Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бедфордширдегі теміржол станциясы, Англия.
Railway station in Bedfordshire, England
Лутон теміржол станциясы (бұрынғы Лутон Мидленд Роуд) Англияның Бедфордшир графтығындағы Лутон қаласының орталығында орналасқан. Станция "The Mall" сауда орталығынан шамамен үш минуттық жерде. Ол Мидленд негізгі желісінде орналасқан және Thameslink компаниясымен басқарылады.
Luton railway station (formerly Luton Midland Road) is located in the town centre of Luton, Bedfordshire, England. The station is about three minutes' walk from The Mall Shopping Centre. It is situated on the Midland Main Line and is operated by Thameslink.
Тарих
Лутон стансасы 1868 жылы Мидленд темір жолының Сент-Панкрасқа дейінгі жолында салынды. Бірнеше жыл бойы ол 1858 жылы Гертфорд Норттан Лейтон Базардқа дейінгі GNR желісінде салынған бұрынғы стансадан ажырату үшін «Лутон Мидленд Роуд» деп аталды. «Ұлы Моор» деп белгілі бір қоғамдық аумақтан өту қажет болды; ал қалған жерді Джон Кроули сатып алып, оны «Халық саябағы» деп аталатын жаңа орынмен алмастырды. Бұл тиімді инвестиция болды, себебі қаланың негізгі саудасы – сабаннан тоқылған шляпалар сәннен шыққаннан кейін азайып, оның орнына инженерлік өндіріс орнады. ХХ ғасырдың басына қарай халық саны үш есеге жуық өсті және станса басты магистральдық экспрестер үшін маңызды аялдамаға айналды.
Luton station was built by the Midland Railway in 1868 on its extension to St. Pancras. For some years, it was known as Luton Midland Road to distinguish it from the earlier , which was built in 1858 on the GNR line from Hertford North to Leighton Buzzard. A public area, known as the Great Moor, had to be built through; the remainder of the land was bought for development by John Crawley, who provided a replacement in what is known as the People's Park. This proved a worthwhile investment because, as the town's staple trade in straw hats diminished as they went out of fashion, it was replaced by engineering works. By the beginning of the twentieth century, the population had nearly trebled and the station had become an important stop for main line expresses.
Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолы
Үш платформадан тұратын станция 1939 жылы Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы компаниясының архитекторы Уильям Генри Хамлиннің жобасы бойынша қайта жаңартылды.
The station, consisting of three platforms, was rebuilt in 1939 to the designs of the London, Midland and Scottish Railway company architect William Henry Hamlyn.
Британдық темір жол дәуірі
1960 жылы төртінші платформа салынды. 1980 жылдардың басында электрлендіру кезінде Санкт-Панкрасқа баратын және одан келетін қала маңындағы поездар үшін бесінші платформа салынды.
In 1960, a fourth platform was added. During electrification in the early 1980s, a fifth platform was added for the suburban services to and from St. Pancras.
Жекешелендіру
St. Pancras International әуежайында Eurostar ашылғаннан бастап, континенттік Еуропаға саяхат құны Лутоннан және Ұлыбританияның тағы 67 қаласынан Париж, Брюссель және Франция мен Бельгияның басқа да қалаларына төлене бастады. Станция клиенттерге қызмет көрсетуді жақсарту үшін Network Rail және First Group компанияларынан маңызды инвестициялар күтеді, сондай-ақ Thameslink бағдарламасы аясында платформалардың ұзартылуы жоспарлануда. 2009 жылы станция құпия клиенттер бағалауы бойынша B санатындағы ең нашар ауысу станцияларының ондығына кірді; жақсарту жұмыстарына 50 миллион фунт стерлинг бөлінетін болады. 2010 және 2011 жылдары станцияда бірқатар жақсартулар жасалды, олардың ішінде барлық бес платформаның ұзартылуы (соның ішінде арбалы өткелдің алынып тасталуы) және жаңа жаяу өткел салу кірді. Платформалардың ұзартылуы Thameslink бағдарламасының бөлігі болды және станцияда 12 вагонды пойыз қабылдауға мүмкіндік берді. Бұл жұмыстар барысында Олд Бедфорд жолының үстінен екі жаңа теміржол көпірі орнатылды, бұл кеңейтілген платформаларға қарай жолды өзгертуге мүмкіндік берді.
Upon the opening of Eurostar at St. Pancras International, through fares to continental Europe were made available from Luton and 67 other UK towns and cities to Paris, Brussels and other destinations in France and Belgium. The station is set for significant investment from both Network Rail and First Group to improve facilities for customers, as well as creating longer platforms as part of the Thameslink Programme. In 2009, the station was identified as one of the ten worst category B interchange stations for mystery shopper assessment of fabric and environment; it is set to receive a share of £50 million funding for improvements. During 2010 and 2011, a number of improvements were implemented at the station; these included extensions to all five platforms (including removing the barrow crossing) and a new footbridge. The platform extensions formed part of the Thameslink Programme and allowed 12 coach operation at the station. During these works, two new rail overbridges were installed over Old Bedford Road allowing the track to be slewed for the extended platforms.
1955 жылғы апат
1955 жылы 22 желтоқсанда Лутон станциясында екі жолаушы пойызы соқтығысты. Бір жолаушы қаза тауып, 23 адам жарақат алды. Бірінші пойыз, Сент-Панкрастан Лестерге дейінгі аймақтық бағыт, Лутоннан кете беруге рұқсат алып, станциядан шыға бастады, бірақ кейбір кешіккен жолаушылар мінуге тырысқанда тоқтады. Пойыз үй сигналынан өткендіктен, сигналшы екінші пойызды қабылдады, ол Сент-Панкрастан Дербиге бағытталған экспресс болды. Сигналдар "Қауіп" күйінде қалдырылды, сондықтан Дерби пойызы Лестер пойызы стансадан кеткенше үй сигналында тоқтауы керек еді. Алайда, Дерби пойызының машинисі алыстағы сигналды байқамады және үй сигналы қызыл түспен жанғанда ғана шұғыл тоқтату жүргізді, арақашықтығы шамамен болды. Пойызда тоқтатуға үлкермей, ол тұрған Лестер пойызына соқтығысты. Лестер пойызының артқы екі вагоны бірін-біріне кіріп, көптеген жарақаттарға себеп болды. Ресми тергеу Дерби пойызының машинисін соқтығысуға кінәлі деп тапты, бірақ жақын жердегі Воксхолл зауытының шамдары алыстағы сигналды көруге кедеріл келтіргенін де атап өтті. Апаттан кейін жарықтандыру жүйесі қайта ұйымдастырылды.
On 22 December 1955, two passenger trains collided at Luton station. One passenger was killed, and 23 injured. The first train, a local service from St Pancras to Leicester, had been given the "right away" from Luton and started to leave the station, but came to a halt when some late passengers attempted to board. As the train was clear of the Home signal, the signalman accepted the second train, an express from St Pancras to Derby. The signals were left at "Danger", so the Derby train should have stopped at the Home signal until the Leicester train had left the station. However, the driver of the Derby train failed to observe the Distant signal, and only made an emergency brake application when he saw the Home signal at danger, from a distance of approximately He was unable to stop the train in time, and it collided with the stationary Leicester train. The rear two coaches of the Leicester train telescoped into each other, causing the majority of casualties. The official enquiry held the driver of the Derby train responsible for the collision, but also noted that the lights from the nearby Vauxhall factory obscured the view of the Distant signal. The lighting was reorganised following the accident.
1976 жылғы апат
Дизельдік көп бірліктермен жүретін жолаушылар пойзы сигналдарды өткізіп алып, Лутон Оңтүстік сигналдық постта басқа дизельдік көп бірлікпен соқтығысты. Содан кейін, экспресс жолаушылар пойзы қираған жерге жанама соққы беріп шағылысты.
A passenger train being operated by a diesel multiple unit overran signals and collided with another diesel multiple unit at Luton South Signal Box. An express passenger train then collided with the wreckage, striking it with a glancing blow.
Мекемелер
Станция Plusbus жобасына қатысады, онда пойыз және автобус билеттерін бірге, арзан бағамен сатып алуға болады. Ол станциялармен бір аймақта орналасқан. Бұл станцияда FastTicket автоматтары қолданылады. Thameslink билет кассасын жабуды ұсынды. Станцияда екі күту залы, газет сататын дүкен, кафе, телефондар, банкомат, билет бағаналары, дәретханалар және 669 орындық тұрақ бар.
The station participates in the Plusbus scheme where train and bus tickets can be bought together for a cheaper price. It is in the same area as and stations. FastTicket machines are used at this station. Thameslink has proposed closing the ticket office. Facilities at the station include two waiting rooms, a newsagent, cafe, telephones, an ATM, ticket barriers, toilets, and a car park with 669 spaces.