Кіріспе
Оңтүстік Африка халықаралық теңіз тасымалы компаниясы
Safmarine, South African Marine Corporation деген қысқартылған атауы және кейіннен South African Marine Container Lines деп аталған, 1946 жылы құрылған Оңтүстік Африка кеме жүргізу компаниясы. Ол жүк кемелері мен контейнерлік кемелер арқылы жүк тасымалдау қызметтерін ұсынды. 1999 жылы Maersk Line компаниясы сатып алды және 2020 жылы толығымен осы компанияға біріктірілді. Сонымен қатар, жолаушылар кемелері мен арнайы жүк тасымалдау кемелерін де пайдаланды.
Тарих
Компания 1946 жылғы маусымда Оңтүстік Африканың өнеркәсіпшілері мен американдық кеме иелері үш американдық соғыс кемесімен (Victory ships) құрылған. 1950 жылы ол американдық бақылауға өтті, бірақ 1959 жылы Өнеркәсіптік даму корпорациясы оны қайта сатып алуға қаржылай көмектесіп, Оңтүстік Африканың бақылауына қайтарды. 2020 жылы Safmarine компаниясы Maersk Line компаниясына толыққандай енді.
Жолаушылар қызметі
Safmarine 1965 жылдан 1977 жылға дейін және қайта 1984 жылдан 1985 жылға дейін Ұлыбритания мен Оңтүстік Африка арасында жолаушылар тасымалын жүзеге асырды.
1965 жылдан 1977 жылға дейін
Сафмариннің жолаушылар тасымалы 1965 жылы басталды, осыған дейін Саутгемптон – Дурбан бағытында жүрген екі «Юнион Касл Лайн» кемесі және «Претория Касл» кемесі Оңтүстік Африка үкіметінің сұранысын қанағаттандыру үшін Сафмаринге берілді. Содан кейін Сафмарин, сол үлгідегі жаңа кемеге тапсырыс берді, ол «Howaldtswerke Deutsche Werft» компаниясында (Киль қаласы) салынды.
Жеңіс сыныбы
Сафмарин АҚШ-тан үш "Жеңіс" кемесін (Вестбрук Виктори, Вестерли Виктори) сатып алды. Оларды әскери мақсаттан жалпы құрғақ жүк тасымалына бейімдегеннен кейін, 1947 жылы пайдалануға берілді. Олардың аттары Vergelegen, Morgenster және Constantia болды. Осы үш кеме Сафмаринге Оңтүстік Африка негізді жүк тасымалдау бизнесін бастауға мүмкіндік берді. 1961 жылы олардың атаулары Оңтүстік Африка Жеңісі, Оңтүстік Африка Венчур және Оңтүстік Африка Авангарды деп өзгертілді. 1966 жылы Сафмарин кемелерінің барлық атауларынан "Оңтүстік Африка" префиксі "С.А." деп өзгертілді. Машина бөлімшелерінде екі Babcock & Wilcox су түтік қазандығы орналасқан, олар екі Westinghouse турбинасына қыздырылған буды жеткізіп, олар бір біліктің айналуын қамтамасыз етті, соның нәтижесінде жылдамдыққа қол жеткізілді. Электр қуатын қамтамасыз ету үшін екі бу турбинасы DC генераторларын іске қосты.
Жалпы сынып
Келесі төрт бауырлас кеменің аты: South African Trader, South African Pioneer, South African Transporter және South African Merchant болды. Олар жалпы құрғақ жүкті тасымалдауға арналған және онда 12 жолаушыға арналған орындықтар болды. Олардың барлығы Шотландияда салынды және 1950 жылдардың ортасында пайдалануға берілді. Әр кемеде екі "Яроу" су құбыры қазандығы және екі "Парсон" типті турбинасы, бір білікке жалғанған, шамамен қуаты және белгілі бір жылдамдығы болды. Электр қуаты үшін үш "Рюстон Хорнсби" дизельдік қозғалтқышы тұрақты ток генераторларын қоздырды.
"S" класы
1961 жылы «Оңтүстік Африка мемлекет қайраткері», «Оңтүстік Африка теңізшісі» және «Оңтүстік Африка кеме тасушысы» флотына қосылды. Олар жалпы құрғақ жүк тасымалдауға арналған, және 1950 жылдары Шотландияда Clan Line компаниясы үшін, кейін Springbok Shipping Co. үшін салынған. Бұл кемелердің түтіні ерекше қақпақ пішіндес болды және Babcock & Wilcox су түтік қазандықтарымен және үш Parson типті турбинасымен жабдықталған, турбиналар бір білікке қосылып, шамамен жылдамдығын қамтамасыз еткен. Электр қуаты үш Ruston Hornsby дизель қозғалтқыштарымен қоздырылатын генераторлардан түскен.
Тоңазытқышпен жабдықталған кемелер
S. A. Langkloof, S. A. Zebediela және S. A. Hexrivier атты үш тоңазытқыш моторлы кеме Оңтүстік Африкадан Ұлыбритания мен Еуропаға температурасы бақыланатын жемістерді экспорттау үшін салынған. Олар Голландия кеме жасаушылықтарында салынды және 1960 жылдардың басында және ортасында пайдалануға берілді. Олар сегіз цилиндрлі MAN K8Z70/120 төмен жылдамдықты екі тактылі дизельді қозғалтқышымен жабдықталған, қуаты шамамен 9600 а.к. болды. Электр қуатын қамтамасыз ету үшін төрт MAN дизельді қозғалтқышы айнымалы ток генераторларын қозғалтты. Тағы үш кеме – S. A. Letaba, S. A. Tzaneen және S. A. Drakenstein Шотландияда салынды және 1960 жылдардың ортасында пайдалануға берілді. Олардың корпусы голландиялық кемелермен бірдей болды, бірақ шамамен 9650 а.к. қуаты бар B&W қозғалтқыштары қолданылды.
Ауыр жүк көтеру кемелері
Келесі үш бауырлас кемелер Сафмарин флотында ауыр жүк көтеруге және жалпы жүк тасымалдауға арналған кемелер болды. С. А. Van Der Stel, S. A. Weltevreden және S. A. Nederburg кемелері голланд компаниясымен салынды және 1960 жылдардың ортасында пайдалануға берілді. С. А. Van Der Stel өз дерриктерімен 250 тонна, ал қалған екеуі 125 тонна көтере алды. Олардың барлығы MAN K6Z86/160 екі тактілі дизельдік алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, ол шамамен 14 000 а.к. қуатты және 21 түйін жылдамдықты дамытты. Электр қуатын қамтамасыз ету үшін үш MAN дизельдік қозғалтқышы AC генераторларын игерді. Бұл кемелер 1975/1976 жылдары Жапонияда модернизацияланды. Кеменің ортасына шамамен 100 футтық контейнерлерге арналған қосымша сарай салынды. Жаңа ауыр жүк көтеру дерригі қосылды және контейнерлерді орнату үшін палубаға тиеу нүктелері орнатылды. 1969 жылы тағы бір бауырлас кеме, S. A. Vergelegen пайдалануға берілді; ол 250 Stulken ауыр жүк көтеруге ие болды және 3/4 және 5/6 сарайлар кеңейтілді. 1987 жылдан кейін қызметтен шығарылғанға дейін ол "Вергиль" деп аталды. S. A. Nederburg 1987 жылы Дурбан портынан шығып, Австралия арқылы Алыс Шығысқа жол тартты, онда ол бөлшектелді.
Альфен класы
Бұл кемелер 1960 жылдары Safmarine үшін салынған соңғы құрғақ жүк кемелері болды. "S. A. Alphen" және "S. A. Huguenot" 1960 жылдардың ортасында пайдалануға берілді, ал кейіннен "S. A. Constantia", "S. A. Morgenster" және "S. A. Vergelegen" Жапонияда осы үлгі бойынша салынды. S. A. Vergelegen кейін Германияда 250 тонналық жүкті көтеруге қабілетті Stulken деррикпен жаңартылды. Бұл класс кемелер корпорация үшін салынған барлық құрғақ жүк кемелерінің арасында ең сәндік сызықтарға ие болды. Олар 15 000 а.к. қуатты дамытатын алты цилиндрлі Sulzer 6RND90 екі тактілі дизельдік қозғалтқышымен жабдықталған, осының арқасында олар 21 теңіз шақырымы жылдамдыққа қол жеткізе алды. Электр энергиясын қамтамасыз ету үшін екі сегіз цилиндрлі және екі алты цилиндрлі MAN дизельдік қозғалтқыштары айнымалы ток генераторларын (AC генераторларын) игерді.