Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2002 жылы Оклахома штатының Веберс-Фолс қаласы маңындағы тас жол көпіріне соққы тиді, АҚШ
2002 highway bridge hit in Webbers Falls, Oklahoma, USA
2002 жылғы 26 мамырда сағат 7:45-те Веберс-Фолс қаласының оңтүстік-шығысында I-40 көпірінің апаты болды. Арканзас өзенімен тасымалданған жүк баржалары, өзен арқылы өтетін I-40 тас жол көпірін тіреген тіреуге соқтығысты. Нәтижесінде тіреулердің зақымдануына байланысты көпірдің бір бөлігі құлап, 14 адам қаза тауып, 11 адам жарақат алды. Соқтығысудың себебі баржаның капитанының есінен танып қалғаны болды деп анықталды.
The I 40 bridge disaster was a bridge collapse that occurred southeast of Webbers Falls, Oklahoma, United States at 7:45 a. m. on May 26, 2002. Freight barges being transported on the Arkansas River collided with a pier supporting the Interstate 40 road bridge crossing the river. The resulting failure of the supports caused a section of the bridge to collapse, killing 14 people and injuring another 11. The collision was determined to have resulted from the captain of the barges' towboat losing consciousness.
Тез жанасу және құлау
Джо Дедмон, "Роберт И" буксирлі қайығының капитаны, Арканзас өзенінде баржаларды тасымалдап бара жатқан. Роберт С. Керр су қоймасынан өтетін кезде Дедмон есінен танып, сүйрегіштің бақылауын жоғалтты. Осының салдарынан, ол сүйреп әкелген баржалар су қоймасынан өтетін 40-шы тас жол көпірінің тірегіне соқтығысты. Көпірдің 580 фут (177 м) бөлігі құлап, суға түсті. Құлау кезінде қатты жаңбыр жауып тұрған, бірақ жаңбыр көп ұзамай тоқтады. Қозғалыс тоқтатылып, жолдың үзілгенін адамдар байқаған кезде сегіз жеңіл автомобиль мен үш жүк көлігі өзенге немесе құлаған көпірдің бөліктеріне құлап кетті. Көпірден автомобильдер мен тіркемелердің құлауы салдарынан 14 адам қаза тауып, 11 адам жарақат алды. Көпірге жақын жерде өзенде балық аулау турниріне қатысып жатқан балықшылар аман қалғандарға көмектесті.
Joe Dedmon, captain of the towboat Robert Y. Love, was transporting barges on the Arkansas River. While traversing the Robert S. Kerr Reservoir, Dedmon experienced a syncope and lost control of the tow. This, in turn, caused the barges he was towing to collide with a pier off the Interstate 40 bridge crossing the reservoir. A 580 feet (177 m) section of the bridge collapsed, plunging into the water. It was raining heavily at the time of the collapse, but the rain subsided soon afterward. By the time traffic stopped and individuals became aware of the missing road, eight passenger vehicles and three semi trucks had fallen into the river or on collapsed bridge pieces. Fourteen people died and 11 others were injured when the automobiles and tractor trailers fell from the bridge. Survivors were aided by fishermen who were participating in a bass fishing tournament in the river near the bridge.
Құтқару және қалпына келтіру
Өзенге көліктерімен құлаған үш адам өз күштерімен шығып, жағаға жүзіп жетті. Балық аулау турниріне қатысқан балықшылар оқиғаны көріп, зардап шеккендерге көмектесуге және көпірдің күлдіреуіне қарай келе жатқан көліктерді тоқтатуға тырысты. Өзен жағасындағы бір балықшы трактор тіркемесінің жүргізушісіне ескерту үшін шам атты. Басқалары көліктердегі адамдарды судан тартып шығару үшін арқандар лақтырды. Көпір қайта жарақталу кезінде шамамен 20 000 көлік күніне екі ай бойы басқа бағытқа бұрылды. Жол қозғалысы 2002 жылдың 29 шілдесінде, апаттан екі ай өткен соң қайта жаңартылды. Бұл жоба мұндай жұмыстар үшін жаңа ұлттық рекордты орнатты, мұндай жұмыстар әдетте алты айға созылады.
Three people that had fallen into the river in their vehicles were able to get out and swim to shore. While participating in a bass fishing tournament, fishermen on the water saw the disaster occurring and attempted to aid the victims and stop the cars and trucks they witnessed driving towards the bridge failure. One fisherman along the river shot a flare at a tractor trailer driver in an attempt to get the truck to stop. Others threw ropes at individuals in vehicles to attempt to pull them from the water. An estimated 20,000 vehicles per day were rerouted for about two months while crews rebuilt the bridge. Traffic resumed July 29, 2002—two months after the disaster. The reopening set a new national record for such a project, which would normally be expected to take six months.
Тергеу және сот ісі
1994 жылы "Роберт Й. Лав" буксирі бағытталғанда рульді басқаруда қиындықтар туындағандығы хабарланды. Алайда, Жағалау күзетінің лейтенанты Натали Магнино 1994 жылғы мәселенің рульге ілісіп, оны қозғалмай қалдырған сынықтардың салдарынан болғанын, механикалық ақау немесе пилоттың қатесінен емес екенін мәлімдеді. Осы оқиғаның нәтижесінде қауіпсіздік кеңесі АҚШ Жағалау күзетінің ғылыми-зерттеу және даму орталығына ішкі су жолдарындағы буксирлердің рульдік бөлімдеріндегі дабыл беру жүйелерінің пайдалылығы мен тиімділігін бағалауды ұсынды. Бұл, сондай-ақ, көпірдің жартылай немесе толық құлауы жағдайында жүргізушілерді тоқтатуға арналған дабыл жүйелерін де қамтыды. 2003 жылдың мамыр айында көпірдің құлауынан зардап шеккендер буксир компаниясымен соттастырып, келісімге келді. Миссисипи штатында орналасқан "Магнолия теңіз көлігі" компаниясы 14 қаза тапқан адамның отбасыларымен және жарақат алғандармен құпия сомаға келісім жасады.
It was reported that the towboat Robert Y. Love had problems with steering back in 1994, although Coast Guard Lt. j. g. Natalie Magnino stated that the 1994 problem was caused by debris that had jammed the rudder and was not the result of mechanical failure or pilot error. As a result of the accident the Safety Board recommended that the U. S. Coast Guard Research and Development Center evaluate the utility and effectiveness of alerter systems within the wheelhouse of inland towing vessels. This was in addition to warning systems for motorists to stop in the case of a partial or total bridge collapse. In May 2003, victims of the bridge collapse settled a lawsuit with the towboat company. The Mississippi based company Magnolia Marine Transport Co. settled with the 14 deceased victims' families and those injured for an undisclosed amount.
Ескерткіштер
Қала құрбандар мен оқиғаның құрметіне ескерткіш мүсін орнатты, ол 14 фут биіктіктегі қоладан жасалған мүсін. Оның құрамында апаттан қалған бөлшектер бар, ал үстінде жас қыз көгершін ұшыру үшін қол созып тұр. Бұл жас қыз ең кішкентай құрбанды – үш жасар қызды бейнелейді. Мемориалды жобалау үшін Шахла Рахими Рейнольдс Веберс-Фоллс комитетімен таңдалып алынған, ол 14 гранит тақтада әр құрбанның есімін жазды. Ескерткіш 2003 жылдың 26 мамырында ашылды. Мемориалды салуға штат қазынасынан шамамен 150 мың доллар жұмсалды. Веберс-Фолс көпірінің құлауының 15 жылдығы Веберс-Фолс тарихи қалалық паркінде арнайы салтанатты шаралармен атап өтілді, бұл ескерткіш оқиғадан зардап шеккендердің құрметіне орнатылды.
The town created a memorial statue in honor of the victims and the event, a 14 foot tall bronze sculpture that incorporates pieces of the wreckage and is topped by a young girl reaching upwards to release a dove. The young girl represents the youngest victim, a 3 year old girl. It was created by Shahla Rahimi Reynolds, who was chosen by the Webbers Falls Committee to design the memorial, which also uses 14 granite plaques to memorialize each victim. The memorial was dedicated on May 26, 2003. The memorial cost the state almost $150,000. Webbers Falls marked the 15th anniversary of the bridge collapse with a special ceremony at the Webbers Falls Historical City Park, with the monument in honor of those who were affected by the accident.