Уолсолл теміржол стансасы – Англияның Батыс Мидлендс аймағындағы маңызды станса. West Midlands Trains қызмет көрсетеді, тарихы 1837 жылға дейін жетеді.
Уолсолл теміржол станциясы – Уэст-Мидлендс, Англияның және Уолсолл қаласының басты теміржол станциясы, қаланың орталық бөлігінде орналасқан. Оны West Midlands Trains басқарады, ал қызметтерді West Midlands Railway ұсынады. Бас кіреберісі Saddlers сауда орталығының ішінде жайласкан.
Walsall railway station is the principal railway station of Walsall, West Midlands, England and situated in the heart of the town. It is operated by West Midlands Trains, with services provided by West Midlands Railway. The main entrance is situated inside the Saddlers Shopping Centre.
Тарих
Гранд-Джанкшн темір жолы 1837 жылдан бастап, тікелей болмаса да, қалаға алғашқы теміржол қызметін ұсынды. Олардың Бирмингем-Уоррингтон сызығы оңтүстікке қарай өтіп, Бескот Көпірінде (қазіргі Бескот стадионы станциясының жанында) стансамен жабдықталды, онда саяхатшылар жалғастыратын дилижансқа отыра алатын. Grand Junction компаниясы он жылдан кейін Бескоттан Бриджман Плейс қаласындағы уақытша депоға дейін тармақ желісін салды, бірақ тұрақты станса тек 1849 жылдың 9 сәуірінде қазіргі орнында ашылды. Бұл Оңтүстік Стаффордшир темір жолының Вихнор тұйысқан жерінен (Бертон-апон-Тренттің оңтүстігінде) сол күні ашылған бағытының бөлігі ретінде аяқталды. Сызық дамуы одан әрі жалғасты, 1858 жылы SSR солтүстікке Каннокқа тармақ қосты (келесі күзде Руглиге дейін ұзартылды), ал 1872 жылы Вулвергемптон және Валсолл темір жолы Солтүстік Валсолл арқылы қаланы Вулвергемптонмен байланыстырды. Желіні 1879 жылы ашылған Мидленд темір жолы толықтырды. Мидленд бұл кезде бәсекелес Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолынан W&WR-ді сатып алған, бірақ LNWR 1923 жылғы топтастыруға дейін осы сызық бойынша кейде қызметтер көрсетіп тұрды. Станса 1883 жылы жолаушылар ағынының артуына байланысты қайта жаңартылды, онда бес платформа және оны пайдаланатын екі компанияның әрқайсысы үшін жеке кассалар болды. Ковентриден Валсоллға Астон арқылы жүретін сызыққа электр қуаты 1966 жылдың 15 тамызында берілді. 1980 жылдардың соңы мен 1990 жылдарда Валсоллдан көрсетілетін қызметтердің сапасы едәуір жақсартылды. 1989 жылдың сәуірінде British Rail бұрын тек жүк тасымалы үшін пайдаланылған Хеднесфордқа жолаушылар қызметін 24 жылдан кейін қайта енгізді. Вест-Мидлендс Біріккен Аймағы маршрут бойынша тұрақты (жарты сағаттық) апта ішіндегі қызметті қайта жаңарту және Уилленхолл мен Дарластон стансаларын қайта ашуды жоспарлап отыр, бірақ қаржыландыру мәселелері ұсыныстарды іске асыруға кедергі келтіруде.
The Grand Junction Railway provided the town with its first rail service, albeit indirectly from 1837. Their Birmingham to Warrington line passed to the south and was provided with a station at Bescot Bridge (near the present Bescot Stadium station), from where travellers could catch a connecting stagecoach. The Grand Junction company laid a branch line from Bescot to a temporary depot in the town at Bridgeman Place a decade later, but it was not until 9 April 1849 that a permanent station was opened on the present site. This was completed by the South Staffordshire Railway as part of their route from Wichnor Junction (south of Burton upon Trent) to , which opened the same day. Further route development followed the SSR added a branch northwards to Cannock in 1858 (which was extended to Rugeley the following autumn), whilst the Wolverhampton and Walsall Railway line linked the town to Wolverhampton via North Walsall in 1872. The network was completed by the Midland Railway, whose line from via opened in 1879. The Midland had by this time also purchased the W&WR from the rival London and North Western Railway, though the LNWR still ran occasional services over it until the 1923 Grouping. The station was rebuilt in 1883, due to increasing traffic levels, with five platforms and separate booking offices for each of the two companies using it. The actual energization of the line from Coventry to Walsall through Aston took place on 15 August 1966. In the late 1980s and into the 1990s, vast improvements were made to the quality of services from Walsall. In April 1989, passenger services were reintroduced by British Rail on the previously freight only line to Hednesford 24 years after they were withdrawn. The West Midlands Combined Authority still has ambitions to reinstate a regular (half hourly) weekday service on the route and reopen the stations at Willenhall and Darlaston, but funding problems have precluded any action being taken on the proposals.
Оқиғалар
1854 жылы 23 желтоқсанда солтүстіктен оңтүстікке қарай бағытталған екі жүк пойызы станция сыртында тоқтатылды, оның артында тағы бір жүк пойызы тұрды. Үшінші жүк пойызы жоғары жылдамдықпен екінші пойыздың соңына шағылысып, оны бірінші пойызға қақты. Үшінші пойыздың екінші локомотивінің машинисі, жұмыстың алғашқы кезенінде, локомотивтен секіріп, қаза болды. Алдыңғы локомотивтің машинисі кінәлі деп айыпталды, бірақ оған тағылған айып алынып тасталды.
On 23 December 1854 a double headed south bound goods train from the north was held outside the station, with a second goods train drawn up behind it. A third goods train collided with the rear of the second, at speed, forcing it into the first. The fireman of the second of the engines of the third train, on his first turn in the role, was killed after jumping from his engine. The driver of the leading engine was charged with manslaughter. The case against him was dropped.
Бекiш балта және жабылу
Валсолл Бичинг балтасынан ең көп зардап шеккен қалалардың бірі болды, нәтижесінде 1964 жылдың шілдесінде Бингем-Бирмингем бағытында, ал 1965 жылдың қаңтарында Валсхолл-Волверхэмптон және Валсхолл-Саттон-Парк-Бирмингем бағыттарында жолаушылар тасымалы тоқтатылды. Ругели Трент-Вэллиге қатынайтын қызмет те сол күні жолаушылар үшін жабылып, Блоксвич, Каннок, Хеднесфорд және Ругели сияқты қалаларды теміржолмен байланыссыз қалдырды. Бірмингемге қалған қызмет 1970 жылдары сағат сайынға дейін азайтылды және толығымен тоқтатылуға жақын келді, бірақ сақталды және кейін жақсартылды. Личфилдке дейінгі бөлік 1984 жылға дейін жүк тасымалы үшін ашық болды, содан кейін Райкрофт ангардан Ньютаунға дейінгі желі барлық қозғалыс үшін жабылып, жол алынып, станциялар (Хаммервичтен басқа) бұзылды. Ньютауннан, Браунхиллске дейінгі бөлік 2001 жылға дейін Чаррингтон мұнай терминалына қызмет көрсетуді жалғастырды, содан кейін терминал жабылды. Желі тоқтатылып, пайдаланудан шығарылды. Стаурбриджге дейінгі бөлік жүк тасымалын аудару үшін ашық болды және 1993 жылға дейін бұрынғы Дадли Фрейтлайнер терминалына қызмет етті, содан кейін Бескот/Валсолл мен Раунд Оук болат терминалы арасындағы бағыт тоқтатылып, консервацияланды.
Walsall was one of the towns most affected by the Beeching Axe, which resulted in passenger services being withdrawn on the line to in July 1964 and on the Wolverhampton Walsall and Walsall Sutton Park Birmingham routes in January 1965. The service to Rugeley Trent Valley was also closed to passengers on the same date, leaving towns like Bloxwich, Cannock, Hednesford and Rugeley without a railway connection. The remaining service to Birmingham was also reduced to hourly in the 1970s and almost withdrawn until it was saved and later improved. The section to Lichfield remained open to freight traffic until 1984, when the line from Ryecroft Junction to Newtown, Brownhills closed to all traffic and the line was lifted and the stations (except Hammerwich) were demolished. The section from Newtown, Brownhills continued to serve Charringtons Oil Terminal until the closure of the terminal in 2001. The line was then mothballed and put out of use. The section to Stourbridge remained open to serve as a diversion for freight and served the now demolished Dudley Freightliner Terminal until 1993, when the route between Bescot/Walsall and the Round Oak steel terminal was taken out of use and mothballed.
Бұрынғы және ұсынылып отырған қызметтер
2019 жылдың мамыр айындағы кестеде Лондон Юстонына бағытталған пойыздар Чейз желісінде Бескот стадионы мен Тейм Бридж Парквейде тоқтағаннан кейін , , , және стансаларына қатынайтын. Бұл қызмет тоқтатылды және енді Нью-Стриттен басталады. 2021 жылы Avanti West Coast компаниясымен Лондон-Эустонға тікелей бағыттар енгізу жоспарланған, алайда 2022 жылдың желтоқсанындағы кесте өзгерістерінде бұл жоспардан бас тартуға шешім қабылданды. Уолсоллден Лондонға бағытталатын жолаушылар Вест-Мидленд темір жолының қызметтерін пайдаланып , немесе стансаларында ауысуды жалғастыруға мәжбүр.
In the May 2019 timetable there were services to London Euston which called at Bescot Stadium and Tame Bridge Parkway on the Chase Line before it continuing to , , , , and This has been withdrawn and instead starts from New Street. There were plans to introduce direct services to London Euston operated by Avanti West Coast in 2021, however in the December 2022 timetable changes it was decided this would not go ahead. Commuters from Walsall to London will continue having to interchange using West Midlands Railway services at , or for services to London.
Болашақтағы ұсыныстар
Пайдаланылмайтын станцияда Бірмингем Нью-стритке Уолсолл арқылы, бірақ Саттон Колдфилд пен Уотер Ортонға емес, бір платформаны қайта ашу жоспарланған. Вест-Мидлендс Біріккен Аймағының стратегиясы бойынша Уолсоллдан Личфилдке дейінгі тарам пайдаланылмаған теміржол дәлізі деп танылды, және бұл Уолсоллдан Личфилдке дейінгі тарамды қайта ашудың ұзақ мерзімді мақсаты, яғни теміржол/жеңіл теміржол дәлізі ретінде. Сондай-ақ, Веднесберидегі пайдаланылмаған тарамды Уолсоллмен теміржол немесе трамвай арқылы қайта қосуға ниет бар. Сонымен қатар, Уилленхолл арқылы Вулвергемптонға қызмет көрсетуді қайта енгізу ұсынылып отыр, бұл үшін жаңа станциялар ашылады, оларды Вест-Мидлендс теміржолы басқарады. Бұл жолаушыларға қазіргі Бірмингем Нью-стрит арқылы жүретін қызметке қарағанда Вулвергемптонға жылдам қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Ашу 2024 жылы күтілуде.
There are plans to reopen a terminus single platform at the disused station for trains to Birmingham New Street via Walsall but not to Sutton Coldfield and Water Orton. In a strategy which has been conducted by the West Midlands Combined Authority, the line from Walsall to Lichfield has been identified as a disused rail corridor and this means that it is a long term ambition to reopen the line from Walsall to Lichfield, either a rail/light rail corridor. There are also aspirations to reconnect the disused line at Wednesbury to Walsall as either rail or tram. There are also proposals to reintroduce services to Wolverhampton via Willenhall, with re opened stations at and , operated by West Midlands Railway. This would give passengers a faster service to Wolverhampton as opposed to the current service via Birmingham New Street. This is due to open in 2024.