Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Норфолк округі темір жолы – Массачусетс штатындағы темір жол. 1846 және 1847 жылдары екі түрлі компания ретінде құрылған, ол 1849 жылы Дедхэм мен Блэкстоун арасындағы темір жол желісін аяқтады. 1852 жылы Массачусетс штатындағы Медуэйге филиал салынды. Темір жол Бостон және Нью-Йорк орталық темір жолына жалға берілді, кейін Бостон және Провиденс темір жолы мен Шығыс Томпсон темір жолы оны жалға алды, ал 1858 жылы Норфолк округі темір жолы тәуелсіз жұмыс істеуге қайта оралды. 1866 жылы Бостон, Хартфорд және Эри темір жолы (кейін Нью-Йорк және Нью-Ингленд темір жолы деп аталды) Норфолк округін жалға алды. Род-Айленд және Массачусетс темір жолы 1877 жылы Франклиннен оңтүстікке қарай Род-Айленд штатының Вэлли-Фоллс қаласына дейін салынды және Норфолк округінің негізгі желісінің тармағына айналды. 1881 жылы Ислингтоннан Дедхэмге дейінгі негізгі желінің ең солтүстік бөлігі шығысқа қарай өзгертілді, ал бастапқы трасса екі жылдан кейін қолданыстан шығарылды. Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолы 1898 жылы Норфолк округі желілерін басқаруды өз міндетіне алды. Норфолк округі 1955 жылға дейін Бостон мен Коннектикут штатының бірнеше қалалары арасындағы жолаушылар пойызы маршрутының бөлігі болды; Норфолк округінің негізгі желісі 1969 жылы Франклин қиылысынан батысқа қарай қолданыстан шығарылды. Қалған желінің көп бөлігі MBTA Commuter Rail жүргізетін Фрэнклин/Фоксборо желісінің құрамына кіреді, ал CSX Transportation шектеулі жүк тасымалын жүзеге асырады.
The Norfolk County Railroad was a railroad in Massachusetts, United States. Chartered as two different companies in 1846 and 1847, it completed a rail line between Dedham and Blackstone in 1849. A branch to Medway, Massachusetts was built in 1852. The railroad was leased by the Boston and New York Central Railroad, succeeded by the Boston and Providence Railroad and the East Thompson Railroad, before the Norfolk County Railroad returned to independent operation in 1858. In 1866, the Boston, Hartford and Erie Railroad (later renamed the New York and New England Railroad) leased the Norfolk County. The Rhode Island and Massachusetts Railroad was completed in 1877 from Franklin southward to Valley Falls, Rhode Island, and became a branch of the Norfolk County mainline. The northernmost portion of the main line from Islington to Dedham was rerouted to the east in 1881, and the original alignment abandoned two years later. The New York, New Haven and Hartford Railroad assumed operation of the Norfolk County lines in 1898. The Norfolk County formed part of a passenger train route between Boston and several Connecticut cities until 1955; the Norfolk County main line was abandoned west of Franklin Junction in 1969. Much of the remaining line forms part of the Franklin/Foxboro Line, operated by MBTA Commuter Rail, with limited freight service provided by CSX Transportation.
Тарих
Норфолк округі темір жолы бастапқыда екі компания ретінде құрылған: 1846 жылы Уолпол темір жолы және 1847 жылы Норфолк округі темір жолы. Осы екі компания сол жылы Норфолк округі атауымен біріктірілді. Компания 1847-1849 жылдары Дедем мен Блэкстоун арасында темір жол желісін салды, ол көктемде жұмысын бастады. Алғашқы пойыз 1849 жылдың 22 мамырында Дедемнен Блэкстоунға дейін сапар жасады. Компанияның қаржылық жағдайы нашар болғандықтан, сол айда банкроттыққа өтініш берді, себебі құрылыс шығындарын жабу үшін бар болғаны 400 000 долларлық акциялар сатылған еді, ал құрылысқа 900 000 доллар қажет болған. Компанияның 400 000 доллар қарызы болғандықтан, «Бостон ивнинг Транскрипт» газеті «жапа шегетіндер тек акционерлер ғана болады» деп хабарлады. Жеке құрылған Медуэй тармағы 1852 жылдың желтоқсанында аяқталды, ол Норфолк округінің басты желісімен Норфолк қаласында қосылды. 1853 жылы темір жол Бостон және Нью-Йорк орталық темір жолына жалға берілді, ол 1855 жылы Мидленд темір жолын салды. Бұл Норфолк округі темір жолына Бостоннан Нью-Йорк қаласына Саутбридж және Блэкстоун темір жолы, содан кейін Норвич және Вурчестер темір жолы арқылы қатынауға мүмкіндік берді, ал кемелер байланыстың қалған бөлігін қамтамасыз етті. Норфолк округі темір жолының ипотекалық сенімділері 1855 жылдың тамызында темір жолды қайтарып алып, оны басқару үшін Бостон және Провиденс темір жолын жалдады. 1857 жылы Шығыс Томпсон темір жолы басқаруды өз қолына алды, бірақ 1858 жылы сенімділер тікелей басқаруды қайта қолға алды және Норфолк округі темір жолы атауы тәуелсіз темір жол ретінде қайта жаңартылды. Чарльз өзені темір жолынан қажеттілігі болмаған Медуэй тармағы 1864 жылы жабылды. Тәуелсіздіктің тоғыз жылынан кейін Бостон, Хартфорд және Эри темір жолы 1866 жылдың желтоқсанында Норфолк округі темір жолын өз бақылауына алды, ол кейіннен Нью-Йорк және Нью-Ингландия темір жолы деп аталды. 1877 жылы Род-Айленд және Массачусетс темір жолы ретінде Род-Айлендтегі Вэлли-Фоллз қаласына филиал салынды, ол Франклиндегі Норфолк округі темір жолының басты желісімен байланысты. Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолы (Нью-Хейвен) 1898 жылы NY&NE-ге алмасты, Норфолк округі Бостоннан Хартфорд пен Уотербериге, Коннектикутқа дейінгі жолаушылар пойыздары үшін бағыт ретінде пайдаланылды. Нью-Хейвен 1941 жылы Вэлли-Фоллз филиалының жұмысын тоқтатты, 1963 жылға дейін Вэлли-Фоллздан соңғы екі мильді ғана сақтап қалды. Коннектикутқа жолаушылар тасымалы 1955 жылғы Коннектикут су тасқынынан үзілді, ал Бостоннан Блэкстоунға жолаушылар қызметі қысқартылды. Нью-Хейвен 1966 жылдың сәуірінде осы пойыздарды қысқартуға рұқсат алды, бірақ жергілікті муниципалитеттер жұмыс шығындарын төлеген жағдайда оларды жалғастыруды ұсынды. Бірнеше қауымдастықтар операцияларды субсидиялауға келісті, бірақ Блэкстоун келіспеді. Сондықтан Франклин жолаушылар қызметінің жаңа аялдамасы болды. Франклин торабынан арттағы жолдар (Фрэнклиннен батысқа қарай екі миль) 1969 жылы, Пенн Централ Нью-Хейвенді сіңіріп алған кезде, толығымен жабылды. MBTA Commuter Rail жолаушылар қызметін 1973 жылы, жүк тасымалын Penn Central жүргізді, 1976 жылы Conrail компаниясы басқарды. CSX Transportation 1999 жылдан бері жүк тасымалы қызметін көрсетіп келеді, 2017 жылға қарай бұл қызмет көлемі азайды.
The Norfolk County Railroad was originally chartered as two companies, the Walpole Railroad in 1846 and the Norfolk County Railroad in 1847, with the two companies merging under the Norfolk County Name that year. The company constructed a rail line between Dedham and Blackstone from 1847 to 1849, opening for business that spring. The first train completed a trip from Dedham to Blackstone on May 22, 1849. Such were the company's finances that it declared bankruptcy that same month, as only $400,000 worth of stock had been subscribed to cover the $900,000 in construction costs. With the company $400,000 in debt, the Boston Evening Transcript reported "the stockholders alone will be the sufferers". Chartered separately, the Medway Branch was completed in December 1852 to join Medway to the Norfolk County mainline in Norfolk. In 1853, the railroad was leased by the Boston and New York Central Railroad, which constructed the Midland Railroad in 1855; this allowed the Norfolk County Railroad to make up part of a route from Boston to New York City via the Southbridge and Blackstone Railroad and then the Norwich and Worcester Railroad, with steamboats completing the link. The Norfolk County Railroad's mortgage trustees repossessed their railroad in August 1855, and hired the Boston and Providence Railroad to operate it. The East Thompson Railroad took over in 1857, but in 1858 the trustees took direct control and the Norfolk County Railroad name was revived as an independent railroad. Made redundant by the Charles River Railroad, the Medway Branch was abandoned in 1864. After nine years of independence, the Boston, Hartford and Erie Railroad assumed control of the Norfolk County Railroad in December 1866, which subsequently renamed as the New York and New England Railroad. A branch was built to Valley Falls, Rhode Island, in 1877 as the Rhode Island and Massachusetts Railroad, connecting to the Norfolk County Railroad main line in Franklin. The New York, New Haven and Hartford Railroad (the New Haven) succeeded the NY&NE in 1898, using the Norfolk County as a route for passenger trains from Boston to Hartford and Waterbury, Connecticut. The New Haven abandoned operation of the Valley Falls branch in 1941, keeping only the final two miles from Valley Falls until 1963. The passenger route to Connecticut was severed by the 1955 Connecticut floods, and passenger service from Boston cut back to Blackstone. The New Haven received approval to cut these trains as well in April 1966, but offered to keep running them if local municipalities paid for the operating costs; several communities agreed to subsidize operations, but Blackstone did not. Therefore, Franklin became the new terminus of passenger service. The tracks beyond Franklin Junction (two miles west of Franklin) were abandoned entirely in 1969, when Penn Central absorbed the New Haven. MBTA Commuter Rail took over passenger service in 1973, with freight handled by Penn Central, taken over by Conrail in 1976. CSX Transportation has provided freight service since 1999, which as of 2017 was minimal.
Станция тізімі
Муниципалитет станциясы Миль (км) Комментарийлер
Blackstone Провиденс және Вурчестер темір жолымен және Саутбридж және Блэкстоун темір жолымен байланысы
Woonsocket Junction Нью-Йорк және Бостон темір жолымен қосылыс. Бұрынғы Милл Ривер.
Bellingham Оңтүстік Беллингэм
Franklin
Wadsworth Милфорд және Вунсокет темір жолымен және Род-Айленд және Массачусетс темір жолымен қосылыс.
Norfolk City Mills Медуэй тармағымен қосылыс. Бұрынғы Солтүстік Врентэм.
Highland Lake Бұрынғы Кэмпбеллз көлі
Walpole Батыс Уолпол Мэнсфилд және Фреймингем темір жолымен қосылыс.
Walpole Бұрынғы Плимптонс және Тилтонс. 1971 жылы ашылған бастапқы станция емес.
Walpole Бұрынғы Дурфис және Оңтүстік Норвуд – Шығыс Уолпол. Урентэм тармағымен қосылыс. Бұрынғы Дедхам орта мектебі. Бұрынғы Оңтүстік Дедхам және Нахатан.
Ellis Westwood Мидленд темір жолымен қосылыс. Бұрынғы Оңтүстік Дедхам және Батыс Дедхам.
Dedham Бостон және Провиденс темір жолының Дедхам тармағы және Батыс Роксбери тармағымен қосылыс.
Municipality Station Miles (km) CommentsBlackstoneConnection with Providence and Worcester Railroad and Southbridge and Blackstone RailroadWoonsocket JunctionJunction with New York and Boston Railroad. Formerly Mill River. BellinghamSouth Bellingham FranklinWadsworthJunction with Milford and Woonsocket Railroad and Rhode Island and Massachusetts Railroad NorfolkCity MillsJunction with Medway Branch. Formerly North Wrentham. Highland LakeFormerly Campbells PondWalpoleWest WalpoleJunction with Mansfield and Framingham RailroadFormerly Plimptons and TiltonsWalpoleNot an original station opened in 1971Formerly Durfees and South Norwood–East WalpoleJunction with Wrentham Branch. Formerly Dedham Middle. Formerly South Dedham and NahatanEllisWestwoodJunction with Midland Railroad. Formerly South Dedham and West Dedham. DedhamJunction with Boston and Providence Railroad Dedham Branch and West Roxbury Branch