Висалия қалалық әуежайының тарихы мен дамуы

Кіріспе

Висалия қалалық әуежайы Висалия қаласының орталығынан батысқа қарай бес шақырым жерде, Калифорния штатының Тулар округінде орналасқан. Аэропорт Essential Air Service бағдарламасына қатыса беруге құқылы, бірақ қазіргі уақытта жоспарлы әуе қызметі жоқ және 2026 жылдың 30 сәуіріне дейін қызмет көрсету үшін қаржыландыру сұрауға құқығы жоқ. Федералдық авиация басқармасының мәліметінше, 2010 жылы бұл әуежайдан 1,831 жолаушы ұшып кеткен (enplanement), бұл көрсеткіш 2009 жылы 2,455-тен төмендеген. 2011–2015 жылдарға арналған Ұлттық біріктірілген әуежайлар жүйесі жоспарында ол жалпы авиациялық әуежай ретінде санатталған (коммерциялық қызмет санаты үшін жылына 2,500 жолаушы қажет).

Тарих

Висалия қалалық әуежайы 1927 жылы салынды және 1928 жылы қала сатып алды. Works Progress Administration (WPA) 1936 жылы Висалия қалалық әуежайында бірнеше жобаны бастап, оны жақсартуды жалғастырды. 1942 жылдың ақпан айында, Жапонияның Перл-Харборға шабуылынан кейін бірнеше апта өткен соң, Соғыс департаменті әуежайды өз бақылауына алды, бұл АҚШ-тың Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысуына әкелді. Әуежай Visalia Army Air Field (Visalia AAF) деп қайта аталды және АҚШ Әскери Әуе Күштерінің бақылауына өткеннен кейін бірден жұмыс іледі. 47-ші бомбардировкалық эскадрильясы (Орташа) Lockheed A-29 Hudson және кейін B-25 Mitchell орта бомбалаушыларын пайдалана отырып, Висалия AAF-тен суасты кемелеріне қарсы патрульдер жүргізді. 1942 жылдың маусым айында Visalia AAF Фреснодағы жаңа салынған Hammer Field-тың қосалқы орналасқан жері ретінде құрылды (Хейвард AAF және Палмдейл AAF-пен бірге). Ол Hammer Field-тың жеңіл, орта және ауыр бомбалаушы эскадрильяларын даярлау миссиясын бөлісті. Осы кезеңде Consolidated B-24 "Liberator", B-25, Martin B-26 "Marauder" және A-29 ұшақтары Visalia AAF-тен жұмыс істеді. 1944 жылдың қаңтарында Армия Әуе Күштерінің штаб-пәтері Калифорниядағы Әуе университетінің түнгі истребительдерді даярлау бағдарламасын Hammer Field-та орналастыруды бұйырды. Армияның қолданбалы тактика мектебінің (AAFSAT) және 481-ші түнгі истребительдерді даярлау тобының қадағалауымен түнгі истребитель экипаждары Шетелдегі оқу бөлімшелеріне ұйымдастырылды және үш кезеңді оқудан өтті. Visalia AAF барлық кезеңдерде спутниктік оқу орны ретінде пайдаланылды. Осы кезеңде Дуглас P-70 "Nighthawk" (A-20 "Havoc" жеңіл бомбалаушысының ауыр түнгі истребитель нұсқасы) және Нортроп P-61 "Black Widow" Visalia AAF-тен жұмыс істеді. 425-ші түнгі истребитель эскадрильясы 1944 жылдың ақпанынан мамыр айына дейін Visalia AAF-те толық оқу циклын аяқтады, содан кейін тоғызыншы әуе күшінің құрамында Англиядағы RAF Charmy Down-ға, Еуропа театрына орналастырылды. 1946 жылы Соғыс активтері басқармасы Соғыс департаменті атынан әрекет ете отырып, Висалия қаласымен және басқа тараптармен жасалған жалға беру шарттарын тоқтатты, ал қалған жерлер 1946 және 1947 жылдар аралығында Висалия қаласына берілді. United Airlines әуе компаниясының басты рейстері 1946 жылы басталды және 1979 жылдың қарашасында аяқталды. 1978 жылы әуе тасымалы саласының реттелуінен кейін Visalia қалалық әуежайы Essential Air Service (EAS) бағдарламасына қатысуға құқылы болды. Содан бері Air Midwest, Great Lakes Airlines, Scenic Airlines, SeaPort Airlines, SkyWest Airlines, Swift Aire Lines және Wings West Airlines әуежайға EAS қаржыландыруымен қызмет көрсетті, бірақ ешқайсысы сәтті болмады. Коммерциялық әуе тасымалын тоқтатқаннан кейін АҚШ Көлік департаменті Visalia-дан EAS қаражатын пайдалана отырып, қызмет көрсетуді бастау туралы үш әуе компаниясынан ұсыныстар алды, бірақ қала ұсыныстарды қабылдамады, өйткені ешбір тасымалдаушының жеткілікті ұсынысы болмады. Оның орнына, 2017 жылдың қаңтарында қала Essential Air Service Community Flexibility Pilot бағдарламасына қатысуды сұрады, бұл қауымдастықтарға алдағы он жылға арналған EAS қаржыландырудан бас тартуға алмасу үшін екі жылдық субсидия алуға мүмкіндік береді. Visalia бұл бағдарламаға қатысқан алғашқы қауымдастық болды, ол 2003 жылы он жылдан астам бұрын құрылған. 2017 жылдың наурыз айында Visalia шағын бір моторлы ұшақтарға қызмет көрсету үшін екі 10 бірлік тік ангар және бизнес-джеттер мен ірі ұшақтарға қызмет көрсету үшін бір корпоративтік ангар салуға 3,703,368 доллар көлемінде грант алды. Алғашында қала 2026 жылдың 30 сәуіріне дейін қызмет көрсету үшін EAS субсидиялық қаражатын алуға құқылы болмайды. Visalia Transit Visalia әуежайын Visalia орталығымен, Фресно орталығымен, Калифорния мемлекеттік университетімен, Фресномен және Фресно Йосемити халықаралық әуежайымен байланыстыратын V LINE автобус қызметін жүргізеді. Маршрут 2015 жылдың 18 қарашасында басталды, бірақ Висалиядағы коммерциялық әуе тасымалын тоқтатқаннан кейін, Висалия әуежайының негізгі терминалында тегін кеңейтілген тұрақ (10 күнге дейін) ұсынылды, содан кейін Фресно әуежайына автобуспен баруға болады.

Visalia Municipal Airport was built in 1927 and purchased by the city in 1928. The Works Progress Administration (WPA) began several projects at the Visalia Municipal Airport in 1936, and would continue to make improvements at the field. The War Department assumed control of the airport in February 1942, just weeks after Japan's attack on Pearl Harbor, which led the United States to enter World War II. The airport was renamed the Visalia Army Air Field (Visalia AAF) and operations at the facility began almost immediately upon the United States Army Air Forces control of the airfield. Anti submarine patrols were conducted from Visalia AAF by the 47th Bombardment Squadron (Medium) using Lockheed A 29 Hudson, and later B 25 Mitchell medium bombers. In June 1942, the Visalia AAF was established as a sub installations of the newly built Hammer Field in Fresno (along with Hayward AAF and Palmdale AAF). It shared Hammer Field's mission to train light, medium and heavy bomber squadrons. During that period Consolidated B 24 "Liberator", B 25s, Martin B 26 "Marauder" and the A 29s operated from Visalia AAF. In January 1944, Army Air Forces headquarters ordered the entire Air University night fighter training program to California to be headquartered at Hammer Field. Under the supervision of the Army Air Force School of Applied Tactics (AAFSAT) and the 481st Night Fighter Operational Training Group, night fighter crews were organized into Overseas Training Units and entered three phases of training. In all phases, Visalia AAF was used as a satellite training site. During this period, Douglas P 70 "Nighthawk" (heavy night fighter version of the A 20 "Havoc" light bomber) and Northrop P 61 "Black Widow" operated from Visalia AAF. It is known that the 425th Night Fighter Squadron was stationed at Visalia AAF for its entire training cycle from February until May 1944 when it was deployed to the European Theater at RAF Charmy Down, England as part of the Ninth Air Force. In 1946 the War Assets Administration, acting on behalf of the War Department, terminated the leases with the City of Visalia and other parties with the remainder of the lands transferred to the City of Visalia between 1946 and 1947. United Airlines mainline flights began in 1946 and ended in November 1979. After the deregulation of the airline industry in 1978, Visalia Municipal Airport became eligible for the Essential Air Service (EAS) program. Since then Air Midwest, Great Lakes Airlines, Scenic Airlines, SeaPort Airlines, SkyWest Airlines, Swift Aire Lines, and Wings West Airlines served the airport with EAS funding support, but none were successful. After the abrupt cancellation of commercial air service, the US Department of Transportation received proposals from three other airlines to start service from Visalia using EAS funding, but the city rejected the offers, believing that none of the carriers had a strong enough proposal. Instead, in January 2017, the city asked to be enrolled in the Essential Air Service Community Flexibility Pilot Program which allows communities to receive a cash grant equal to two years worth of subsidy in exchange for forgoing their EAS funding for the next ten years. Visalia was the first community ever to enroll in the program which had been established more than a decade earlier in 2003. In March 2017, Visalia received a grant worth $3,703,368 for the construction of two 10 unit tee hangars to serve small single engine aircraft, and one corporate hangar to serve business jets and large aircraft. In exchange, the city will be ineligible to receive EAS subsidy funding for service until April 30, 2026. Visalia Transit operates the V LINE bus service connecting the Visalia Airport to Downtown Visalia, Downtown Fresno, California State University, Fresno and the Fresno Yosemite International Airport. The route started on November 18, 2015, but since the cancellation of commercial air service in Visalia, free extended parking (up to 10 days) has been offered at the Visalia Airport main terminal lot, where one can then ride the bus to Fresno's airport.

Мекемелер

Висалия муниципалды әуежайы 295 фут (90 метр) биіктікте 821 акр (332 гектар) аумақты алып жатыр. Онда бір асфальт ұшу-қону жолағы бар, 12/30, 6,562 х 150 фут (2,000 х 46 метр), және 45 х 45 фут (14 х 14 метр) өлшемді бір тікұшақ алаңы бар. 2022 жылдың 22 наурызында аяқталған жыл ішінде әуежайда 32,500 ұшақ операциясы тіркелді, күніне орташа 89 операция жасалды: 95% - жалпы авиация, 3% - әуе таксисі, және 2% - әскери авиация. Осы әуежайда 161 ұшақ базасы орналасқан: 120 бір моторлы, 36 көп моторлы, 2 реактивті ұшақ, 2 тікұшақ және 1 жолғанатқыш.

Басқа дереккөздер

Essential Air Service құжаттары (Docket DOT OST 2004 19916) АҚШ Көлік министрлігінен: 2005 жылғы 4 сәуірдегі №25 бұйрық (2005 жылғы 28 сәуір): Eagle Canyon Airlines, Inc., d/b/a Scenic Airlines компаниясын Visalia, Калифорния қаласындағы негізгі әуе қызметін ұсыну үшін таңдады, алғашқы екі жылға жылдық субсидия 450 000 доллар, ал үшінші жылға – 300 000 доллар белгіленді, қызмет басталысымен. 2006 жылғы 29 тамыздағы №29 бұйрық (2006 жылғы 30 тамыз): Mesa Air Group Inc. d/b/a Air Midwest компаниясын екі жылға Мерсед пен Висалия (Калифорния), сондай-ақ Эли (Невада) қалаларында субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) ұсыну үшін таңдады, бұл тасымалдаушы қызметті бастаған кезде күшіне енеді. Мерсед пен Висалия Лас-Вегасқа аптасына 23 рет, Лас-Вегас – Мерсед – Висалия – Лас-Вегас немесе Лас-Вегас – Висалия – Мерсед – Лас-Вегас бағыты бойынша, жылдық субсидия 1 599 207 доллар мөлшерінде қызмет көрсетеді. Эли аптасына 6 рет Солтүстік Лейк-Ситиге тікелей рейстермен, жылдық субсидия 647 709 доллар көлемінде қызмет көрсетеді. Air Midwest America West Express/US Airways Express ретінде жұмыс істейді және әрбір қалаға 19 орындық Beech 1900 D ұшақтарымен қызмет көрсетеді. 2008 жылғы 26 маусымдағы №26 бұйрық (2008 жылғы 19 маусым): Great Lakes Aviation, Ltd компаниясын Мерсед пен Висалия (Калифорния), сондай-ақ Эли (Невада) қалаларында субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) екі жылға, тасымалдаушы осы бұйрыққа сәйкес толық EAS қызметін іске қосқан кезде, 19 орындық Beech 1900D турбовинтті ұшақтарымен, жылдық субсидия 4 900 401 доллар мөлшерінде таңдады. 2010 жылғы 13 қыркүйектегі №13 бұйрық (2010 жылғы 9 қыркүйек): Great Lakes Aviation, Ltd компаниясын 2010 жылғы 1 қазаннан 2012 жылғы 31 қыркүйекке дейінгі екі жылдық мерзімге Мерсед пен Висалия (Калифорния), сондай-ақ Эли (Невада) қалаларында 19 жолаушы тасымалдайтын Beechcraft B 1900D ұшақтарымен субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) қамтамасыз ету үшін қайта таңдады. Жылдық субсидиялар мөлшері Мерсед үшін 1 961 174 доллар, Висалия үшін 1 746 507 доллар және Эли үшін 1 752 067 доллар болып белгіленді, жалпы сомасы 5 459 748 доллар. 2012 жылғы 10 қыркүйектегі №9 бұйрық: Great Lakes Aviation, Ltd компаниясын қайта таңдап, 19 жолаушы тасымалдайтын Beechcraft B 1900D ұшақтарымен Мерсед пен Висалия (Калифорния) қалаларында субсидияланған Essential Air Service (EAS) қызметін 2012 жылғы 1 қазаннан бастап 2014 жылғы 31 қыркүйекке дейінгі екі жылдық мерзімге қамтамасыз ету. Жылдық субсидиялар мөлшері Мерсед үшін 1 698 878 доллар, ал Висалия үшін 1 697 929 доллар, жалпы сомасы 3 396 807 доллар.

Essential Air Service documents (Docket DOT OST 2004 19916) from the U. S. Department of Transportation:
Order 2005 4 25 (April 28, 2005): selecting Eagle Canyon Airlines, Inc., d/b/a Scenic Airlines, to provide essential air service at Visalia, California, at the annual subsidy rate of $450,000 per year for the first two years and $300,000 for the third year beginning with its inauguration of service. Order 2006 8 29 (August 30, 2006): selecting Mesa Air Group Inc. d/b/a Air Midwest to provide subsidized essential air service (EAS) at Merced and Visalia, California, and Ely, Nevada, for two years, beginning when the carrier inaugurates service. Merced and Visalia will receive 23 weekly round trips to Las Vegas, operated on a Las Vegas Merced Visalia Las Vegas or Las Vegas Visalia Merced Las Vegas routing at an annual subsidy rate of $1,599,207. Ely will receive 6 nonstop round trips each week to Salt Lake City at an annual subsidy rate of $647,709. Air Midwest will operate as America West Express/US Airways Express and serve each community with 19 passenger Beech 1900 D aircraft. Order 2008 6 26 (June 19, 2008): selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide subsidized essential air service (EAS) at Merced and Visalia, California, and Ely, Nevada, for the two year period beginning when the carrier inaugurates full EAS pursuant to this Order, at an annual subsidy of $4,900,401 with 19 seat Beech 1900D turboprop aircraft. Order 2010 9 13 (September 9, 2010): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide subsidized essential air service (EAS) with 19 passenger Beechcraft B 1900D aircraft at Merced and Visalia, California, and Ely, Nevada, for the two year period from October 1, 2010, through September 31, 2012. The annual subsidy rates will be set at $1,961,174, $1,746,507, and $1,752,067 for Merced, Visalia and Ely, respectively, for a combined total of $5,459,748. Order 2012 9 9 (September 10, 2012): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide subsidized Essential Air Service (EAS) with 19 passenger Beechcraft B 1900D aircraft at Merced and Visalia, California, for the two year period from October 1, 2012, through September 31, 2014. The annual subsidy rates will be set at $1,698,878 and $1,697,929, for Merced and Visalia, respectively, for a combined total of $3,396,807.