Жоғарғы Гудзон өзені темір жолы: Нью-Йорктегі Адрондак тауларындағы тарихи саяхат. 1871 ж. салынған темір жол, Т. Рузвелттің президенттікке тағайындалу тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жоғарғы Гудзон өзені темір жолы – Нью-Йорк штатының Адирондак тауларындағы Гудзон өзенінің жоғарғы ағысында 1999 жылдан 2010 жылға дейін қызмет еткен тарихи темір жол. Басты жетекші күш Southwind Rail Travel Limited компаниясына бұрынғы Delaware & Hudson локомотиві 5019 номерімен тиесілі болды.
The Upper Hudson River Railroad was a heritage railroad that operated from 1999 to 2010 in the upper Hudson River in New York State's Adirondack Mountains. Primary motive power consisted of Southwind Rail Travel Limited ex Delaware & Hudson locomotive No. 5019.
Тарих
Жоғарғы Гудзон өзені темір жолы Томас К. Дюранттың 1871 жылы Солтүстік Крикке дейін салған Адирондак темір жолы желісін пайдаланады. Норт-Крик станциясында Теодор Рузвельт 1901 жылы президент Уильям Маккинлинің қазасынан кейін Америка Құрама Штаттарының президенті болатынын білді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Тахаустан Делавэр және Гудзон темір жолы (D&H) арқылы магнит, илменит және титан темір жолмен тасымалданды. 1889 жылы Уильям Вест Дюранттан Адирондак желісін сатып алған D&H, Тахаустағы кен жабылған 1989 жылға дейін осы аймақтан өтті. D&H 1950 жылдарға дейін дүйсенбіден сенбіге дейін жолаушылар пойыздарын жүргізді; 1950 жылдардың ортасына қарай жазғы кезеңге дейін қысқартылды. 1957 жылы тұрақты қызмет тоқтатылды, тек жүк тасымалы қалды. 1998 жылы Уоррен округі бұл жолды сатып алып, аймақта туризмді және экономикалық дамуды жақсарту мақсатында экскурсиялық пойызды іске қосуды жоспарлады. 1999 жылы Жоғарғы Гудзон өзені темір жолы құрылып, Рипариус қаласындағы Норт-Крик стансасынан Риверсайд станциясына дейін 14 шақырым (8.5 миль) оңтүстікке қарай экскурсиялық пойыз ұсынды. 2007 жылға дейін Риверсайд стансасынан Хэдлиге дейінгі 64 шақырымдық (40 миль) жол қайта жаңартылды. Жоғарғы Гудзон өзені темір жолы өзінің он жылдығын "40 Майл" деп аталған шарамен атап өтті, ол Хэдлидегі 29 метр (96 фут) биіктіктегі көпірден басталып, Норт-Криктегі қалпына келтірілген 27 метрлік (90 фут) айналма платформада аяқталды. 2007 жылғы маусымда Ранчқа саяхаттар, Хэдлиге 40 мильдік саяхат және жалақыны тонау іс-шаралары ұйымдастырылды. Әртүрлі актерлер клоун, саяхатшы рөлін ойнады, ал музыкант/әңгімеші экскурсияларға қатысты.
The Upper Hudson River Railroad uses the Adirondack Railway line built by Thomas C. Durant in 1871 to North Creek. North Creek station is where Theodore Roosevelt learned he was to become president of the United States of America after President William McKinley was assassinated in 1901. During World War II, magnetite, ilmenite, and titanium were shipped by rail from Tahawus by the Delaware and Hudson Railway (D&H). The D&H, which acquired the Adirondack Line from William West Durant in 1889, ran through this region until 1989 when the mine at Tahawus closed. The D&H last operated Monday through Saturday scheduled passenger service in the 1950s; reduced to summer service by the mid 1950s. Regular service having entirely ended by 1957, with only freight service remaining. In 1998 the right of way was purchased by Warren County with plans to operate an excursion train to improve tourism and economic development in the area. In 1999, the Upper Hudson River Railroad was formed and introduced an excursion train that ran 8.5 mile (14 km) south from North Creek to Riverside Station in Riparius. The track from Riverside Station 40 mile (64 km) south to Hadley was rebuilt by 2007. The Upper Hudson River Railroad celebrated its tenth year with a run, dubbed "40 Miler", that started at the 96 feet (29 m) high trestle in Hadley and ended at the restored 90 feet (27 m) turntable in North Creek. The 2007 season included excursions to Ranch, the 40 miler to Hadley, and a Payroll Robbery. Various actors playing the roles of clowns, hobos, and a musician/storyteller join the excursions.
Операциялардың аяқталуы
Үстіңгі Гудзон өзенінің темір жолы 2010 жылдың 31 желтоқсанында Уоррен округімен жасасқан келісімшарын жоғалтты. 2011 жылдың 8 сәуірінде Iowa Pacific Holdings компаниясы 2011 жылдың 1 шілдесінен бастап бұл бағытты басқаруға кіріседі деп хабарланды. Келісімнің шарттарына сәйкес, Iowa Pacific компаниясы желіде кемінде 182 туристік жолаушы пойызын іске қосуға міндеттелді. 2012 жылдың 14 мамырындағы Post Star газетінде жарияланған "Федералдық кеңес Норт-Крик пен Ньюкомб арасындағы темір жол жүк тасымалын ашуға рұқсат берді" деген мақалада, АҚШ сенаторы Чарльз Шумер (Нью-Йорк штатынан) дүйсенбі күні былай деді: "Федералдық Жер көлігі басқармасы (Surface Transportation Board) бұл бағытқа 'жалпы тасымалдаушы' статусын беру туралы өтінішті мақұлдады, бұл Iowa Pacific Holdings компаниясына желіні қайта ашуға мүмкіндік береді". Бұл әрекет нәтижесінде бұрынғы UHRR желісі бойынша жүк тасымалы жүзеге асырылатын болады.
The Upper Hudson River Railroad lost their contract with Warren County on December 31, 2010. On April 8, 2011, it was announced that Iowa Pacific Holdings would take over operation of the route effective July 1, 2011. As part of the agreement, the Iowa Pacific agreed to operate a minimum of 182 tourist oriented passenger trains over the line. An article dated May 14, 2012 in the Post Star titled Federal board OKs rail freight line between North Creek and Newcomb stated, "The operator of the Saratoga & North Creek Railway can move forward with plans to reopen the Tahawus rail line between North Creek and Newcomb and offer freight service, U. S. Sen. Charles Schumer, D N. Y., announced Monday. The federal Surface Transportation Board on Monday approved a request for 'common carrier' status on the line, which allows Iowa Pacific Holdings, the rail line operator, to reopen the line." This action will result in freight traffic running over the former UHRR line.