Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога округа Норфолк (англ. Norfolk County Railroad) — железная дорога в штате Массачусетс, США. Получившая устав как две различные компании в 1846 и 1847 годах, она завершила строительство железнодорожной линии между Дедхэмом и Блэкстоуном в 1849 году. В 1852 году была построена ветка до Медуэя (штат Массачусетс). Железная дорога была сдана в аренду Бостонской и Нью-Йоркской центральной железной дороге, затем Бостонской и Провиденсской железной дороге и Восточной железной дороге Томпсона, прежде чем в 1858 году железная дорога округа Норфолк вернулась к независимой эксплуатации. В 1866 году железная дорога Бостона, Хартфорда и Эри (позже переименованная в Нью-Йоркскую и Новую Англию) арендовала железную дорогу округа Норфолк. Железная дорога Род-Айленда и Массачусетса была завершена в 1877 году от Франклина на юг до Валли-Фоллз (штат Род-Айленд) и стала ветвью основной линии округа Норфолк. Самый северный участок основной линии от Ислингтона до Дедама был перенесён к востоку в 1881 году, а первоначальное полотно было заброшено два года спустя. В 1898 году железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда взяла на себя эксплуатацию линий округа Норфолк. Железная дорога округа Норфолк являлась частью пассажирского маршрута между Бостоном и несколькими городами штата Коннектикут до 1955 года; основная линия округа Норфолк была заброшена к западу от Франклин-Джанкшн в 1969 году. Большая часть оставшейся линии входит в состав линии Франклин/Фоксборо, обслуживаемую компанией MBTA Commuter Rail, при этом ограниченное грузовое сообщение обеспечивает компания CSX Transportation.
The Norfolk County Railroad was a railroad in Massachusetts, United States. Chartered as two different companies in 1846 and 1847, it completed a rail line between Dedham and Blackstone in 1849. A branch to Medway, Massachusetts was built in 1852. The railroad was leased by the Boston and New York Central Railroad, succeeded by the Boston and Providence Railroad and the East Thompson Railroad, before the Norfolk County Railroad returned to independent operation in 1858. In 1866, the Boston, Hartford and Erie Railroad (later renamed the New York and New England Railroad) leased the Norfolk County. The Rhode Island and Massachusetts Railroad was completed in 1877 from Franklin southward to Valley Falls, Rhode Island, and became a branch of the Norfolk County mainline. The northernmost portion of the main line from Islington to Dedham was rerouted to the east in 1881, and the original alignment abandoned two years later. The New York, New Haven and Hartford Railroad assumed operation of the Norfolk County lines in 1898. The Norfolk County formed part of a passenger train route between Boston and several Connecticut cities until 1955; the Norfolk County main line was abandoned west of Franklin Junction in 1969. Much of the remaining line forms part of the Franklin/Foxboro Line, operated by MBTA Commuter Rail, with limited freight service provided by CSX Transportation.
История
Железная дорога округа Норфолк была первоначально учреждена как две компании: Walpole Railroad в 1846 году и Norfolk County Railroad в 1847 году, при этом обе компании объединились под названием Norfolk County Railroad в том же году. Компания построила железнодорожную линию между Дедхэмом и Блэкстоуном с 1847 по 1849 год и начала работу весной 1849 года. Первый поезд совершил поездку из Дедхэма в Блэкстоун 22 мая 1849 года. Финансовое положение компании было настолько шатким, что в том же месяце она объявила о банкротстве, поскольку было подписано соглашение о выпуске акций только на 400 000 долларов для покрытия строительных расходов в размере 900 000 долларов. Имея долг в 400 000 долларов, как сообщила Boston Evening Transcript, «пострадают лишь акционеры». Ветка Medway, учрежденная отдельно, была завершена в декабре 1852 года, соединив Medway с основной линией Norfolk County Railroad в Norfolk. В 1853 году железная дорога была сдана в аренду Boston and New York Central Railroad, которая построила Midland Railroad в 1855 году; это позволило Norfolk County Railroad стать частью маршрута из Бостона в Нью-Йорк через Southbridge and Blackstone Railroad, а затем Norwich and Worcester Railroad, при этом связь осуществлялась пароходами. Ипотечные доверители Norfolk County Railroad вернули себе железную дорогу в августе 1855 года и наняли Boston and Providence Railroad для ее эксплуатации. В 1857 году управление перешло к East Thompson Railroad, но в 1858 году доверители взяли на себя непосредственный контроль, и название Norfolk County Railroad было восстановлено как независимая железная дорога. Ветка Medway, ставшая излишней из-за Charles River Railroad, была заброшена в 1864 году. После девяти лет независимости Boston, Hartford and Erie Railroad взяла под контроль Norfolk County Railroad в декабре 1866 года, которая впоследствии была переименована в New York and New England Railroad. В 1877 году была построена ветка до Valley Falls, Род-Айленд, как Rhode Island and Massachusetts Railroad, соединяющаяся с основной линией Norfolk County Railroad в Franklin. В 1898 году New York, New Haven and Hartford Railroad (New Haven) сменила NY&NE, используя Norfolk County Railroad в качестве маршрута для пассажирских поездов из Бостона в Хартфорд и Уотербери, штат Коннектикут. New Haven прекратила эксплуатацию ветки Valley Falls в 1941 году, сохранив только последние две мили от Valley Falls до 1963 года. Пассажирское сообщение с Коннектикутом было прервано наводнениями в Коннектикуте в 1955 году, и пассажирское сообщение из Бостона было сокращено до Блэкстоуна. В апреле 1966 года New Haven получила разрешение на сокращение этих поездов, но предложила продолжить их эксплуатацию, если местные муниципалитеты будут оплачивать эксплуатационные расходы; несколько общин согласились субсидировать эксплуатацию, но Блэкстоун отказался. Поэтому Франклин стал новым конечным пунктом пассажирских перевозок. Участок пути за перекрестком Франклин (в двух милях к западу от Франклина) был полностью заброшен в 1969 году, когда Penn Central поглотила New Haven. MBTA Commuter Rail взяла на себя пассажирские перевозки в 1973 году, а грузовые перевозки осуществляла Penn Central, которая перешла под управление Conrail в 1976 году. CSX Transportation предоставляет грузовые услуги с 1999 года, которые по состоянию на 2017 год были незначительными.
The Norfolk County Railroad was originally chartered as two companies, the Walpole Railroad in 1846 and the Norfolk County Railroad in 1847, with the two companies merging under the Norfolk County Name that year. The company constructed a rail line between Dedham and Blackstone from 1847 to 1849, opening for business that spring. The first train completed a trip from Dedham to Blackstone on May 22, 1849. Such were the company's finances that it declared bankruptcy that same month, as only $400,000 worth of stock had been subscribed to cover the $900,000 in construction costs. With the company $400,000 in debt, the Boston Evening Transcript reported "the stockholders alone will be the sufferers". Chartered separately, the Medway Branch was completed in December 1852 to join Medway to the Norfolk County mainline in Norfolk. In 1853, the railroad was leased by the Boston and New York Central Railroad, which constructed the Midland Railroad in 1855; this allowed the Norfolk County Railroad to make up part of a route from Boston to New York City via the Southbridge and Blackstone Railroad and then the Norwich and Worcester Railroad, with steamboats completing the link. The Norfolk County Railroad's mortgage trustees repossessed their railroad in August 1855, and hired the Boston and Providence Railroad to operate it. The East Thompson Railroad took over in 1857, but in 1858 the trustees took direct control and the Norfolk County Railroad name was revived as an independent railroad. Made redundant by the Charles River Railroad, the Medway Branch was abandoned in 1864. After nine years of independence, the Boston, Hartford and Erie Railroad assumed control of the Norfolk County Railroad in December 1866, which subsequently renamed as the New York and New England Railroad. A branch was built to Valley Falls, Rhode Island, in 1877 as the Rhode Island and Massachusetts Railroad, connecting to the Norfolk County Railroad main line in Franklin. The New York, New Haven and Hartford Railroad (the New Haven) succeeded the NY&NE in 1898, using the Norfolk County as a route for passenger trains from Boston to Hartford and Waterbury, Connecticut. The New Haven abandoned operation of the Valley Falls branch in 1941, keeping only the final two miles from Valley Falls until 1963. The passenger route to Connecticut was severed by the 1955 Connecticut floods, and passenger service from Boston cut back to Blackstone. The New Haven received approval to cut these trains as well in April 1966, but offered to keep running them if local municipalities paid for the operating costs; several communities agreed to subsidize operations, but Blackstone did not. Therefore, Franklin became the new terminus of passenger service. The tracks beyond Franklin Junction (two miles west of Franklin) were abandoned entirely in 1969, when Penn Central absorbed the New Haven. MBTA Commuter Rail took over passenger service in 1973, with freight handled by Penn Central, taken over by Conrail in 1976. CSX Transportation has provided freight service since 1999, which as of 2017 was minimal.
Список станций
Станция Расстояние в милях (км) Комментарии
БлэкстонСоединение с Providence and Worcester Railroad и Southbridge and Blackstone Railroad
Вунсокет ДжанкшнСоединение с New York and Boston Railroad. Ранее Mill River.
БеллингэмЮжный Беллингэм
ФранклинУодсвортСоединение с Milford and Woonsocket Railroad и Rhode Island and Massachusetts Railroad
НорфолкСити МиллсСоединение с Medway Branch. Ранее North Wrentham.
Highland LakeРанее Campbells Pond
УолполЗападный УолполСоединение с Mansfield and Framingham Railroad. Ранее Plimptons и Tiltons
УолполНе оригинальная станция, открыта в 1971 году. Ранее Durfees и South Norwood–East Walpole
Соединение с Wrentham Branch. Ранее Dedham Middle. Ранее South Dedham и Nahatan
ЭллисУэствудСоединение с Midland Railroad. Ранее South Dedham и West Dedham.
ДедхэмСоединение с Boston and Providence Railroad, Dedham Branch и West Roxbury Branch.
Municipality Station Miles (km) CommentsBlackstoneConnection with Providence and Worcester Railroad and Southbridge and Blackstone RailroadWoonsocket JunctionJunction with New York and Boston Railroad. Formerly Mill River. BellinghamSouth Bellingham FranklinWadsworthJunction with Milford and Woonsocket Railroad and Rhode Island and Massachusetts Railroad NorfolkCity MillsJunction with Medway Branch. Formerly North Wrentham. Highland LakeFormerly Campbells PondWalpoleWest WalpoleJunction with Mansfield and Framingham RailroadFormerly Plimptons and TiltonsWalpoleNot an original station opened in 1971Formerly Durfees and South Norwood–East WalpoleJunction with Wrentham Branch. Formerly Dedham Middle. Formerly South Dedham and NahatanEllisWestwoodJunction with Midland Railroad. Formerly South Dedham and West Dedham. DedhamJunction with Boston and Providence Railroad Dedham Branch and West Roxbury Branch