Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Верхнего Гудзона (англ. Upper Hudson River Railroad) — историческая железная дорога, действовавшая с 1999 по 2010 год в бассейне реки Гудзон, в горах Адирондак штата Нью-Йорк. Основным тяговым составом был локомотив № 5019 компании Southwind Rail Travel Limited, ранее принадлежавший Delaware & Hudson.
The Upper Hudson River Railroad was a heritage railroad that operated from 1999 to 2010 in the upper Hudson River in New York State's Adirondack Mountains. Primary motive power consisted of Southwind Rail Travel Limited ex Delaware & Hudson locomotive No. 5019.
История
Железная дорога Верхнего Гудзона использует железнодорожную линию «Адирондак», построенную Томасом К. Дюраном в 1871 году до Норт-Крик. На станции Норт-Крик Теодор Рузвельт узнал о своем назначении президентом Соединенных Штатов Америки после убийства президента Уильяма Маккинли в 1901 году. Во время Второй мировой войны из Тахауса по железной дороге компании Delaware and Hudson (D&H) перевозили магнетит, ильменит и титан. D&H, приобретшая линию «Адирондак» у Уильяма Уэста Дюрана в 1889 году, осуществляла движение по этому региону до 1989 года, когда шахта в Тахаусе была закрыта. В последний раз D&H осуществляла регулярные пассажирские перевозки с понедельника по субботу в 1950-х годах, которые к середине 1950-х годов были сокращены до летнего расписания. Регулярное движение полностью прекратилось к 1957 году, сохранившись только для грузовых перевозок. В 1998 году округ Уоррен выкупил право проезда с планами запустить экскурсионный поезд для развития туризма и экономики региона. В 1999 году была создана железная дорога Верхнего Гудзона, которая запустила экскурсионный поезд протяженностью 13,5 км, идущий с юга от Норт-Крик до станции Риверсайд в Рипариусе. К 2007 году была восстановлена железнодорожная линия от станции Риверсайд протяженностью 64 км на юг до Хэдли. В честь своего десятилетия железная дорога Верхнего Гудзона организовала заезд под названием «40 Майлер», который начался у 29-метрового виадука в Хэдли и завершился на восстановленном 27-метровом поворотном круге в Норт-Крике. В сезон 2007 года вошли экскурсии на ранчо, 64-километровый маршрут до Хэдли и постановка «Ограбление зарплаты». В экскурсиях принимают участие актеры, играющие роли клоунов, бродяг, а также музыканта и рассказчика.
The Upper Hudson River Railroad uses the Adirondack Railway line built by Thomas C. Durant in 1871 to North Creek. North Creek station is where Theodore Roosevelt learned he was to become president of the United States of America after President William McKinley was assassinated in 1901. During World War II, magnetite, ilmenite, and titanium were shipped by rail from Tahawus by the Delaware and Hudson Railway (D&H). The D&H, which acquired the Adirondack Line from William West Durant in 1889, ran through this region until 1989 when the mine at Tahawus closed. The D&H last operated Monday through Saturday scheduled passenger service in the 1950s; reduced to summer service by the mid 1950s. Regular service having entirely ended by 1957, with only freight service remaining. In 1998 the right of way was purchased by Warren County with plans to operate an excursion train to improve tourism and economic development in the area. In 1999, the Upper Hudson River Railroad was formed and introduced an excursion train that ran 8.5 mile (14 km) south from North Creek to Riverside Station in Riparius. The track from Riverside Station 40 mile (64 km) south to Hadley was rebuilt by 2007. The Upper Hudson River Railroad celebrated its tenth year with a run, dubbed "40 Miler", that started at the 96 feet (29 m) high trestle in Hadley and ended at the restored 90 feet (27 m) turntable in North Creek. The 2007 season included excursions to Ranch, the 40 miler to Hadley, and a Payroll Robbery. Various actors playing the roles of clowns, hobos, and a musician/storyteller join the excursions.
Конец операций
Железная дорога Верхней реки Гудзон потеряла контракт с округом Уоррен 31 декабря 2010 года. 8 апреля 2011 года было объявлено, что компания Iowa Pacific Holdings возьмет на себя эксплуатацию маршрута с 1 июля 2011 года. В рамках соглашения Iowa Pacific обязалась осуществлять как минимум 182 туристических пассажирских рейса по этой линии. В статье от 14 мая 2012 года в газете Post Star под заголовком «Федеральное ведомство одобрило грузовую железнодорожную линию между Норт-Крик и Ньюкомб» сообщалось: «Оператор железной дороги Saratoga & North Creek может приступить к реализации планов по восстановлению железнодорожной линии Тахаус между Норт-Крик и Ньюкомб и предложить услуги по грузоперевозкам, заявил в понедельник сенатор США Чарльз Шумер (Демократическая партия, штат Нью-Йорк). Федеральный совет по наземному транспорту в понедельник одобрил запрос о присвоении статуса «общего перевозчика» для этой линии, что позволяет компании Iowa Pacific Holdings, оператору железной дороги, возобновить ее работу». Это приведет к возобновлению грузовых перевозок по бывшей линии UHRR.
The Upper Hudson River Railroad lost their contract with Warren County on December 31, 2010. On April 8, 2011, it was announced that Iowa Pacific Holdings would take over operation of the route effective July 1, 2011. As part of the agreement, the Iowa Pacific agreed to operate a minimum of 182 tourist oriented passenger trains over the line. An article dated May 14, 2012 in the Post Star titled Federal board OKs rail freight line between North Creek and Newcomb stated, "The operator of the Saratoga & North Creek Railway can move forward with plans to reopen the Tahawus rail line between North Creek and Newcomb and offer freight service, U. S. Sen. Charles Schumer, D N. Y., announced Monday. The federal Surface Transportation Board on Monday approved a request for 'common carrier' status on the line, which allows Iowa Pacific Holdings, the rail line operator, to reopen the line." This action will result in freight traffic running over the former UHRR line.