Введение

Тип локомотива
серия аниме и манга

Bo Bo Bo или Bo′Bo′Bo′ (классификация UIC) — это локомотив с тремя независимыми двухколесными тележками, все оси которых приводятся в движение отдельными тяговыми двигателями. В системе AAR это упрощается до B B B, так как эта система учитывает только ведущие оси, а не тяговые. Конфигурация Bo Bo Bo часто используется для снижения осевой нагрузки при сохранении низких поперечных сил по сравнению с локомотивом с двумя трехосными тележками, что позволяет локомотиву эксплуатироваться на путях с легкой конструкцией, в частности, на узкоколейных железных дорогах.

Локомотивы Бо-Бо-Бо

Эта схема широко используется на итальянских и японских железных дорогах. Другие примеры включают новозеландские локомотивы классов DJ, EW и EF; локомотивы Eurotunnel класса 9, которые сами были разработаны на основе новозеландского класса EF; швейцарские SBB Re 6/6 (Re 620); локомотивы РЖД VL65, EP1 (EP1M), EP10 и EP20; и южнокорейские локомотивы Korail класса 8000. Китай импортировал электрические локомотивы 6K из Японии в период с 1986 по 1987 год. Конструкция Bo Bo Bo применялась к серии SS7, за исключением SS7E. Управление железными дорогами штата Новый Южный Уэльс (Австралия) построило последний из своих 86 электрических локомотивов класса (8650) с компоновкой Bo Bo Bo (местно называемой Tri Bo), но это оказалось неудачным, и локомотив долгое время простаивал в ожидании ремонта. Первые итальянские шестиосные электрические локомотивы, такие как E.626, использовали компоновку Bo′BoBo′, где две центральные оси были установлены на жесткой раме, а только крайние пары – на тележках. Эта схема требует либо шарнирной рамы (превращаясь в компоновку Bo+Bo+Bo), либо значительного бокового люфта центральной тележки. Итальянские локомотивы и новозеландские локомотивы класса EW имеют шарнирную конструкцию, в то время как центральные тележки локомотивов Eurotunnel и новозеландских классов EF и DJ имеют большой боковой люфт.

Локомотивы B′B′B′

Аналогичная схема, но без отдельных тяговых двигателей для каждой оси, будет схемой B′B′B′ по классификации UIC, что эквивалентно B B B по классификации AAR. Эта схема применялась в электрических локомотивах с тремя мономоторными тележками, например, в итальянском локомотиве FS Class E.632 1982 года выпуска.

Локомотивы Bo′Bo′Bo′+Bo′Bo′Bo′

Это пара локомотивов Bo′Bo′Bo′, соединенных полупостоянной сцепкой в единый блок. Каждый локомотив имеет одну кабину, что обеспечивает наличие кабины на обоих концах. К данной компоновке относятся российские грузовые электровозы VL15, VL85, VL86f, а также экспериментальный газотурбоэлектрово́з GT1h 001, который был переоборудован из электровоза VL15.