SD39 дизель-электр локомотиві: General Motors өндірісі, 1968-1970 жылдары жасалған. Техникалық сипаттамалары, тарихы және ерекшеліктері туралы ақпарат. Локомотивтер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Дизельді электрлік локомотивтің моделі
Model of diesel electric locomotive
SD39 – 1968 жылдың тамызы мен 1970 жылдың мамыры аралығында General Motors Electro Motive бөлімшесі құрастырған 6 осьті дизельді электрлік локомотивтің моделі. Оның 54-і американдық теміржолдар үшін салынған. 1966 жылы EMD барлық ескі модельдерін жаңа 645 дизелі бар жаңа модельдерге алмастырды. Оларға SD38, SD40, SDP40 және SD45 алты осьті модельдері кірді; ал SD39 1968 жылы қосылды. Барлығы стандартты компоненттерді бөлісті, оның ішінде рама, кабина, жетек генераторы, доңғалақ жұбы, жетек моторлары және пневматикалық тежегіштер. Айырмашылық қуаттылығында болды: SD38 – турбожүктемесіз V16, SD39 – турбожүктемелі V12, SD40 – турбожүктемелі V16 және SD45 – турбожүктемелі V20. SD39 ең кішкентай негізгі қозғалтқышына ие болғандықтан, негізгі генератор мен электр шкафы арасындағы капот ішінде және сыртындағы үлкен "қалталарда" ең көп бос орын болды.
The SD39 is a model of 6 axle diesel electric locomotive built by General Motors Electro Motive Division between August 1968 and May 1970. 54 were built for American railroads. In 1966, EMD replaced all their old models with new ones having the new 645 diesel. These included six axle models SD38, SD40, SDP40 and SD45; the SD39 was added in 1968. All shared standard components including the frame, cab, traction alternator, trucks, traction motors, and air brakes. The difference was the power output: SD38 = from a non turbocharged V16, SD39 = from a turbocharged V12, SD40 = from a turbocharged V16, and SD45 = from a turbocharged V20. The SD39 had the smallest prime mover and therefore had the most unused space above the frame, inside the hood between the main generator and electrical cabinet, and outside in large end "porches".
Түрі
Оның бір түрі – Милуоки Род компаниясы тапсырыс берген SDL39 локомотиві. Стандартты SD39 локомотивінен қысқарақ және жеңілірек болғандықтан, осьтерге түсетін салмақты азайтуға мүмкіндік берді.
A variant was the SDL39, ordered by the Milwaukee Road. Shorter and lighter than a stock SD39, these minimized weight per axle.
Бастапқы иелері
+ SD39 сатып алушылар: Темір жол саны Жол нөмірлері Ескертулер Атчисон, Топека және Санта-Фе темір жолы 204000 4019 БСФ-қа өткізілді, содан кейін 2010 жылы LTEX-ке сатылды. Иллинойс терминалды темір жолы 62301 23064 Гилфорд темір жолы жүйесіне берілді, барлығы жойылды. Миннеаполис, Нортфилд және Оңтүстік темір жолы 240 41#40 2021 жылдың 25 тамызынан бастап Progressive Rail, Inc. пайдаланды, #41 жойылды. Southern Pacific Transportation Company 265300 5325 Union Pacific компаниясына, содан кейін лизинг берушілерге және қысқа желілерге. Барлығы 54
+ Purchasers of the SD39 include: Railroad Quantity Road numbers NotesAtchison, Topeka and Santa Fe Railway204000 4019All to BNSF and then sold to LTEX in 2010. Illinois Terminal Railroad62301 23064 went to Guilford Rail System, all have been scrapped. Minneapolis, Northfield and Southern Railway240 41#40 as of August 25, 2021 used by Progressive Rail, Inc., #41 has been scrapped. Southern Pacific Transportation Company265300 5325To Union Pacific and then to leasers and shortlines. Total 54
Dash 2 сериясы
1972 жылдың 1 қаңтарында EMD Dash 2 модельдерін таныстырды. SD39 2 моделі ресми түрде шығарылмаған, бірақ каталогқа енгізілген. Дегенмен, кейбір SD39 локомотивтері Dash 2 стандартына сәйкес қайта жаңартылып, SD39 2 белгісін алды. Бұған қоса, BNSF компаниясы өздерінің кейбір SD40 2 локомотивтерін 'SD39 2' деп қайта атады; қазіргі таңда осы локомотивтерге қандай механикалық өзгерістер енгізілгені белгісіз.
On January 1, 1972, EMD debuted Dash 2 models. No official SD39 2s were built, though the model was catalogued. Some SD39s were rebuilt to Dash 2 specifications, however, and received the SD39 2 designation. Also, BNSF has re designated some of their SD40 2 locomotives as 'SD39 2s'; it is unknown at this time what mechanical changes have been made to these locomotives.