Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк штатының ішкі аймақтарында жұмысын тоқтатқан темір жол.
Defunct upstate New York railroad
Оберн және Сиракуз темір жолы 1834 жылдың 1 мамырында Оберн (Нью-Йорк штаты) мен Эри каналы арасындағы қолайлы қатынасты қамтамасыз ету үшін құрылған. Құрылысы 1835 жылы басталды, бірақ 1837 жылғы экономикалық дағдарыс салдарынан тоқтап қалды. Экономикалық төмендеу 1843 жылға дейін жалғасса да, темір жол 1838 жылдың қаңтарына дейін аяқталды. Компанияның кірісінің көп бөлігі жолаушылар тасымалынан түскенмен, қолданыстағы каналдарды қорғау заңдарына сәйкес Оберн және Сиракуз темір жолы (A&S) жүк тасымалын да жүзеге асыруға құқылы болды. Ол Эри каналымен бәсекелес болмай, оған көмек көрсетті.
The Auburn and Syracuse Railroad was incorporated on May 1, 1834, to provide easy access between Auburn, New York, and the Erie Canal. Construction was begun in 1835, but was delayed during the Panic of 1837. Although the economic downturn lingered until 1843, the railroad was completed by January 1838. While passenger service constituted the bulk of the company's revenue operations, an arrangement under the existing canal protection laws allowed the Auburn and Syracuse Railroad (A&S) to carry freight as well. In this capacity, it served the Erie Canal rather than competing against it.
Депо
Депо 1839 жылы Сиракуза және Утика темір жолының депосы пайдалануға дайын болғанда жаңаланды. Алғашқы Оберн жолының депосы әдемілігімен де, жасалуымен де көзге түспеді, "көше арғы жақтағы сәнді көршісімен күрт контраст жасады".
The depot was replaced in 1839, when the depot of the Syracuse and Utica Railroad was ready for use. The depot of the original Auburn Road was not known for either beauty or finish, presenting a "striking contrast to its majestic neighbor across the street."
Рочестер мен Сиракуза темір жолы
1 тамыз күні 1850 жылы Оберн және Сиракуз темір жолы, Оберн және Рочестер темір жолымен бірігіп, Рочестер және Сиракуз темір жолын құрды.
On 1 August 1850, the Auburn and Syracuse Railroad joined the Auburn and Rochester Railroad to form the Rochester and Syracuse Railroad.
Нью-Йорк орталық темір жолы
Нью-Йорк штатындағы теміржол желісінің әлсіз буыны болған A&S, әлемдегі ірі теміржол компанияларының бірі – Нью-Йорк орталық теміржолының құрамына енгеннен кейін ғана танымал болды. Бұл Нью-Йорк штатының солтүстігіндегі сегіз тәуелсіз шағын теміржолдың бірі еді, және Албани қаласының Эрастус Корнингі оларды штаттық бірігудің негізі деп қарады. 1853 жылы бұл компания Нью-Йорк орталық теміржолының құрамына қосылды. 1940 жылдарға дейін Нью-Йорк орталық теміржолы күніне әр бағытта кемінде екі жолаушы пойыз қатынайтын, ал Женева мен Сиракуза арасында жексенбі күнінен басқа күндері қосымша пойыз жүргізетін. Нью-Йорк орталық теміржолы 1958 жылға дейін бұл бағыт бойынша күніне бір пойызды пайдаланды.
A weak link in the network of rail lines in New York State, the A&S achieved distinction only by becoming a constituent of one of the world's genuinely significant rail companies, the New York Central Railroad. It was one of eight independent small lines in upstate New York which Erastus Corning, of Albany, saw as the basis of a statewide consolidation. In 1853, this company became part of the New York Central Railroad. Into the 1940s, the New York Central operated at least two passenger trains per day in each direction on the route, with an additional train between Geneva and Syracuse each day except Sundays. The NYC operated one train a day on the route until 1958.