Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гвинеддтегі Полдер, Солтүстік Уэльс, Уэльс тау темір жолының бөлігі.
Polder in Gwynedd, North Wales
part of Welsh Highland Railway
Уэльстегі Гвинеддтегі Портмадогқа жақын орналасқан полдер. Бұл аймақ бұрын Афон Гласлиннің үлкен құятын жері болған. Ол 18-шы ғасырдың соңы мен 19-шы ғасырдың басында кең көлемді жерді мелиорациялау нәтижесінде құрылған. Үлкен бөгет, "Коб" деп аталады, аймақты теңізден бөліп тұрады және жол мен темір жол желісін сыйырлайды.
is a polder near Porthmadog in Gwynedd in Wales. The area was formerly the large tidal estuary of the Afon Glaslyn. It was created after large scale land reclamation occurred in the late 18th and early 19th centuries. A large embankment, called the Cob, separates the area from the sea and carries a road and railway line.
Алғашқы жылдар
Афон Гласлиннің бастапқы сағасы қауіпті орын болды; көптеген адамдар Трайт-Мордан өтуге тырысқанда жылдам құмға батып қаза тапты. 18 ғасырдың соңында сағаның шетіндегі әртүрлі жер иелері жүйелі түрде жерді қайтарып ала бастады. 1770 мен 1800 жылдар аралығында шамамен жаңа жер пайда болды. 1798 жылы Уильям Мэдокс Пенморфа батпағының жанындағы Таньр Айтт егіндігін сатып алды. Одан кейін ол теңіз бен өзеннен құмды алып, Прентегтен Клог-и-Бертке (қазіргі Портмадог) дейін 3 шақырымдық топырақтан тұрғызылған жағажай салды. Жаңа аумақта Тремадог қалашығы құрылды. Жағажай құрылысында ағаш рельстік теміржол қолданылды. Кейіннен бұл рельстер Croesor трамвай жолында пайдаланылды.
The original estuary of the Afon Glaslyn was a dangerous place; many people were said to have died in the quicksands trying to cross the Traeth Mawr. In the late 18th century, various landowners around the edge of the estuary began to systematically reclaim land of between and Between 1770 and 1800 this resulted in the creation of about of new land. Around 1798, William Madocks bought the Tan yr Allt estate near Penmorfa Marsh. Soon afterwards he reclaimed an area of sand from the sea and the river by building a 2 mile (3 km) earthen bank from Prenteg to Clog y Berth (now Porthmadog). The township of Tremadog was founded within the new area. A wooden tracked railway was used in the dyke's construction. The rails were later used by the Croesor Tramway.
Аяқтау
1807 жылы Мэдокс Трайт-Морды қайта құруды аяқтауға рұқсат беретін Парламенттің жеке заңын алды. 1808 және 1811 жылдар аралығында Инис-Товин аралынан (қазір Портмадогтың бір бөлігі) Мейрионниддегі Бостон-Лоджға дейін «Коб» деп аталатын бөгет салынды. Бұл үлкен тас қаптамалы топырақ үйіндісі 90 фут (27 метр) ұзын, түбінде 27 метр енді, жоғарғы жағында 5 метрге дейін тарылып, өзен деңгейінен 6 метр биік болды. Бұл жұмыс Трайт-Морды қайта құруды аяқтады. 1812 жылы құрылыс аяқталғаннан кейін, күшті дауылда бөгет бұзылды. Жөндеу жұмыстары 1814 жылдың қыркүйек айының соңына дейін аяқталды. Кобты аяқтауға жасалған бастапқы есеп 23 500 фунт стерлинг (2014 жылы 16,9 миллион фунт стерлинг) болғанмен, Мэдоксқа ақыры 60 000 фунт стерлинг (2014 жылы 43,3 миллион фунт стерлинг) тұрады. Теңізге қарай созылған бөлігінде Трайт-Мор «Трайт-Бах» («кішкентай құмдар») – Двайрид өзенінің құйылысымен қосылады.
In 1807 Madocks obtained a Private Act of Parliament permitting him to complete the reclamation of Traeth Mawr. Between 1808 and 1811 an embankment called the Cob was constructed from the island of Ynys Towyn (now part of Porthmadog) to Boston Lodge in the Meirionnydd. The massive stone lined earthwork was long, 90 feet (27 m) wide at the bottom, tapering to 18 feet (5 m) at the top, which was 21 feet (6 m) above the level of the river. The work completed the reclamation of of Traeth Mawr. Soon after completion in 1812, the embankment was breached in a violent storm. Repairs were completed by the end of September 1814. Although the original estimate to complete the Cob was £23,500 (£16.9million in 2014), it eventually cost Madocks £60,000 (£43.3million in 2014) to finish. At its seaward end, Traeth Mawr joins "Traeth Bach" ("little sands"), the estuary of the River Dwyryd.
Көлік
1836 жылы Ффестиниог темір жолы Бленау Ффестиниог қаласының ішкі аймағындағы карьерлерден Портмадогқа шифер тасу үшін трамвай жолын салғанда Кобты пайдалана бастады, онда шифер кемелерге тиелді. Бос вагондарды аттармен қайта карьерлерге сүйреп әкелді. Жүктелген вагон-дэндилер гравитация күшімен Бленау Ффестиниогтан Коб арқылы Портмадог портына дейін төмен қарай жүгірді. Бірнеше сынақтар мен өзгерістерден кейін, 1863 жылы желі тар темір жолға жаңартылды. 1927 жылы Коб қайтадан зардап шекті, оны жөндеуге бірнеше ай кетті. Ішкі жағында төменгі деңгейде қосымша автомобиль жолы салынды. 2003 жылдың қыркүйегіне дейін, Кобты Уэльс Ассамблеясы сатып алғанға дейін, дамба арқылы өтетін барлық көліктерден жол төлемі талап етілді. Төлемдерді жинау көбінесе мерекелік маусымда жол ағлақтарын тудыратын: әр бағыттағы кезектің 1 мильге (2 км) дейін созылуы жиі кездесетін жағдай еді. 2002 жылы Коб арқылы өтетін тас жол кеңейтіліп, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге арналған жеке жол салынды. Жаяу жүргіншілер жолы қазір Холихедтен Кардиффке дейінгі ұлттық велосипед жолы – Lôn Las Cymru-дің бөлігі болып табылады. 2010 жылы Портмадог, Минффорд және Тремадог айналма жолының құрылысы басталды, мақсаты қала ішіндегі транзиттік қозғалысты азайту. Аяқталғаннан кейін A487 жолының Коб арқылы бастапқы бағыты A4971 болып қайта нөмірленді. 2012 жылы Портмадог жағындағы дамбаның теңізге қараған бөлігі кеңейтіліп, Ффестиниог және Уэльс тау теңізі темір жолының гавань станциясында екінші платформа салуға мүмкіндік берді.
In 1836, the Ffestiniog Railway began using the Cob when it built a tramroad to transport slate from the quarries around the inland town of Blaenau Ffestiniog to Porthmadog, where it was loaded onto ships. Empty wagons were hauled back up to the quarries by horses. Loaded dandy waggons used gravity to run downhill from Blaenau Ffestiniog to the port across the Cob. After a number of trials and some modifications, the line was upgraded to a narrow gauge railway in 1863. In 1927 the Cob was breached again, and took several months to repair. A carriageway was also constructed at a lower level on the inland side to take a public highway. Until September 2003, when the Cob was bought by the Welsh Assembly Government, all vehicles crossing the embankment were required to pay a toll. The collection of fees often caused traffic jams at peak holiday travel times: it was not exceptional for queues to back up to 1 mile (2 km) in each direction. In 2002, the highway across the Cob was widened while a separate path was added for walkers and cyclists. The pedestrian route now forms part of Lôn Las Cymru, the national cycle route from Holyhead to Cardiff. In 2010 work started on the Porthmadog, Minffordd and Tremadog bypass to reduce the amount of through traffic in the town. On completion the original course of the A487 across the Cob was renumbered as the A4971. In 2012, of the embankment were widened on the seaward side of the Porthmadog end to allow a second platform to be constructed at the Ffestiniog & Welsh Highland Railway's Harbour Station.