Лутoнский вокзал: расположение, история и транспортная доступность в Бедфордшире, Англия. Станция Thameslink на Midland Main Line, рядом с торговым центром.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Бедфордшире, Англия
Railway station in Bedfordshire, England
Железнодорожная станция Лутон (ранее Luton Midland Road) расположена в центре города Лутон, Бедфордшир, Англия. Станция находится примерно в трех минутах ходьбы от торгового центра The Mall. Она расположена на линии Мидленд-Мейн и обслуживается компанией Thameslink.
Luton railway station (formerly Luton Midland Road) is located in the town centre of Luton, Bedfordshire, England. The station is about three minutes' walk from The Mall Shopping Centre. It is situated on the Midland Main Line and is operated by Thameslink.
История
Станция Лутон была построена Мидлендской железной дорогой в 1868 году при строительстве линии до Сент-Панкрас. Несколько лет она называлась Luton Midland Road, чтобы отличать её от более ранней станции, построенной в 1858 году на линии GNR от Хертфорда-Норт до Лейтон-Баззарда. Для строительства пришлось застроить часть общественного пространства, известного как Большой Мур, а оставшуюся землю Джон Кроули выкупил для застройки, предоставив взамен то, что сейчас известно как Народный парк. Это оказалось выгодным вложением, поскольку, когда основной городской промысел – производство соломенных шляп – пришел в упадок из-за изменения моды, его заменили машиностроительные предприятия. К началу XX века население города выросло почти втрое, и станция стала важной остановкой для скорых поездов дальнего следования.
Luton station was built by the Midland Railway in 1868 on its extension to St. Pancras. For some years, it was known as Luton Midland Road to distinguish it from the earlier , which was built in 1858 on the GNR line from Hertford North to Leighton Buzzard. A public area, known as the Great Moor, had to be built through; the remainder of the land was bought for development by John Crawley, who provided a replacement in what is known as the People's Park. This proved a worthwhile investment because, as the town's staple trade in straw hats diminished as they went out of fashion, it was replaced by engineering works. By the beginning of the twentieth century, the population had nearly trebled and the station had become an important stop for main line expresses.
Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога
Станция, состоящая из трёх платформ, была перестроена в 1939 году по проекту архитектора компании London, Midland and Scottish Railway Уильяма Генри Хамлина.
The station, consisting of three platforms, was rebuilt in 1939 to the designs of the London, Midland and Scottish Railway company architect William Henry Hamlyn.
Эпоха Британских железных дорог
В 1960 году была добавлена четвертая платформа. Во время электрификации в начале 1980-х годов была добавлена пятая платформа для пригородного сообщения до и от Сент-Панкрас.
In 1960, a fourth platform was added. During electrification in the early 1980s, a fifth platform was added for the suburban services to and from St. Pancras.
Приватизация
После открытия Eurostar на станции Сент-Панкрас Интернейшнл, сквозные билеты в континентальную Европу стали доступны из Лутона и 67 других городов и населенных пунктов Великобритании в Париж, Брюссель и другие города Франции и Бельгии. В станцию планируются значительные инвестиции со стороны Network Rail и First Group для улучшения удобств для пассажиров, а также для строительства более длинных платформ в рамках программы Thameslink. В 2009 году станция была признана одной из десяти худших станций категории B по результатам оценки "тайным покупателем" в отношении состояния и окружающей среды; ей будет выделена часть финансирования в размере 50 миллионов фунтов стерлингов на улучшения. В 2010 и 2011 годах на станции было проведено несколько модернизаций, включая удлинение всех пяти платформ (в том числе ликвидация переезда с использованием тележек) и строительство нового пешеходного моста. Удлинение платформ являлось частью программы Thameslink и позволило принимать поезда длиной в 12 вагонов. В ходе этих работ над Олд-Бедфорд-роуд были установлены два новых железнодорожных моста, что позволило сместить железнодорожные пути для расширенных платформ.
Upon the opening of Eurostar at St. Pancras International, through fares to continental Europe were made available from Luton and 67 other UK towns and cities to Paris, Brussels and other destinations in France and Belgium. The station is set for significant investment from both Network Rail and First Group to improve facilities for customers, as well as creating longer platforms as part of the Thameslink Programme. In 2009, the station was identified as one of the ten worst category B interchange stations for mystery shopper assessment of fabric and environment; it is set to receive a share of £50 million funding for improvements. During 2010 and 2011, a number of improvements were implemented at the station; these included extensions to all five platforms (including removing the barrow crossing) and a new footbridge. The platform extensions formed part of the Thameslink Programme and allowed 12 coach operation at the station. During these works, two new rail overbridges were installed over Old Bedford Road allowing the track to be slewed for the extended platforms.
1955 год
22 декабря 1955 года два пассажирских поезда столкнулись на станции Лутон. Один пассажир погиб и 23 получили ранения. Первый поезд, пригородный рейс из Сент-Панкраса в Лестер, получил разрешение на отправление со станции Лутон и начал покидать её, но остановился, когда несколько опоздавших пассажиров попытались войти. Поскольку поезд находился за выносным сигналом, дежурный по станции принял второй поезд, экспресс из Сент-Панкраса в Дерби. Сигналы были установлены на "Стоп", поэтому поезд до Дерби должен был остановиться перед входным сигналом, пока поезд до Лестера не покинет станцию. Однако машинист поезда до Дерби не заметил выносной сигнал и применил экстренное торможение только тогда, когда увидел входной сигнал, выставленный на "Стоп", с расстояния примерно в [укажите расстояние, если оно есть в оригинале, иначе опустите]. Он не смог остановить поезд вовремя, и он столкнулся с неподвижным поездом до Лестера. Два последних вагона поезда до Лестера смялись друг в друга, что привело к большинству пострадавших. Официальное расследование признало машиниста поезда до Дерби виновным в столкновении, но также отметило, что свет от расположенного поблизости завода Vauxhall затруднял видимость выносного сигнала. После аварии систему освещения пересмотрели.
On 22 December 1955, two passenger trains collided at Luton station. One passenger was killed, and 23 injured. The first train, a local service from St Pancras to Leicester, had been given the "right away" from Luton and started to leave the station, but came to a halt when some late passengers attempted to board. As the train was clear of the Home signal, the signalman accepted the second train, an express from St Pancras to Derby. The signals were left at "Danger", so the Derby train should have stopped at the Home signal until the Leicester train had left the station. However, the driver of the Derby train failed to observe the Distant signal, and only made an emergency brake application when he saw the Home signal at danger, from a distance of approximately He was unable to stop the train in time, and it collided with the stationary Leicester train. The rear two coaches of the Leicester train telescoped into each other, causing the majority of casualties. The official enquiry held the driver of the Derby train responsible for the collision, but also noted that the lights from the nearby Vauxhall factory obscured the view of the Distant signal. The lighting was reorganised following the accident.
Авария 1976 года
Пассажирский поезд, работавший на дизельном поезде, проехал на запрещающий сигнал и столкнулся с другим дизельным поездом у сигнального поста Лутон-Юг. После этого в обломки столкнулся скорый пассажирский поезд, задев их скользящим ударом.
A passenger train being operated by a diesel multiple unit overran signals and collided with another diesel multiple unit at Luton South Signal Box. An express passenger train then collided with the wreckage, striking it with a glancing blow.
Объекты
Станция участвует в схеме Plusbus, позволяющей приобрести билеты на поезд и автобус вместе по более выгодной цене. Она расположена в том же районе, что и станции [название станции 1] и [название станции 2]. На станции установлены автоматы по продаже билетов FastTicket. Компания Thameslink предложила закрыть билетную кассу. К удобствам станции относятся два зала ожидания, газетный киоск, кафе, телефоны-автоматы, банкомат, турникеты, туалеты и парковка на 669 машиномест.
The station participates in the Plusbus scheme where train and bus tickets can be bought together for a cheaper price. It is in the same area as and stations. FastTicket machines are used at this station. Thameslink has proposed closing the ticket office. Facilities at the station include two waiting rooms, a newsagent, cafe, telephones, an ATM, ticket barriers, toilets, and a car park with 669 spaces.