Ливандық жүк тасымалдаушысы TMA Cargo тарихы

Кіріспе

Ливандағы белсенді емес жүк тасымалдаушы компаниясы Trans Mediterranean Airways SAL, TMA Cargo (الخطوط الجوية عبر المتوسط) аталымымен, Бейрут қаласында орналасқан. Авиакомпания алты жылдық үзілістен соң 2010 жылы қызметін қайта бастады, бірақ 2014 жылдың қыркүйегінде ол қайтадан тоқтап қалды. TMA Cargo IATA және Араб әуе тасымалдаушылары ұйымының мүшесі болған.

Тарих

Авиакомпания 1953 жылы жүк және жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын, жүйелі емес рейстермен жұмыс істейтін тасымалдаушы ретінде құрылды. 1959 жылы ол Ливанның жалғыз жүк тасымалдаушысы болып сертификатталды. 1959 жылдың мамырында алғашқы төрт қозғалтқышты жүк ұшағын, ал 1963 жылдың наурызында алғашқы қысыммен жабдықталған жүк ұшағын алды. Trans Mediterranean Airways (TMA) екі бағытта әлемді айналып өтетін жүк тасымалын ұйымдастырған алғашқы авиакомпания болды. Дегенмен, Ливан дағдарысы TMA-ның өсуі мен жұмысына кері әсер етті. 1996 жылдың қарашасында Ливанның «Horizon 2000» қайта құру жоспары аясында авиакомпания операцияларын жаңғырту, қызметін қайта құру және капиталын шамамен 40 миллион долларға дейін арттыру шараларын қабылдады. TMA-ның 99,9% үлесі Lebanese Air Investment Holding-ке, ал 0,1% жеке инвесторларға тиесілі болды. 2000 жылы TMA автопаркіне жаңа түс схемасын енгізді. Жаңа түс схемасы ақ түсті корпус, сұр түсті астыңғы бөлік, «TMA» деген жасыл жазу және «CARGO» деген сары жазудан тұрды, сонымен қатар құйрығында жаңа жасыл безендірулер болды. 2002 жылы TMA сәуірден қарашаға дейін Islandsflug компаниясынан Airbus A310 304F ұшағын жалға алды, себебі Боинг 707 ұшақтарына Еуропаға кіруге тыйым салынған еді. Сондай-ақ, авиакомпания ливандық туроператорлар үшін жұмыс істейтін Airbus A320 ұшағын жалға алу жоспарымен TMA Leisure атты жаңа жолаушылар чартерін құруды жоспарлады. Бірақ бұл жоспар іске аспады. 2002 жылы TMA 11 миллион долларлық зиянға ұшырады. 2004 жылдың ақпанында Ливанның Азаматтық авиация басқармасы (LCAA) Боинг 707 паркінің ескіруіне байланысты қауіпсіздік мәселелерін айта отырып, авиакомпанияның жұмыс істеу сертификатын (AOC) жойды, нәтижесінде TMA барлық рейстерін тоқтатты. Авиакомпанияның қаржылық жағдайы нашар болғандықтан, ұшақ паркін жаңарту мүмкін болмады. 2005 жылдың қыркүйегінде TMA қазылған 707 паркін ауыстыру үшін орта қашықтықтағы жүк ұшақтарын, азық-түлік бағыттары үшін шағын жүк ұшақтарын және алыс шығысқа жүк тасымалын жүзеге асыру үшін екі Boeing 747 200F ұшағын сатып алу арқылы жаңа ұшақ паркімен қайта іске қосылатыны туралы хабарлар тарады, бірақ бұл жоспар да іске аспады. 2008 жылы ливандық инвестор, Med Airways (бұрынғы Flying Carpet) компаниясының иесі және бас директоры Мазен Бсат TMA-ны 1 долларға сатып алды, бұл авиакомпанияның 60 миллион долларлық қарызын өтеу шартымен болды. 2009 жылдың қазанында TMA жаңартылған базалық инфрақұрылым мен жаңа имиджді таныстырды, содан кейін қызметтерді қайта іске қосатынын жариялады. Жаңа жүк тасымалы үшін Airbus A300 600F ұшағы сатып алынды. 2010 жылдың ақпанында ұшақ жаңа TMA Cargo түс схемасымен боялды.

The airline was established and started operations in 1953 as a non scheduled carrier operating cargo and passenger services. It was certified as the only Lebanese scheduled all cargo carrier in 1959. It acquired its first Douglas DC 4 four engine cargo aircraft in May 1959 and its first pressurized Douglas DC 6A freighter in March 1963. Trans Mediterranean Airways (TMA) was the first all cargo carrier to establish round the world services in both directions. However the Lebanese crisis adversely affected TMA growth and operation. In November 1996, following the Lebanese "Horizon 2000" reconstruction plan, the airline took measures to modernise its operations, restructure activities and increase capital to around $40 million. TMA was owned by Lebanese Air Investment Holding (99.9%) and private investors (0.1%). In 2000, TMA introduced a new livery to their fleet. The new livery featured a white body with a grey belly, green 'TMA' and yellow 'CARGO' titles across the fuselage and new green decals on the tail. In 2002, TMA leased an Airbus A310 304F from Islandsflug during April to November, to operate their European routes as the Boeing 707's had been banned from Europe. The airline also planned a new passenger charter airline called TMA Leisure which would have leased an Airbus A320 aircraft to operate for Lebanese tour operators. However, this never happened. During 2002, TMA made a $11 million loss. TMA ceased all flights in February 2004 when the Lebanese Civil Aviation Authority (LCAA) pulled its Air Operating Certificate (AOC) citing safety concerns over its aging Boeing 707 fleet. The airline was in serious financial troubles and as a result was unable to modernize its fleet. In September 2005, there were reports that TMA was planning to relaunch operations with a renewed fleet by acquiring medium haul freight aircraft to replace their grounded 707 fleet, small freighter aircraft for feeder routes, and two Boeing 747 200F aircraft for long haul freighter flights to the far east, this never happened. In 2008, Mazen Bsat, Lebanese investor, owner and CEO of Med Airways (formally Flying Carpet), bought TMA for $1 in exchange of clearing the airlines $60 million debt. In October 2009, TMA launched renovated facilities and a new image, following this TMA also announced that they are to relaunch services. They acquired an Airbus A300 600F for the new cargo operations. In February 2010, the aircraft was painted in the new TMA Cargo livery.

Баратын жерлері

TMA Cargo компаниясы Бейрут қаласындағы хабынан 14 бағытқа жоспарланған рейстерді қайта бастады. Осы 14 тұрақты бағыттан өзге, TMA Cargo сонымен қатар Еуропаның әртүрлі елдеріне арнайы тапсырыс бойынша чартерлік рейстер ұсынды.