Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Локомотив түрі
Аниме және манга сериясы
Type of locomotive
the anime and manga series
Bo Bo Bo немесе Bo′Bo′Bo′ (UIC жіктелуі) – үш тәуелсіз екі осьті күшектілері бар локомотив, барлық осьтері жеке-жеке тарту моторларымен қоздырылады. AAR жүйесінде бұл B B B деп қарапайымдатылған, себебі жүйе тек қуатты осьтерді есепке алады, ал тарту осьтерін емес. Bo Bo Bo конфигурациясы көбінесе екі үш осьті күшектілері бар локомотивке қарағанда осьтік жүктемені төмендету және көлденең күштерді азайту үшін қолданылады, соның арқасында локомотив жеңіл төселген жолдарда, әсіресе тар теміржолдарда пайдалануға мүмкіндік алады.
A Bo Bo Bo or Bo′Bo′Bo′ (UIC classification) is a locomotive with three independent two axle bogies with all axles powered by separate traction motors. In the AAR system, this is simplified to B B B due to the system only taking powered axles into consideration, not traction axles. The Bo Bo Bo configuration is often used to lower axle weight while keeping lateral forces low compared to a locomotive with two three axle bogies, thus allowing the locomotive to use lightly laid track, in particular narrow gauge railways.
Бо-Бо-Бо локомотивтері
Бұл жүйе Италия және Жапония теміржолдарында кеңінен қолданылады. Басқа мысалдарға Жаңа Зеландияның DJ, EW және EF сыныптары; Eurotunnel Class 9 локомотивтері кіреді, олар өзі Жаңа Зеландияның EF сыныптарынан туындаған; Швейцарияның SBB Re 6/6 (Re 620); Ресей теміржолының VL65, EP1 (EP1M), EP10 және EP20; және Оңтүстік Кореяның Korail Class 8000. Қытай 1986 және 1987 жылдар аралығында Жапониядан 6K электр локомотивін импорттады. Бо Бо Бо дизайны SS7 сериясына, SS7E-ден басқа қолданылды. Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік теміржол басқармасы өзінің 86 сыныпты электр локомотивтерінің соңғысын (8650) Бо Бо Бо құрылымында (жергілікті жерде Три Бо деп аталады) жасады, бірақ бұл тиімді болмады және ол ұзақ уақыт бойы жөндеуден өтіп, қызметтен тыс қалды. Алғашқы итальяндық алты осьті электр локомотивтері, мысалы E.626, Bo′BoBo′ орналасуын қолданды, онда екі орталық ось қатаң рамаға бекітілген, ал сыртқы жұптар ғана богилерге орнатылған. Бұл дөңгелек орналасуы шарнирлі раманы (Bo + Bo + Bo орналасуы) немесе орталық богиде айтарлықтай бүйірлік орынды талап етеді. Италиялық локомотивтер мен Жаңа Зеландияның EW сыныбы шарнирлі, ал Eurotunnel және Жаңа Зеландияның EF және DJ сыныбындағы локомотивтердің орталық богилерінде көп мөлшерде бүйірлік орын бар.
The arrangement is extensively used on Italian and Japanese railways. Other examples include New Zealand's DJ, EW and EF classes; the Eurotunnel Class 9 locomotives, which were themselves derived from the New Zealand EF class; the Swiss SBB Re 6/6 (Re 620); the Russia Railways VL65, EP1 (EP1M), EP10 and EP20; and the South Korean Korail Class 8000. China imported 6K electric locomotive from Japan between 1986 and 1987. The Bo Bo Bo design was applied to SS7 series except SS7E. The State Rail Authority of New South Wales, Australia built the last of its 86 Class electric locomotives (8650) in the Bo Bo Bo arrangement (called locally a Tri Bo), but this did not prove successful and it spent long periods out of traffic undergoing repair. The first Italian six axle electric locomotives, such as the E.626, used a Bo′BoBo′ layout, where the two centre axles were mounted on a rigid frame and only the outer pairs on bogies. This wheel arrangement requires either an articulated frame (becoming a Bo+Bo+Bo arrangement) or else significant side play on the center bogie. The Italian locomotives and New Zealand EW class are articulated, whereas the Eurotunnel and New Zealand EF and DJ class locomotives' central bogies have a lot of sideplay.
B′B′B′ локомотивтері
Осыған ұқсас схема, бірақ әрбір ось үшін жеке-жеке тарту моторлары болмағанда, UIC бойынша B′B′B′ схемасы болар еді, ал AAR бойынша B B B схемасынан ажырату мүмкін емес. Бұл схема үш мономоторлы доңғалақ жинағы бар электр локомотивтерінде қолданылған, мысалы, 1982 жылғы итальяндық FS E.632 классында.
A similar arrangement, but without separate traction motors for each axle, would be a B′B′B′ arrangement as UIC, indistinguishably B B B in AAR. This arrangement has been used for electric locos with three monomotor bogies, such as the Italian FS Class E.632 of 1982.
Бо′Бо′Бо′+Бо′Бо′Бо′ локомотивтері
Бұл бір-бірімен жартылай тұрақты байланыстырылған Bo′Bo′Bo′ локомотивтерінің жұбы. Олардың әрқайсысы бір кабинамен жасалған, сондықтан әр басында кабина бар. Бұл құрамға ресейлік VL15, VL85, VL86f жүк электр локомотивтері және VL15 электр локомотивінен өзгертілген эксперименталды газ турбиналық GT1h 001 электр локомотиві кіреді.
These are a pair of Bo′Bo′Bo′ locomotives semi permanently coupled as a single unit. They are each constructed with a single cab, giving a cab at each end. This layout includes Russian freight electric locomotives VL15, VL85, VL86f and the experimental gas turbine electric locomotive GT1h 001, which was converted from an electric locomotive VL15.