Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гертфордширдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in Hertfordshire, England
Беркхемстед темір жол станциясы Англияның Гертфордширдегі Беркхемстед тарихи базар қаласында орналасқан. Ол Беркхемстед қамалының жанында, Гранд-Джанкшн каналына қарайтын жерде орналасқан. Станция Лондон Юстоннан солтүстік-батысқа қарай 28 миль (45 км) қашықтықта, Батыс жағалау басты жолында жатыр. Лондон Солтүстік-Батыс темір жолы Лондонға, Нортгемптонға және тағы да көп бағыттарға рейстер жүзеге асырады. Жедел және баяу жолдарда 12 вагонға арналған 4 платформа бар. Платформалар орталық арал және екі жаққы платформаның айналасында орналасқан. Бұл бағыттағы станциялардың арасында ерекшелігі – көбінесе бастапқы ғимараттар сақталған.
Berkhamsted railway station is in the historic market town of Berkhamsted, Hertfordshire, England. It is located just beside Berkhamsted Castle, overlooking the Grand Junction Canal. The station is 28 mile (45 km) north west of London Euston on the West Coast Main Line. London Northwestern Railway operates services to London, Northampton and many other destinations. There are 4 platforms of 12 car length on both the fast and slow lines. The platforms are arranged around a central island and two side platforms. The station is relatively unusual on the route in that most of the original buildings have been retained.
Тарих
Қазіргі Беркхамстед станциясы 1875 жылдан бері, Браунлоу жолымен қиылысатын Төменгі Король жолында орналасқан. 1838 жылы ашылған бастапқы станция ғимараты қазіргі құрылымнан оңтүстік-шығысқа қарай, Касл көшесіне апаратын көпірге жақын жерде, шамамен 330 фут (101 м) қашықтықта орналасқан. Ол елизаветалық архитектура стилінде, кірпіштен қаланған, үшбұрышты шатыры бар кірпішпен қапталған ғимарат болып салынған. 1875 жылы теміржол кеңейтілген кезде ғимарат қосымша теміржол жолдары бар жаңа станциямен ауыстырылды, ал бұл жолдар бұрынғы Гравел Патқа жақын орналасқан жүк ауласын алмастырды. 1887 жылы ең жылдам пойыз сағат 08:54-те шығып, Лондон Эустон станциясына 09:35-те жетті, Виллесден бұрылысында бір тоқталыммен, сапар 41 минутқа созылды. 1830 жылдары Лондон мен Бирмингем теміржолының (L&BR, бүгінгі Батыс жағалау магистралі) салынысы кезінде Беркхамстед бірнеше жыл бойы теміржол құрылысының орталығы болды. Англияның орталық аймақтарынан, Ирландиядан, Лондондан және Солтүстік Англиядан келген кемешілер, кірпіш қалаушылар және кеншілердің көптігі Беркхамстедте халық тығырылуына әкелді, ал жұмысшылардың салған шулы мінез-құлқы қала тұрғындарының наразылығын тудырды. Теміржолдың Беркхамстед учаскесінде жұмыс істеп жатқанда 18-26 жас аралығындағы жеті жас жігіт қаза тапты. Лондоннан Grand Junction каналы арқылы баржамен әкелінген материалдар құрылыс жұмыстарына көмектесті және Пикс фермасында, Бурн-Эндте құрастырылды. Бұл локомотив желіде жұмыс істей бастағанда, жергілікті тұрғындар алғаш рет теміржол локомотивін көрді. L&BR желісі 1837 жылы ашылды, пойыздар шілде айында Лондон мен Боксмур арасында, ал қазан айында Трингке дейін қатынай бастады. Бірінші жолаушылар пойызы 1837 жылғы 16 қазанда Лондоннан 59 минут өткен соң Беркхамстед арқылы өтті. Network Rail және London Midland 1995 жылғы Мүгедектерге қатысты кемсітушілік актісінің талаптарына сәйкес, мүгедектердің платформаларға қол жеткізуі үшін лифттерді орнату жұмыстарын бастады. Үш лифт аяқталып, 2015 жылғы 13 наурызда жұма күні 1, 2/3 және 4 платформаларды пайдалануға ашылды. Батыс жағалау магистраліндегі жоғары кернеулі сымдарға электр қуатын жақсарту мақсатында 2014 жылғы сәуір айында станцияның алдына электрлік подстанция орнатылды. Металл қоршаулармен қоршалған бұл құрылыс, Виктория дәуіріндегі теміржол станциясының алдындағы және 11 ғасырдағы Беркхамстед қамалының жанындағы орналасқан жері мен көрінісі үшін сынға ұшырады.
The present Berkhamsted station dates from 1875, and is located on the Lower King's road on the junction with Brownlow Road. The original station building, opened in 1838, was located approximately 330 feet (101 m) south east of the present structure, near the bridge onto Castle Street. It was designed in an Elizabethan style of architecture with a brick gabled booking hall. The building was replaced by a new station with additional sidings in 1875 when the railway was widened, the sidings replacing an earlier goods yard near Gravel Path. In 1887, the fastest train would depart at 08:54 and arrive at London Euston at 09:35, with one stop at Willesden Junction, a 41 minute journey. During the building of the London and Birmingham Railway (the L&BR, today's West Coast Main Line) in the 1830s, Berkhamsted was for a few years a centre of railway construction. The armies of navvies, bricklayers and miners brought in from the English Midlands, Ireland, London and the North of England led to overcrowding in Berkhamsted and the rowdy behaviour of the labourers was said to have offended the genteel townsfolk. Seven young men aged 18–26 were killed while working on the Berkhamsted section of the railway. was brought up from London by barge on the Grand Junction Canal to assist construction work, and was assembled at Pix Farm in Bourne End. When this locomotive began running on the line works, it was the first time any local people had seen a railway engine. The L&BR line opened in 1837, with trains running between London and Boxmoor in July, with service extended to Tring in October of that year. The first passenger train passed through Berkhamsted on 16 October 1837, 59 minutes after leaving London. Network Rail and London Midland began construction work to install lifts to provide access for disabled passengers to platforms, as required by the Disability Discrimination Act 1995. Three lifts were completed and eventually opened for public use on Friday 13 March 2015, serving platforms 1, 2/3 and 4. An electrical substation was installed outside the front of the station in April 2014 to improve the electricity supply to overhead wires on the West Coast Main Line. The installation, which is enclosed by metal railings, was criticised for its appearance and prominent position in front of a Victorian railway station and in close proximity to the 11th century Berkhamsted Castle.
Connex Оңтүстік Орталық
1997 жылдың маусым айында Connex South Central компаниясы Гатвик әуежайы мен Регби арасындағы қызметтерді Брайтон және Батыс Лондон бағыттары арқылы, 319 класты пойыздармен Беркхамстед станциясында тоқтатып бастады. 2000 жылдың желтоқсанында бұл бағыт Милтон-Кейнс станциясында аяқталуға келді, ал 2002 жылдың мамырында Батыс жағалау магистралі жаңартылып жатқан кезде сыйымдылық шектеулеріне байланысты тоқтатылды.
In June 1997, Connex South Central began operating services between Gatwick Airport and Rugby via the Brighton and West London Lines that called at Berkhamsted with Class 319s. It was cut back to terminate at Milton Keynes in December 2000 before being withdrawn in May 2002 due to capacity constraints on the West Coast Main Line while it was upgraded.
Оңтүстік
Оңтүстік 2009 жылдың ақпан айында 377 класс локомотивтерімен қызмет көрсетуді қайта жаңартты, бастапқыда Брайтоннан Милтон-Кейнске қатынай бастады, бірақ Оңтүстік Кройдон және кейін Клэпхэм Джанкшн станцияларында оңтүстік бағыттағы маршруты қысқартылды. 2022 жылдың мамыр айында Оңтүстік қызмет маршрутын Уотфорд Джанкшн станциясында аяқтауға дейін қысқартты (Хемель Хемпстедке шектеулі рейстермен), осылайша Беркхамстедке қызмет көрсету тоқтатылды.
Southern reintroduced the service in February 2009 with Class 377s operating initially operating from Brighton to Milton Keynes before being curtailed at its southern end at South Croydon and later Clapham Junction. In May 2022, Southern cut the service back to terminate at Watford Junction (with limited services running to Hemel Hempstead), thus ceasing to serve Berkhamsted.
Болашақ дамуы
[[Файл:Crossrail кеңейтулері.png|thumb|2011 жылғы RUS ұсынымы бойынша Crossrail-дің болашақ кеңейтулерінің схемалық картасы, оған WCML Трингке дейін кіреді. Лондон орталығы арқылы пойыз қызметтерін бағыттыру Беркхамстед сияқты станциялардан Вест-Энд станцияларына тікелей қатынас жасауға мүмкіндік береді және Эустон станциясындағы жүктемелерді азайтады; Қазіргі кезде сыйымдылық шектеулеріне байланысты аяқталатын Crossrail қызметтері батысқа қарай одан әрі жалғастырыла алады, бұл желіні тиімдірек пайдалануға жағдай жасайды. 2014 жылдың тамызында сол кездегі көлік министрі Патрик Маклауглин жасаған мәлімдемеде үкімет Crossrail-ді Трингке дейін кеңейту мүмкіндігін белсенді түрде қарастырып жатқаны айтылды, бірақ 2016 жылдың тамызында Көлік министрлігі жобаның «салық төлеуші үшін жалпы құны нашар» болғандықтан тоқтатылғанын растады.
[[File:Crossrail extensions. png|thumb|Outline map of the possible future Crossrail extensions as recommended in the 2011 RUS, which include the WCML as far as Tring The diversion of rail services through central London would enable a direct link from stations such as Berkhamsted to West End stations such as and would alleviate congestion at Euston station; Crossrail services currently planned to terminate at due to capacity limitations would also be able to continue further west, allowing for a more efficient use of the line. An announcement made in August 2014 by the then transport secretary Patrick McLoughlin indicated that the government was actively evaluating the possibility of extending Crossrail as far as Tring, however in August 2016, the Department for Transport confirmed that the scheme had been cancelled due to "poor overall value for money to the taxpayer".