Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Талула Фоллс темір жолы, сондай-ақ Талула Фоллс темір жолы, "TF" және "TF & Huckleberry" деп белгілі болған, АҚШ-тың Джорджия штатындағы Талула Фоллс қаласында орналасқан темір жол еді. Ол Джорджия штатының Корнелия қаласынан Солтүстік Каролина штатының Франклин қаласына дейін қатынайтын. Ол 1854 жылдың 27 қаңтарында Грузия Бас Ассамблеясының шешімімен құрылып, 1961 жылдың 25 наурызында соңғы рейс жасады.
Defunct American railroad
The Tallulah Falls Railway, also known as the Tallulah Falls Railroad, "The TF" and "TF & Huckleberry," was a railroad based in Tallulah Falls, Georgia, U. S. which ran from Cornelia, Georgia to Franklin, North Carolina. It was commissioned by the Georgia General Assembly on January 27, 1854, and conducted its final run on March 25, 1961.
Құрылыс
1854 жылғы 27 қаңтарда Джорджия штатының Бас Ассамблеясы Афина және Клейтон қалаларын байланыстыратын темір жол құрылысы туралы заң қабылдады. Бұл темір жол 1856 жылы тіркелді, бірақ Америка Азамат соғысының басталуы құрылысты кешіктірді. Желі 1870 жылғы 17 қазанда мерзіміне дейін жалға алынып, 1871 жылғы 1 қыркүйекте Афина мен Лула арасында ашылды. 1881 жылы темір жол Ричмонд және Дэнвилл темір жолына (R&D) сатылды, ол Оңтүстік темір жолының алдағысы болып табылады және Лула станциясында Солтүстік-Шығыс темір жолымен байланысты. R&D Корнелиядан бастап Клейтонға қарай кеңейту жұмыстарын жүргізді. 1882 жылы ол Корнелиядан Таллула шарлауына жетті. Желі Рабун Gap арқылы Теннесси штатының Ноксвилл қаласына дейін салынбақ болды, бірақ ешқандай жұмыс жүргізілмеді. Таллула шарлауы танымал туристік орын болды және бір кезде он жеті мейрамхана мен пансионат саудаға қызмет көрсетті. 1887 жылғы 24 қазанда Блю Ридж және Атлантик темір жолы (BR&A) Джорджия штатымен тіркелді және 1888 жылдың басында R&D-ден бұл тармақты сатып алды. Алайда, 1893 жылы ол банкротқа ұшырады және басқарушы тағайындалды. 1897 жылғы 21 наурызда жолды сату туралы шешім қабылданды, ал 1897 жылғы 7 қарашада BR&A ипотека бойынша сатылды. 1898 жылғы наурыз айында Таллула Фоллс теміржол компаниясы BR&A сатып алып, оны Франклинге дейін кеңейту үшін құрылды. 1903 жылғы қазан айында жаңа учаскелер салынды және 1904 жылдың басында Солтүстік Каролина штатының шекарасына жетілді. 1907 жылғы маусымда Франклинге жеткенде, желінің ұзындығы артты. Бірақ бұл күш-жігер жолдың барлық ресурстарын сарптап, 1908 жылғы қаңтарда басқарушы тағайындалды. Желі қайта ұйымдастырылып, Оңтүстік темір жол жүйесінің бақылауына өтті, ол оған тәуелсіз жұмыс істеуге рұқсат берді.
On January 27, 1854, The General Assembly of the State of Georgia enacted legislation for the construction of a railway linking the towns of Athens and Clayton. This railway, known as the North Eastern Railroad (Georgia), was chartered in 1856; however the outbreak of the American Civil War delayed construction. The line was chartered on October 17, 1870, and opened between Athens and Lula on September 1, 1871, a distance of In 1881, the railroad was sold to the Richmond and Danville Railroad (R&D), a predecessor of the Southern Railway, which connected with the Northeastern at Lula. The R&D began the Clayton extension from Cornelia, from Lula. In 1882, it reached Tallulah Falls, from Cornelia. The line was projected to pass through Rabun Gap and on to Knoxville, Tennessee, but no work was done. Tallulah Falls was a popular tourist destination and at one time seventeen hotels and boarding houses catered to the trade. On October 24, 1887, the Blue Ridge and Atlantic Railroad (BR&A) was chartered by the State of Georgia, and in early 1888, bought the branch from the R&D. In 1893, however, it defaulted and a receiver was named. On March 21, 1897, a decree was entered ordering the sale of the road, and on November 7, 1897, the BR&A was sold at foreclosure. In March 1898, the Tallulah Falls Railway Company was organized to buy the BR&A and extend it to Franklin. By October 1903, had been added and the North Carolina State line was reached early in 1904. When Franklin was reached in June 1907, the line was long. However, the effort exhausted the road's resources and a receiver was appointed in January 1908. The line was reorganized and came into the control of the Southern Railway System, which let it operate independently.
Қабылдаушылық
Таллула Фоллс темір жолы 1923 жылы тағы да таратуға берілді, ол 1961 жылы жабылғанға дейін осылай жұмыс істеді. Темір жолдың негізгі кіріс көзі жолаушылар тасымалы болған, бірақ туризм біртіндеп азайды және темір жол үнемі арта түсетін қаржылық шығындармен жұмыс істеуге мәжбүр болды. 1933 жылы таратушы Дж. Ф. Грей темір жолын жабу туралы петиция ұсынды. Дегенмен, жабуға рұқсат берілгенімен, темір жолға деген халықтың қолдауына байланысты ешқандай шара қабылданбады; ол 1955 жылға дейін пайда табудан қалыс қалды. 1948 жылы темір жол, ақыры, бу машинасынан дизельге көшті.
The Tallulah Falls Railway again entered into receivership in 1923, under which it would operate until its closure in 1961. The railway's primary source of income had been passenger services, but tourism gradually waned, and the railway began to operate at ever greater monetary losses. In 1933, J. F. Gray, a receiver, petitioned for the railway's abandonment. However, while permission for abandonment was granted, no action was taken due to public sentiment for the railroad; it continued to operate with little to no profit until 1955. In 1948, the railroad finally switched from steam power to diesel.
Фильмдегі рөлі
Таллула Фоллс темір жолы 1951 жылғы "I'd Climb the Highest Mountain" драмасының бастапқы көрінісінде пайда болады. Фильмде уақытша қайта жарақталған 2-8-0 #75 локомотиві қолданылды. Кейін, 1955 жылы Уолт Дисней осы темір жолды "Ұлы локомотивті қуу" фильмінің түсірілімдерін өткізу үшін таңдады. Темір жолдың ауылдық орналасуы, шамамен 100 жыл бұрын Батыс және Атлантика темір жолының бойындағы Кеннесо қаласында (сол кезде Үлкен Шанти деп аталған), Джорджия штатында болған нақты қуғын-сүргіннің оқиғасына ұқсас болды. Ол кезде W&A Луисвилл және Нэшвилл (L&N) темір жолының бөлігі болғандықтан, Азамат соғысы кезеңіндегі темір жол рөлін сомдауға тым жаңа болды. Бірақ Таллула Фоллс темір жолының тозығы жеткен хал жағдайы тап дұрыс еді. Темір жол қызметкерлерінің сөзіне сенсек, Дисней бұл темір жолды өте ұнатып, оны экскурсиялық бағыт ретінде пайдалану үшін сатып алуға ниеттенген. Алайда, Оңтүстік темір жолы басшылығы темір жолдың 300 000 долларлық (1955 жылғы шамамен <есептелген сомаға> тең) қарызын көрсетіп, бас тартты. 1961 жылдың 10 наурызында Таллула Фоллс темір жолын металл тескілеріне сатуға бұйрық берілді.
The Tallulah Falls Railway appears in the opening scene of the 1951 drama I'd Climb the Highest Mountain with temporarily reinstated 2 8 0 #75 being used in the film. Later, in 1955, Walt Disney selected the railway as the location of principal photography for The Great Locomotive Chase. The rural location of the track closely resembled the setting of the actual chase, which occurred nearly 100 years earlier in the town of Kennesaw, Georgia (then called Big Shanty) along the line of the Western and Atlantic Railroad. By then, the W&A was a part of the Louisville and Nashville (L&N) and was too modern to play the part of a Civil War railroad. The decrepit condition of the TF, however, was perfect. According to railway employees, Disney was quite fond of the railway and expressed interest in purchasing it for use as an excursion line. However the Southern Railway management refused, citing an accumulated debt of $300,000 (equal to $300000.0 in 1955 is equivalent to about <calculated amount> in recent years today) on the part of the railway. On March 10, 1961, The Tallulah Falls Railway was ordered to be sold as scrap.
Дизайн
Таллула Фоллс темір жолы Корнелиядан Франклинге дейінгі сапар барысында өте алуға тура келген 42 массивті ағаш тірегіне ие болды. Ең қысқа тіректің ұзындығы шамамен [ұзындық мәні] болса, ең ұзыны [ұзындық мәні] болды. Темір жол жұмыс істеген кезеңде бір ғана тірек темір және бетоннан салынған. Темір жолының жұмыс істеу кезінде екі тірек құлауы, салдарынан адамдар қаза болды: 1898 жылы Пантер-Крикте және 1927 жылы Хейзел-Крикте.
The Tallulah Falls Railway had 42 massive wooden trestles which had to be negotiated along the journey from Cornelia to Franklin. The shortest trestle was about in length and the longest was Only one trestle was made of steel and concrete. Two trestle collapses with fatalities occurred during the operation of the railway: an 1898 collapse at Panther Creek and a 1927 collapse at Hazel Creek.