Оутеніква Чоу-Чо: Африкадағы соңғы бу паровозының тарихы

Кіріспе

Outeniqua Choo Tjoe – 2006 жылдың тамызында қызметі тоқтатылған, Африкадағы соңғы үздіксіз жұмыс істеген жолаушылар пойызы. Ол Оңтүстік Африканың Батыс Кейп провинциясындағы Джордж және Книсна қалаларын байланыстырып, 1928 жылы құрылысы аяқталған. Джорджтен саяхат 3 сағатқа созылып, Garden Route бағытындағы таулы жағалау бойымен, Виктория шығанағы, Wilderness, Goukamma және Sedgefield қалаларынан өтіп, Книсна лагунасы арқылы көпірден өткен соң Книсна станциясында аяқталады. 1992 жылы бұл жол және бумен жүретін қызмет ресми түрде сақталған темір жол деп жарияланды. Алғашқыда жылына 40 000 жолаушы тасымалдаса, 2000 жылдардың басында бұл көрсеткіш 115 000 жолаушыға жеткен. Жолаушылардың 70% шетелдік туристерді құрады. Пойыздар көбінесе 4-8-2 дөңгелекті, Вандэрбильт түріндегі "торпедо" тендерлері бар SAR 19D класты булы локомотивтермен жүргізілді, бірақ кейде SAR 24 класты булы локомотивтер де пайдаланылды. Жаз айларындағы құрғақ ауа райы орман өрттерінің қаупін арттырған кезде дизельдік локомотивтер (SAR Class 32s) қолданылды. 2006 жылдың тамызында жолдың бір бөлігі су тасқынынан зақымданып, пойыз қозғалысы тоқтатылды. 2006 жылдың қарашасында Outeniqua Choo Tjoe уақытша Джордж пен Моссел Бэй арасында (Хартенбос станциясында тоқтаумен) жүріп тұрды. Аталған қызмет 2010 жылдың 17 қыркүйегінде тоқтатылды. 2007 жылы пойыздың иесі Transnet Limited бұл пойыздың өзінің негізгі бизнесінің бір бөлігі емес екенін мәлімдеп, оны жаңа иесіне/операторына сату үшін тендер жариялады. 2010 жылдың тамызында Transnet оператор таба алмағанын және пойыздың жұмысын тоқтатуға мәжбүр болғанын хабарлады. Батыс Кейп провинциясының қаржы, экономикалық даму және туризм министрі Алан Винде бұл мәдени мұраны сақтап, туризмді дамытуға белсенді екенін айтты. 2018 жылдың мамыр айында британдық "Heritage Railway" журналында Transnet пен "Classic Rail" атты жеке компания арасында келіссөздер жүріп жатқаны, бірақ жолға франшиза беру және оны туристер үшін қайта ашу туралы келісімге қол жеткізілмегені хабарланды. 2021 жылдың желтоқсанында Transnet Freight Rail жолдың басқару және пайдалану құқығын алу үшін өтініштерді қабылдады. Бұл тендер 2022 жылдың сәуір айында жабылды. 2022 жылдың қыркүйегінде Classic Rail компаниясы бұл тендерге қатысқан екі үміткердің бірі екенін мәлімдеді.

The Outeniqua Choo Tjoe was the last remaining continually operated passenger steam train in Africa, ending operation in August, 2006. The line on which it operated links the towns of George and Knysna in the Western Cape, South Africa, and was completed in 1928. The scenic route from George took 3 hours, following the rugged coastline of the Garden Route,and passing through Victoria Bay, Wilderness, Goukamma, and Sedgefield before crossing a bridge over the Knysna Lagoon and ending at the Knysna station. The line and steam service were declared an officially preserved railway in 1992. At first carrying about 40,000 passengers per year, the train was carrying 115,000 passengers per year by the early 2000s. 70% of passengers were foreign tourists. The trains were usually pulled by SAR Class 19D steam locomotives, of 4 8 2 wheel arrangement with Vanderbilt like "torpedo" tenders, although SAR Class 24 steam engines were also used occasionally. When dry conditions in the summer increased the risk of wildfires, diesel locomotives (SAR Class 32s) were used instead. During August 2006 the line was damaged by heavy flooding, and train services were suspended. In November 2006 the Outeniqua Choo Tjoe was temporarily rerouted to run between George and Mossel Bay (with a stop at Hartenbos). This service was discontinued on 17 September, 2010. In 2007, the train's owners, Transnet Limited, announced that the train was not regarded as part of its core business, and initiated a tender process to dispose of the train to a new owner/operator. In August 2010, Transnet announced that they had not found an operator, and the train would cease operating. The Western Cape Provincial MEC for Finance, Economic Development and Tourism, Alan Winde, said that he was resolved to keep this heritage tourism asset operational. In May 2018 it was revealed in the British Magazine "Heritage Railway" that while there was ongoing discussion between Transnet and a private enterprise called "Classic Rail," there remained no agreement to franchise the line and re open it for tourist traffic. In December, 2021, Transnet Freight Rail put out a Request for Proposals for the management and operation of the line. This tender closed in April, 2022. In September, 2022, Classic Rail announced that it was one of only two bidders in contention for the appointment.

Танымал мәдениет

2008 жылы пойыз және Кааиман өзенінің көпірі «Стелла Артуа» сырасының телеарнадағы жарнамасында көрсетілді.