Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
2002 год, мост на шоссе в Уэбберс-Фоллс, Оклахома, США.
2002 highway bridge hit in Webbers Falls, Oklahoma, USA
Крушение моста I-40 — это обрушение моста, произошедшее к юго-востоку от Уэбберс-Фоллс, Оклахома, США, 26 мая 2002 года в 7:45 утра. Грузовые баржи, перевозимые по реке Арканзас, столкнулись с опорой, поддерживающей мост межштатной автомагистрали 40, пересекающий реку. В результате разрушения опор часть моста обрушилась, что привело к гибели 14 человек и ранениям еще 11. Причиной столкновения было установлено, что капитан буксира барж потерял сознание.
The I 40 bridge disaster was a bridge collapse that occurred southeast of Webbers Falls, Oklahoma, United States at 7:45 a. m. on May 26, 2002. Freight barges being transported on the Arkansas River collided with a pier supporting the Interstate 40 road bridge crossing the river. The resulting failure of the supports caused a section of the bridge to collapse, killing 14 people and injuring another 11. The collision was determined to have resulted from the captain of the barges' towboat losing consciousness.
Столкновение и обрушение
Джо Дедмон, капитан буксира "Роберт И. Любовь", перевозил баржи по реке Арканзас. Во время прохождения водохранилища Роберта С. Керра, Дедмон потерял сознание и потерял управление буксиром. Это привело к столкновению буксируемых им барж с опорой моста, пересекающего водохранилище по трассе Interstate 40. В результате обрушился 177-метровый участок моста, который упал в воду. В момент обрушения шел сильный дождь, но вскоре он прекратился. К моменту остановки движения и осознания людьми пропажи участка дороги, восемь легковых автомобилей и три большегрузных грузовика упали в реку или на обломки моста. Четырнадцать человек погибли и одиннадцать получили ранения, когда автомобили и грузовики сорвались с моста. Рыбаки, участвовавшие в турнире по ловле басса в реке неподалеку от моста, оказали помощь выжившим.
Joe Dedmon, captain of the towboat Robert Y. Love, was transporting barges on the Arkansas River. While traversing the Robert S. Kerr Reservoir, Dedmon experienced a syncope and lost control of the tow. This, in turn, caused the barges he was towing to collide with a pier off the Interstate 40 bridge crossing the reservoir. A 580 feet (177 m) section of the bridge collapsed, plunging into the water. It was raining heavily at the time of the collapse, but the rain subsided soon afterward. By the time traffic stopped and individuals became aware of the missing road, eight passenger vehicles and three semi trucks had fallen into the river or on collapsed bridge pieces. Fourteen people died and 11 others were injured when the automobiles and tractor trailers fell from the bridge. Survivors were aided by fishermen who were participating in a bass fishing tournament in the river near the bridge.
Спасение и восстановление
Трое людей, которые упали в реку на своих транспортных средствах, смогли выбраться и доплыть до берега. Во время турнира по ловле басса рыбаки, находившиеся на воде, стали свидетелями происшествия и попытались помочь пострадавшим и остановить автомобили и грузовики, которые они видели, направляющиеся к месту обрушения моста. Один рыбак, находившийся вдоль реки, выстрелил сигнальной ракетой в водителя тягача, чтобы попытаться остановить грузовик. Другие бросали веревки людям в машинах, чтобы попытаться вытащить их из воды. Примерно 20 000 транспортных средств в день были перенаправлены на альтернативные маршруты около двух месяцев, пока бригады восстанавливали мост. Движение было возобновлено 29 июля 2002 года – через два месяца после катастрофы. Восстановление моста установило новый национальный рекорд для подобных проектов, которые обычно занимают шесть месяцев.
Three people that had fallen into the river in their vehicles were able to get out and swim to shore. While participating in a bass fishing tournament, fishermen on the water saw the disaster occurring and attempted to aid the victims and stop the cars and trucks they witnessed driving towards the bridge failure. One fisherman along the river shot a flare at a tractor trailer driver in an attempt to get the truck to stop. Others threw ropes at individuals in vehicles to attempt to pull them from the water. An estimated 20,000 vehicles per day were rerouted for about two months while crews rebuilt the bridge. Traffic resumed July 29, 2002—two months after the disaster. The reopening set a new national record for such a project, which would normally be expected to take six months.
Расследование и судебные разбирательства
Сообщалось, что у буксира Robert Y. Love возникли проблемы с управлением в 1994 году, однако лейтенант береговой охраны Натали Магнино заявила, что проблема 1994 года была вызвана обломками, заблокировавшими руль, и не была следствием механической неисправности или ошибки пилота. В результате аварии Совет по безопасности рекомендовал Центру исследований и разработок береговой охраны США оценить пригодность и эффективность систем оповещения в рубке речных буксиров. Это было сделано в дополнение к системам предупреждения для автомобилистов о необходимости остановки в случае частичного или полного обрушения моста. В мае 2003 года жертвы обрушения моста урегулировали судебный иск с компанией-владельцем буксира. Компания Magnolia Marine Transport Co., базирующаяся в штате Миссисипи, заключила соглашение с семьями 14 погибших и пострадавшими на конфиденциальную сумму.
It was reported that the towboat Robert Y. Love had problems with steering back in 1994, although Coast Guard Lt. j. g. Natalie Magnino stated that the 1994 problem was caused by debris that had jammed the rudder and was not the result of mechanical failure or pilot error. As a result of the accident the Safety Board recommended that the U. S. Coast Guard Research and Development Center evaluate the utility and effectiveness of alerter systems within the wheelhouse of inland towing vessels. This was in addition to warning systems for motorists to stop in the case of a partial or total bridge collapse. In May 2003, victims of the bridge collapse settled a lawsuit with the towboat company. The Mississippi based company Magnolia Marine Transport Co. settled with the 14 deceased victims' families and those injured for an undisclosed amount.
Мемориалы
Город создал памятную статую в честь жертв и произошедшего события – бронзовую скульптуру высотой 14 футов, в которую включены фрагменты обломков, и увенчанную молодой девушкой, тянущейся вверх с голубем. Эта девушка символизирует самую юную жертву, трехлетнюю девочку. Скульптура была создана Шахлой Рахими Рейнольдс, которую Комитет Веберс-Фоллс выбрал для разработки мемориала, включающего также 14 гранитных плит с именами всех погибших. Торжественное открытие мемориала состоялось 26 мая 2003 года. Создание мемориала обошлось штату почти в 150 000 долларов. В Веберс-Фоллс отметили 15-ю годовщину обрушения моста специальной церемонией в историческом городском парке Веберс-Фоллс у памятника, воздвигнутого в память о тех, кто пострадал в результате трагедии.
The town created a memorial statue in honor of the victims and the event, a 14 foot tall bronze sculpture that incorporates pieces of the wreckage and is topped by a young girl reaching upwards to release a dove. The young girl represents the youngest victim, a 3 year old girl. It was created by Shahla Rahimi Reynolds, who was chosen by the Webbers Falls Committee to design the memorial, which also uses 14 granite plaques to memorialize each victim. The memorial was dedicated on May 26, 2003. The memorial cost the state almost $150,000. Webbers Falls marked the 15th anniversary of the bridge collapse with a special ceremony at the Webbers Falls Historical City Park, with the monument in honor of those who were affected by the accident.