Аэропорт Висалия: История и современное состояние

Введение

Муниципальный аэропорт Висалия находится в пяти милях к западу от центра города Висалия, в округе Тулар, штат Калифорния, США. Аэропорт имеет право на участие в программе Essential Air Service, но не осуществляет регулярных авиарейсов и не может запрашивать финансирование для организации обслуживания до 30 апреля 2026 года. Федеральное управление гражданской авиации сообщает, что в 2010 календарном году аэропорт принял 1831 пассажира на посадку (enplanements), что меньше, чем 2455 в 2009 году. Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы классифицировал его как аэропорт авиации общего назначения (для категории коммерческих перевозок требуется 2500 посадок на борт в год).

История

Муниципальный аэропорт Висалия был построен в 1927 году и приобретен городом в 1928 году. В 1936 году Управление по развитию работ (WPA) начало несколько проектов в муниципальном аэропорту Висалия и продолжило его улучшать. В феврале 1942 года, всего через несколько недель после нападения Японии на Перл-Харбор, приведшего к вступлению Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, контроль над аэропортом перешел к Военному ведомству. Аэропорт был переименован в Visalia Army Air Field (Visalia AAF), и операции на объекте начались почти сразу после передачи управления аэродромом Военно-воздушным силам США. Из Visalia AAF 47-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) осуществляла противолодочное патрулирование на самолетах Lockheed A-29 Hudson, а затем и на средних бомбардировщиках B-25 Mitchell. В июне 1942 года Visalia AAF был организован как подинсталляция недавно построенного Hammer Field в Фресно (наряду с Hayward AAF и Palmdale AAF). Он разделял с Hammer Field задачу подготовки экипажей легких, средних и тяжелых бомбардировочных эскадрилий. В этот период с Visalia AAF осуществляли полеты Consolidated B-24 "Liberator", B-25, Martin B-26 "Marauder" и A-29. В январе 1944 года штаб Военно-воздушных сил приказал перенести всю программу ночной подготовки истребителей ВВС Калифорнии в Hammer Field. Под руководством Армейской школы прикладной тактики ВВС (AAFSAT) и 481-й оперативной группы подготовки ночных истребителей экипажи ночных истребителей были организованы в заморские учебные подразделения и прошли три этапа обучения. На всех этапах Visalia AAF использовался в качестве вспомогательного учебного аэродрома. В этот период с Visalia AAF выполняли полеты Douglas P-70 "Nighthawk" (тяжелый ночной истребитель, версия легкого бомбардировщика A-20 "Havoc") и Northrop P-61 "Black Widow". Известно, что 425-я ночная истребительная эскадрилья находилась на авиабазе Visalia AAF в течение всего учебного цикла с февраля по май 1944 года, после чего была переброшена в европейский театр военных действий на RAF Charmy Down в Англии в составе Девятой воздушной армии. В 1946 году Управление военных активов, действуя от имени Военного ведомства, расторгло договоры аренды с городом Висалия и другими сторонами, а оставшиеся земли были переданы городу Висалия в период с 1946 по 1947 год. Регулярные рейсы United Airlines начались в 1946 году и прекратились в ноябре 1979 года. После дерегулирования авиационной отрасли в 1978 году муниципальный аэропорт Висалия стал соответствовать требованиям программы Essential Air Service (EAS). С тех пор аэропорт обслуживали Air Midwest, Great Lakes Airlines, Scenic Airlines, SeaPort Airlines, SkyWest Airlines, Swift Aire Lines и Wings West Airlines при поддержке финансирования EAS, но ни одна из этих компаний не добилась успеха. После внезапной отмены коммерческих авиаперевозок Министерство транспорта США получило предложения от трех других авиакомпаний о начале обслуживания Висалии с использованием финансирования EAS, но город отклонил эти предложения, полагая, что ни один из перевозчиков не представил достаточно убедительное предложение. Вместо этого в январе 2017 года город обратился с просьбой о включении в пилотную программу гибкости сообществ Essential Air Service, которая позволяет сообществам получать денежный грант, эквивалентный двухлетней субсидии, в обмен на отказ от финансирования EAS в течение следующих десяти лет. Висалия стала первым сообществом, принявшим участие в этой программе, которая была создана более десяти лет назад, в 2003 году. В марте 2017 года Висалия получила грант в размере 3 703 368 долларов США на строительство двух ангаров на 10 мест для небольших одномоторных самолетов и одного корпоративного ангара для бизнес-джетов и крупных самолетов. Взамен город не сможет получать субсидии EAS на обслуживание до 30 апреля 2026 года. Visalia Transit управляет автобусным маршрутом V LINE, соединяющим аэропорт Висалия с центром Висалии, центром Фресно, Калифорнийским государственным университетом, Фресно, и международным аэропортом Фресно Йосемити. Маршрут начал действовать 18 ноября 2015 года, но после отмены коммерческих авиаперевозок в Висалии на главной парковке аэропорта Висалия была предложена бесплатная продленная парковка (до 10 дней), откуда можно было сесть на автобус до аэропорта Фресно.

Visalia Municipal Airport was built in 1927 and purchased by the city in 1928. The Works Progress Administration (WPA) began several projects at the Visalia Municipal Airport in 1936, and would continue to make improvements at the field. The War Department assumed control of the airport in February 1942, just weeks after Japan's attack on Pearl Harbor, which led the United States to enter World War II. The airport was renamed the Visalia Army Air Field (Visalia AAF) and operations at the facility began almost immediately upon the United States Army Air Forces control of the airfield. Anti submarine patrols were conducted from Visalia AAF by the 47th Bombardment Squadron (Medium) using Lockheed A 29 Hudson, and later B 25 Mitchell medium bombers. In June 1942, the Visalia AAF was established as a sub installations of the newly built Hammer Field in Fresno (along with Hayward AAF and Palmdale AAF). It shared Hammer Field's mission to train light, medium and heavy bomber squadrons. During that period Consolidated B 24 "Liberator", B 25s, Martin B 26 "Marauder" and the A 29s operated from Visalia AAF. In January 1944, Army Air Forces headquarters ordered the entire Air University night fighter training program to California to be headquartered at Hammer Field. Under the supervision of the Army Air Force School of Applied Tactics (AAFSAT) and the 481st Night Fighter Operational Training Group, night fighter crews were organized into Overseas Training Units and entered three phases of training. In all phases, Visalia AAF was used as a satellite training site. During this period, Douglas P 70 "Nighthawk" (heavy night fighter version of the A 20 "Havoc" light bomber) and Northrop P 61 "Black Widow" operated from Visalia AAF. It is known that the 425th Night Fighter Squadron was stationed at Visalia AAF for its entire training cycle from February until May 1944 when it was deployed to the European Theater at RAF Charmy Down, England as part of the Ninth Air Force. In 1946 the War Assets Administration, acting on behalf of the War Department, terminated the leases with the City of Visalia and other parties with the remainder of the lands transferred to the City of Visalia between 1946 and 1947. United Airlines mainline flights began in 1946 and ended in November 1979. After the deregulation of the airline industry in 1978, Visalia Municipal Airport became eligible for the Essential Air Service (EAS) program. Since then Air Midwest, Great Lakes Airlines, Scenic Airlines, SeaPort Airlines, SkyWest Airlines, Swift Aire Lines, and Wings West Airlines served the airport with EAS funding support, but none were successful. After the abrupt cancellation of commercial air service, the US Department of Transportation received proposals from three other airlines to start service from Visalia using EAS funding, but the city rejected the offers, believing that none of the carriers had a strong enough proposal. Instead, in January 2017, the city asked to be enrolled in the Essential Air Service Community Flexibility Pilot Program which allows communities to receive a cash grant equal to two years worth of subsidy in exchange for forgoing their EAS funding for the next ten years. Visalia was the first community ever to enroll in the program which had been established more than a decade earlier in 2003. In March 2017, Visalia received a grant worth $3,703,368 for the construction of two 10 unit tee hangars to serve small single engine aircraft, and one corporate hangar to serve business jets and large aircraft. In exchange, the city will be ineligible to receive EAS subsidy funding for service until April 30, 2026. Visalia Transit operates the V LINE bus service connecting the Visalia Airport to Downtown Visalia, Downtown Fresno, California State University, Fresno and the Fresno Yosemite International Airport. The route started on November 18, 2015, but since the cancellation of commercial air service in Visalia, free extended parking (up to 10 days) has been offered at the Visalia Airport main terminal lot, where one can then ride the bus to Fresno's airport.

Объекты

Муниципальный аэропорт Висалия занимает площадь 821 акр (332 га) и расположен на высоте 295 футов (90 м) над уровнем моря. Он располагает одной асфальтовой взлетно-посадочной полосой 12/30 размерами 6 562 на 150 футов (2 000 x 46 м) и одной вертолетной площадкой размерами 45 на 45 футов (14 x 14 м). За год, закончившийся 22 марта 2022 года, аэропорт обслужил 32 500 операций с воздушными судами, в среднем 89 в день: 95% – общая авиация, 3% – авиатакси и 2% – военные. В этот аэропорт было приписано 161 воздушное судно: 120 однодвигательных, 36 многодвигательных, 2 реактивных самолета, 2 вертолета и 1 планер.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket DOT OST 2004 19916) от Министерства транспорта США:
Приказ 2005 4 25 (28 апреля 2005 г.): выбор Eagle Canyon Airlines, Inc., d/b/a Scenic Airlines, для предоставления основных воздушных услуг в Визалии, Калифорния, по годовой ставке субсидии в размере 450 000 долларов США в год в течение первых двух лет и 300 000 долларов США в третий год, начиная с момента начала обслуживания. Приказ 2006 8 29 (30 августа 2006 г.): выбор Mesa Air Group Inc. d/b/a Air Midwest для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Мерседе и Визалии, Калифорния, и Эли, Невада, на два года, начиная с момента начала обслуживания перевозчиком. Мерсед и Визалия будут получать 23 еженедельных рейса в Лас-Вегас, которые будут выполняться по маршруту Лас-Вегас – Мерсед – Визалия – Лас-Вегас или Лас-Вегас – Визалия – Мерсед – Лас-Вегас, по годовой ставке субсидии в размере 1 599 207 долларов США. Эли будет получать 6 еженедельных прямых рейсов в Солт-Лейк-Сити по годовой ставке субсидии в размере 647 709 долларов США. Air Midwest будет работать как America West Express/US Airways Express и обслуживать каждое сообщество 19-местными самолетами Beech 1900 D. Приказ 2008 6 26 (19 июня 2008 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Мерседе и Визалии, Калифорния, и Эли, Невада, в течение двухлетнего периода, начинающегося с момента начала перевозчиком полного объема услуг EAS в соответствии с настоящим приказом, при годовой субсидии в размере 4 900 401 доллара США на 19-местных турбовинтовых самолетах Beech 1900D. Приказ 2010 9 13 (9 сентября 2010 г.): повторный выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных воздушных услуг (EAS) 19-местными самолетами Beechcraft B 1900D в Мерседе и Визалии, Калифорния, и Эли, Невада, в течение двухлетнего периода с 1 октября 2010 года по 31 сентября 2012 года. Годовые ставки субсидий будут установлены в размере 1 961 174 долларов США, 1 746 507 долларов США и 1 752 067 долларов США для Мерседа, Визалии и Эли соответственно, в общей сумме 5 459 748 долларов США. Приказ 2012 9 9 (10 сентября 2012 г.): повторный выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидируемой Essential Air Service (EAS) 19-местными самолетами Beechcraft B 1900D в Мерседе и Визалии, Калифорния, в течение двухлетнего периода с 1 октября 2012 года по 31 сентября 2014 года. Годовые ставки субсидий будут установлены в размере 1 698 878 долларов США и 1 697 929 долларов США для Мерседа и Визалии соответственно, в общей сумме 3 396 807 долларов США.

Essential Air Service documents (Docket DOT OST 2004 19916) from the U. S. Department of Transportation:
Order 2005 4 25 (April 28, 2005): selecting Eagle Canyon Airlines, Inc., d/b/a Scenic Airlines, to provide essential air service at Visalia, California, at the annual subsidy rate of $450,000 per year for the first two years and $300,000 for the third year beginning with its inauguration of service. Order 2006 8 29 (August 30, 2006): selecting Mesa Air Group Inc. d/b/a Air Midwest to provide subsidized essential air service (EAS) at Merced and Visalia, California, and Ely, Nevada, for two years, beginning when the carrier inaugurates service. Merced and Visalia will receive 23 weekly round trips to Las Vegas, operated on a Las Vegas Merced Visalia Las Vegas or Las Vegas Visalia Merced Las Vegas routing at an annual subsidy rate of $1,599,207. Ely will receive 6 nonstop round trips each week to Salt Lake City at an annual subsidy rate of $647,709. Air Midwest will operate as America West Express/US Airways Express and serve each community with 19 passenger Beech 1900 D aircraft. Order 2008 6 26 (June 19, 2008): selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide subsidized essential air service (EAS) at Merced and Visalia, California, and Ely, Nevada, for the two year period beginning when the carrier inaugurates full EAS pursuant to this Order, at an annual subsidy of $4,900,401 with 19 seat Beech 1900D turboprop aircraft. Order 2010 9 13 (September 9, 2010): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide subsidized essential air service (EAS) with 19 passenger Beechcraft B 1900D aircraft at Merced and Visalia, California, and Ely, Nevada, for the two year period from October 1, 2010, through September 31, 2012. The annual subsidy rates will be set at $1,961,174, $1,746,507, and $1,752,067 for Merced, Visalia and Ely, respectively, for a combined total of $5,459,748. Order 2012 9 9 (September 10, 2012): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide subsidized Essential Air Service (EAS) with 19 passenger Beechcraft B 1900D aircraft at Merced and Visalia, California, for the two year period from October 1, 2012, through September 31, 2014. The annual subsidy rates will be set at $1,698,878 and $1,697,929, for Merced and Visalia, respectively, for a combined total of $3,396,807.