Бразилиялық "Pantanal Linhas Aéreas" әуе компаниясының тарихы

Кіріспе

Бразилиялық әуе компаниясы

Pantanal Linhas Aéreas S. A. – Сан-Паулу, Бразилияда орналасқан аймақтық әуе компаниясы. 2013 жылы TAM Linhas Aéreas компаниясының құрамына енді. Негізінен Бразилияның оңтүстік-шығыс аймағындағы бағыттарға, Сан-Паулудағы Конгонхас және Гуарулус әуежайларындағы базалары арқылы қызмет көрсетті.

Тарих

Pantanal Linhas Aéreas компаниясының бастауы 1989 жылы Мату-Гросу-ду-Сул штатының Кампо-Гранде қаласында құрылған әуе такси компаниясы Pantanal Taxi Aéreo-да. Бұл компания тұрақты чартерлік рейстерді жүзеге асырып, Бразилияның Орталық-Батыс аймағындағы қалаларды TAM Linhas Aéreas рейстерімен ыңғайлы байланысты қамтамасыз етті, сондай-ақ флоттағы үш Embraer EMB 110 Bandeirante-дің екеуін де ұсынды. Шын мәнінде, TAM Linhas Aéreas өсіп, кішігірім қалаларға қызмет көрсетуді тоқтатқанда, Pantanal байланыс үшін тиімді шешімге айналды. 1990 жылы Бразилия үкіметі нарықты ішінара реттеуден босатты және жаңа әуе компанияларын құруға мүмкіндік беретін әуе компанияларына концессиялық саясатын өзгертті. Осы кезде Маркос Сампаио Феррейра өзінің әуе такси компаниясын TAM Linhas Aéreas-тен тәуелсіз операциялармен тұрақты әуе компаниясына айналдыруға шешім қабылдады. Жалға алынған Bandeirantes TAM-ке қайтарылды және 1992 жылы бірінші Embraer EMB 120 Brasília алынды. Жаңа ұшақтар мен жаңа логотип, жергілікті тұрғындар tuiuiú деп аталатын Jabiru бейнесімен, 1993 жылғы 12 сәуірде тұрақты рейстерді бастады. 1993 жылғы желтоқсанда Pantanal ATR 42 ұшағын енгізген алғашқы бразилиялық әуе компаниясы болды. 1995 жылы компания Petrobras қызметкерлерін және жүкті Амазонка аймағы арқылы тасымалдау үшін мемлекеттік концессияны жеңіп алды. Pantanal-дың қарқынды өсуінің салдарынан 1997 жылдан бастап логотипінде Jabiru емес, екі жебе бейнеленді. Бұл тек өңірлік тасымалдаушы туралы түсініксіздікті қалдыру мақсатында жасалды. Сол жылы Pantanal операцияларына үлкен соққы тиді: Бразилияның Ұлттық азаматтық авиация агенттігі Куритиба Бакачери әуежайын тұрақты рейстер үшін жапты. Pantanal осы нысанда хаб құрып, техникалық қызмет көрсету базасын орнатқан еді. Басқа амал болмағандықтан, Pantanal базасын Сан-Паулу Конгонхас әуежайына көшірді және нарықты Бразилияның Оңтүстік-Шығыс және Оңтүстік аймақтарына бағыттап, қалған бағыттарды жойды және жиілігін арттырды. TAM Linhas Aéreas таза өңірлік рейстерді тоқтатқаннан кейін, 1998 жылғы желтоқсанда Pantanal және TAM екінші рет қоректендіру және кодты ортақтастыру туралы келісімге келді. Қызметтер Сан-Паулу Конгонхас әуежайында шоғырландырылды, әуе компаниясының осы әуежайдағы құнды слоттары пайдаланылды. Бұл келісімдер 2001 жылы TAM президенті Ролим Амароның қайтысы және Pantanal президентінің досының қайтысы, сондай-ақ одан кейін болған экономикалық дағдарысқа байланысты тоқтатылды. Pantanal экономикалық тұрақтылыққа қайта оралмады және дағдарыс 2009 жылдың басында шегіне жетті, ол кезде Pantanal Сан-Паулудағы Коммерциялық банкроттық және қайта ұйымдастыру сотына сот реорганизациясы үшін өтініш берді. Pantanal қаржылық қиындықтарға қарамастан қызметтер көрсетуді жалғастырды. Құтқару тағы да TAM Linhas Aéreas арқылы келді: ұзақ мерзімді серіктестігін және әсіресе Сан-Паулу Конгонхас әуежайындағы Pantanal слоттарын ескере отырып, 2009 жылғы 21 желтоқсанда TAM Linhas Aéreas Pantanal Linhas Aéreas-ты сатып алды. Сол кезде TAM Pantanal-ды TAM тобының жеке әуе компаниясы ретінде сақтауға шешім қабылдады, оны өз желісіне біріктірді. ATR 42 ұшақтарының базасы Сан-Паулу Гуарулуос әуежайына көшірілді, ал Конгонхастағы Pantanal слоттары "Pantanal рейсімен орындалатын TAM рейстері" үшін пайдаланылды. 2010 жылы IATA Pantanal Linhas Aéreas белгісін P8-ден GP-ге өзгертті. Бразилияның Ұлттық азаматтық авиация агенттігінің (ANAC) мәліметтері бойынша 2010 жылғы тамызда Pantanal әуежайының ішкі нарықтағы үлесі жолаушы-шақырымға шаққанда 0,20% құрады. 2010 жылғы қыркүйектен бастап Pantanal статистикалық мәліметтерде жеке түрде көрсетілмейтін болды және оның деректері TAM Group деректеріне біріктірілді, ол кезде TAM Linhas Aéreas және Pantanal Linhas Aéreas-тан тұрды. 2011 жылғы 1 тамыздан бастап барлық Pantanal рейстері TAM атынан, TAM-нан жалға алынған жабдықтарды пайдалана отырып жүзеге асырылды, ал 2013 жылғы 26 наурызда Бразилия билігі TAM-ның Pantanal активтерін толығымен біріктіруін мақұлдады, соның нәтижесінде Pantanal жоқ болды. Біріктіру процесі 2013 жылғы 23 тамызда аяқталды.

The origins of Pantanal Linhas Aéreas are in Pantanal Taxi Aéreo, an air taxi company created in 1989 in Campo Grande, Mato Grosso do Sul. This company, operating regular charter flights, provided convenient connections of cities in the Central West Region of Brazil with flights of TAM Linhas Aéreas, which also provided two of the three Embraer EMB 110 Bandeirante of the fleet. In fact, as TAM Linhas Aéreas grew and dropped services to smaller cities, Pantanal became a viable solution for connectivity. In 1990 the Brazilian Government partially deregulated the market and changed its airline concession policies, allowing the creation of new airlines. At this point Marcos Sampaio Ferreira decided to transform his air taxi company into a regular airline with operations independent from those of TAM Linhas Aéreas. The leased Bandeirantes were returned to TAM and in 1992 the first Embraer EMB 120 Brasília was received. With new aircraft and a new logo identity, depicting a Jabiru locally known as tuiuiú, regular flights started on April 12, 1993. It became the first Brazilian airline to introduce the ATR 42 aircraft in December 1993. In 1995 it won a government concession for transportation of Petrobras employees and cargo through the Amazon region. One of the consequences of the fast growth of Pantanal was the change of its logo which, starting in 1997 depicted two arrows and not anymore a Jabiru. The intention was to leave behind the idea of a purely regional carrier. The same year also brought a big blow to the operations of Pantanal: the National Civil Aviation Agency of Brazil closed Curitiba Bacacheri Airport for regular flights. Pantanal had developed a hub and established its maintenance base at this facility. Having no other choice, Pantanal transferred its base to São Paulo Congonhas Airport and changed its market focus to the Southeast and South regions of Brazil, eliminating destinations and increasing frequencies among the remaining. Since TAM Linhas Aéreas ceased to operate purely regional flights, in December 1998 Pantanal and TAM established feeding and code share agreements for the second time. Services were concentrated at São Paulo Congonhas Airport using the airline's precious slots at this airport. Those agreements were suspended in 2001 due to the death of Rolim Amaro, president of TAM and a friend of the president of Pantanal, and to the economic crisis that followed thereafter. Pantanal never regained economic stability and the crisis reached the limit in the beginning of 2009 when Pantanal applied for judicial reorganization to the Commercial Bankruptcy and Reorganization Court in São Paulo. Pantanal continued to provide services despite its financial troubles. Redemption came once again via TAM Linhas Aéreas: taking into account their long lasting partnership and particularly the slots of Pantanal at São Paulo Congonhas airport, on December 21, 2009, TAM Linhas Aéreas purchased Pantanal Linhas Aéreas. At that time, TAM decided to maintain Pantanal as a separate airline within the TAM Group integrated into its network. The base of the ATR 42 aircraft was changed to São Paulo Guarulhos Airport and Pantanal slots at Congonhas were used by "TAM flights operated by Pantanal." In 2010 IATA changed the designator of Pantanal Linhas Aéreas from P8 to GP. According to the National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC) in August 2010 Pantanal had 0.20% of the domestic market share in terms of passengers per kilometre flown. Starting September 2010, Pantanal ceased to appear independently on statistics and its data were integrated into the ones of TAM Group, which then comprised TAM Linhas Aéreas and Pantanal Linhas Aéreas. Starting August 1, 2011, all Pantanal flights were operated on behalf of TAM using equipment leased from TAM and finally, on March 26, 2013, Brazilian authorities approved the incorporation of all Pantanal assets by TAM and Pantanal ceased to exist. The incorporation process was finalized on August 23, 2013.

Әуе компаниясының аффинити бағдарламасы

2009 және 2013 жылдар аралығында Pantanal, TAM Linhas Aéreas әуе компаниясының ұжымдық бағдарламасы – TAM Fidelidade құрамына кірді.