Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Petters Limited (1910 жылға дейін JB Petter & Sons of Yeovil деп белгілі болған) – 1896 жылдан бастап стационарлық бензин және дизель қозғалтқыштарын өндіретін компания. 1915 жылы Петтер Westland Aircraft Works (1935 жылы "Westland Aircraft" деп қайта аталған) авиациялық зауымын құрды. 1986 жылы Petters Limited бір кездегі қарсыласы R A Lister and Company компаниясымен бірігіп, Lister Petter компаниясын құрды.
Petters Limited (known as JB Petter & Sons of Yeovil until 1910), were a maker of stationary petrol and diesel engines from 1896 onwards. In 1915 Petter founded Westland Aircraft Works (renamed "Westland Aircraft" in 1935). In 1986 Petters Limited merged with one time rival R A Lister and Company to form Lister Petter.
Көлік
Джеймс Бейзли Петтер, ауыл шаруашылығы инженері және темір қорытындысын ұйымдастырушы, Йевиль қаласының ауданында үй-жайлары болды. 1892 жылы оның екі ұлы, Эрнест пен Персивал, сол жерде өздігінен жүретін мұнай қозғалтқышын жобалап, құрастырды. Үш жылдан кейін олар Ұлыбританияда жасалған алғашқы ішкі жанарлы қозғалтқышты автомобильді жобалады. Автомобиль 3 а.к. (2 кВт) екі цилиндрлі көлденең май қозғалтқышымен жабдықталған, атпен тартылатын төрт дөңгелекті фаэтонға айналдырылған және ең жоғары жылдамдығы болды. Ұлылар көліктерді жетілдіруді жалғастырды, олардың он екіншісі 1897 жылы Кристалл сарайында өткен жарысқа қатысты, бірақ сәттілікке жете алмады.
James Bazeley Petter, an agricultural engineer and iron founder, had premises in the Borough, Yeovil. It was there that Ernest and Percival, his twin sons, designed and built a self propelled oil engine in 1892. Three years later they designed the first internal combustion engined motor car to be made in the United Kingdom. The car, using a converted four wheel horse drawn phaeton and a 3 hp (2 kW) twin cylinder horizontal oil engine, had a top speed of
The twins continued to develop vehicles, the twelfth of which they entered to a competition at Crystal Palace in 1897, without success.
Петтер Стандарт және Кәрімші
Petter Standard мұнай қозғалтқыштары – өте жоғары стандарттармен жасалған көлденең, ашық кранк қозғалтқыштары болатын. Олар сол жылы өндіріске енгізілді, бірақ 1903 жыл шамасында АҚШ-тан келген арзан импорт британдық нарықты, соның ішінде жаңадан құрылған J. B. Petter компаниясын да бұзып жіберді. Fairbanks Morse компаниясы сияқты, АҚШ-та өндірілген, өте бәсекеге қабілетті қозғалтқыштар ("Барлық кәсіптердің шебері") жаңадан пайда болған британдық өнеркәсіпке қауіп төндірді. Бірақ көптеген британдық қозғалтқыш өндірушілерден өзгеше, Петтер жаңа, төмен құнмен қозғалтқыш – Petter Handyman жасады. Petter Standard бағасының шамамен 80% құнын құрап, экономикалық өндіріс үшін 50 немесе одан да көп бірліктермен ғана сатылатын бұл қозғалтқыш, жас компанияның нарықтағы позициясын келесі екі онжылдыққа сақтап берді, соның арқасында Petters 1920 жылдан бастап екі тактілі және төрт тактілі қозғалтқыштарды өндіре алды.
Petter Standard oil engines were horizontal open crank engines made to very high standards, which was put into production under way in the same year but around 1903 cheap American imports arrived disrupting the British market, including the newly created J. B. Petter Company Limited. Highly competitive US manufactured engines like those manufactured by the Fairbanks Morse Company "Jack of all Trades" threatened the nascent British industry but unlike most British engine manufacturers Petter reacted by creating a new low cost engine, the Petter Handyman. Costing approximately 80% of the Petter Standard and available only in batches of 50 or more units for more economic production, the young company's market position was preserved for the next two decades, enabling Petters to produce both two stroke and four stroke engines from 1920.
А және М типтері
Питтердің M және A типті модельдері үлкен сәттілікке жетті және Листердің D типімен бәсекелесті.
Petters models as the M type and the A type were highly successful and were competitors for Lister's D Type.
SS түрі
Соңғы екі тактілі модель 1938 жылы шығарылған "SS" болды, ол екіден алты цилиндрге дейінгі нұсқаларда 125-тен 375 ат күшіне дейін қуат беретін. "SS" белгілемесі "суперкавендж" дегенді білдірді, бұл конструкция цилиндрлерді зарядтау үшін Каденаци принципін қолданды. Қозғалыс газдары цилиндрден жеткілікті жылдамдықпен шығып, ішінара вакуум құрады, бұл ауаны суперкомпрессор сияқты цилиндрге тартып, жақсартылған ауа ағыны клапандарды салқындатып, тазалау процесін жақсартты. Бұл "инерциялық" суперкомпрессорды күшейткішпен толықтырылды. Патенттелген маймен салқындатылған поршеньге және шар тәрізді кіші ұшты подшипникке ие болғандықтан, олар British Rail 15107 және British Rail Class D3/14 локомотивтерінде пайдаланылды.
The last two stroke design was the "SS" introduced in 1938, available in two to six cylinder versions delivering 125 hp 375 hp. The SS designation stood for "superscavenge", the design employing the Kadenacy principle to charge the cylinders. The exhaust gases left the cylinder at sufficiently high speed to create a partial vacuum, drawing air into the cylinder like a supercharger, while improved airflow cooled the valves and scavenging, this 'inertial' supercharging being supplemented by a blower. Running at low temperatures due to a patented oil cooled piston, and featuring a spherical small end bearing, they were used in British Rail 15107 and British Rail Class D3/14 locomotives.
Түрлі
Petter модельдері екі тактылы M типті (бензин), S типті (стационарлық дизель) және A және A1 (ауамен салқындатылатын) қозғалтқыштарды қамтыды. Соңғы екеуінің арасындағы көзге көрінетін жалғыз айырмашылық – магнетоның орналасуы (A типінде ол сыртқа шығып тұрады; A1 типінде ол төмен жағына жасырылған), сондай-ақ экономикалық, «шебердің қолымен жасалған» M типінің нұсқасы, және PAZ1, AVA қатары мен 3,5 а.к. AA1 кіретін ауамен салқындатылатын дизельдердің кең ассортименті болды.
Petter models included the two stroke M type (petrol), the S type (stationary diesel) and the A and A1 (air cooled) the only noticeable difference between the last two being the position of the magneto (in the type A it protrudes; in the type A1 it is tucked away below), and an economy 'handyman' version of the M type, and a comprehensive range of air cooled diesels that included the PAZ1, AVA range, and the 3.5 hp AA1.
Қайта ұйымдастыру
1912 жылы компания акцияларын биржаға шығарды және Реклфорд, Йевил қаласындағы "Наутилус" (Жеймс Петтердің байлығын әкелген пештің торының құрметіне) деп аталған жаңа зауытта қозғалтқыш өндірісін бастады. Онда 500 жұмысшы жұмыс істеп, жылына 1500 қозғалтқыш өндірді. Ипсвич зауыты 1929 жылдың ортасына қарай жабылып, Ипсвич зауыты мен жері сатылды. Петтерс 1937 жылы Associated British Oil Engine Company компаниясына қосылды. Соғыстан кейін компания British Electrical Group тобына өткен ал, 1949 жылы Петтер тағы бір қозғалтқыш өндіруші J&H McLaren & Co. компаниясымен бірікті. Олар Миддлсекстегі Стейнс қаласына жақын Эгам Хайтедегі Lagonda зауытында орналасты. 1957 жылы компания Hawker Siddeley компаниясымен сатып алынды, соның салдарынан өндірістің бір бөлігі Хэмблге көшірілді. Ұйымдастырудан кейін компания Hawker Siddeley Brush Group ішінде төрт бөлімге бөлінді: "Petter Staines" (кішкентай қозғалтқыштар), "Petter Generator Divisions", "Petter Marine Division", "Petter Service Division" және "Thermo King Division" (Thermo King американдық фирмасының лицензиясы бойынша тоңазытқыш агрегаттар құрастыру). 1984 жылы Петтер Lister компаниясымен бірігіп, Lister Petter Co. Ltd. құрылды. Стейнс учаскесі 1988 жылы сатылды, ал барлық өндіріс Глостерширдегі Дёрслидегі бұрынғы Листер зауытында шоғырландырылды.
In 1912 the company went public and began engine production in a new factory named the Nautilus Works (after the fire grates that had made James Petter's fortune) in Reckleford, Yeovil. Its workforce of 500 men produced 1500 engines a year. The Ipswich factory was closed by mid 1929 and the Ipswich works and land sold. Petters joined the Associated British Oil Engine Company in 1937. After the war the group was obtained by British Electrical Group, with Petter spun off in 1949 joining another engine manufacturer, J&H McLaren & Co., at the old Lagonda works in Egham Hythe near Staines, Middlesex, employing over 1,000 people at its peak. In 1957 the company was acquired by Hawker Siddeley and some production was moved to Hamble as the reorganized company was split into four groups within Hawker Siddeley Brush Group—Petter Staines (small engines), Petter Generator Divisions, Petter Marine Division, Petter Service Division and Thermo King Division (building refrigeration units under license from the US firm Thermo King). In 1984 Petter was merged with Lister to form Lister Petter Co. Ltd. The Staines site was sold in 1988 and all production was concentrated at the former Lister factory in Dursley, Gloucestershire.
Калькуляторлар
1930 жылдары компания механикалық есептегіштерді өндірді. Компания 1923 жылы есептегіш технологиясына патент алды, содан кейін 1930 жылы тағы екеуін алды. Гай Бейзли Петтер сол кезде АҚШ-та эквивалентті патенттерге өтініш берді және осы құқықтарды компанияға берді. Кейін компания өз есептегіш дизайндарын Bell Punch компаниясына сатты.
In the 1930s the company manufactured mechanical calculators. The company obtained a patent on calculator technology in 1923 and two more in 1930. Guy Bazeley Petter then took out equivalent US patents and assigned the rights to the company. The company subsequently sold its calculator designs to the Bell Punch company.
Петтероид
"Petteroid" – Үндістанда Petter дизайны бойынша лицензиямен құрастырылған қозғалтқыштарға берілген лақап ат. Ал, бұрынғы күндерде Үндістанның Пенджаб аймағында кең таралған қозғалтқыш брендінің атымен ауыл шаруашылығында қолданылатын, көлік жұмысына жарамды қарапайым құрылғылар "питер рехра" деп аталады.
"Petteroid" is a nickname given to engines built under licence in India to Petter design. While rural contraptions in work used for casual heavy transport in Indian Punjab are known as "peter rehras" after the brand of engine that gained popularity there in days gone by.