Three airlines were serving Columbus in late 1989 including American Eagle (airline brand) operating code sharing service on behalf of American Airlines with nonstop flights from Nashville and Meridian flown with Fairchild Swearingen Metroliner commuter propjets, Delta Connection operated by Atlantic Southeast Airlines on behalf of Delta via a code sharing agreement with Embraer EMB 120 Brasilia commuter propjets nonstop from Atlanta and Tuscaloosa, and Northwest Airlink operated by Express Airlines I on a code sharing basis for Northwest Airlines with British Aerospace BAe Jetstream 31 and Saab 340 commuter propjets nonstop from Memphis and Tupelo. In early 2006, Chautauqua Airlines, a Republic Airways Holdings company, operated flights under the Delta Connection banner via a code sharing agreement on behalf of Delta Air Lines. Until Delta ceased its hub operation at Dallas/Fort Worth (DFW) in February 2005, GTR had one flight per day to DFW. Four flights per day to Atlanta's Hartsfield Jackson International Airport (ATL) operated by Atlantic Southeast Airlines (ASA) as Delta Connection code sharing service remained until late 2005. In 2006, there were three flights per day to ATL. Mesaba Aviation operating code sharing service as Northwest Airlink on behalf of Northwest Airlines flew to Memphis from GTR, but they ceased these operations in 2003 citing a desire to not compete with the new regional jet service being started by ASA as they replaced their Embraer EMB 120 fleet. With the acquisition of Northwest Airlines by Delta Air Lines in 2008, Delta took over the Northwest hub in Memphis (MEM). On January 27, 2009 Delta announced the resumption of service between GTR and Memphis on Mesaba Airlines, now operating as a Delta Connection carrier. The new service began on May 4, 2009 and supplemented the Atlantic Southeast Airlines service to Atlanta. In 2010, Pinnacle Airlines began flying Canadair CRJ200 regional jets as Delta Connection began phasing out Saab 340 turboprop aircraft from their fleet. In June 2019, Delta Connection added a fourth flight to Atlanta, an early afternoon flight.