Клайно: Британдық мотоцикл және автомобиль өндірушісінің тарихы
Clyno
Clyno Engineering: 1909-1929 жж. британ мотоциклі мен автомобильдерінің өндірушісі. 15 мыңнан астам мотоцикл, 36-40 мың автомобиль шығарды. Тарихы, негізін қалаушылар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Инженерлік компания
Engineering Company
Клайно Инженерлік компаниясы, кейін Клайно Инженерлік компаниясы (1922) Ltd болып өзгертілді, 1909 жылдан 1910 жылға дейін Трапстонда, ал 1910 жылдан 1929 жылға дейін Вулвергемптонда мотоциклдер мен автомобильдерді өндірген. Осы кезеңде олар 15 000-нан астам мотоцикл және 36 000-нан 40 000-ға дейін автомобиль шығарды, бір уақытта Ұлыбританиядағы үшінші ең ірі автомобиль өндірушісіне айналды.
Clyno Engineering Company, later Clyno Engineering Company (1922) Ltd, was a motorcycle and car manufacturer that operated in Thrapston from 1909 to 1910 and then in Wolverhampton from 1910 to 1929. During this time they produced over 15,000 motorcycles and between 36,000 and 40,000 cars, at one point becoming Britain's third largest car manufacturer.
Қор
Clyno компаниясы 1909 жылы Фрэнк және Айлвин Смит ағайындарымен құрылды. Компания өз атын белдікпен жұмыс істейтін машиналарға арналған шкивтен алды, ол «көлденең шкив» деп аталды, кейін «көлденең» деп қысқартылып, содан кейін Clyno аталды. Ағайындардың алғашқы шеберханасы олардың туған қаласы Трапстон, Нортгемптонширде орналасқан. 1910 жылы Clyno Вулвергемптон қаласында зауыт сатып алу мүмкіндігіне ие болды. Зауыт бұрын Clyno-ға қозғалтқыштарды жеткізген, бірақ 1910 жылы өз еркімен таратылған Стивенс ағайындарына тиесілі болды, бұл оларды сатуға итермеледі. Clyno компаниясының сатып алуы 1910 жылдың 15 қазанында аяқталды және компания Трапстоннан Вулвергемптонға көшірілді. Компания алғаш рет 1910 жылы Олимпиадада өткен мотоцикл көрмесіне қатысып, мотоциклдерді, реттелетін шкивтерді және телескопиялық тіреулерді көрсетті. 1918 жылы Біріккен Ұлыбритания қарулы күштерінде 1792 Clyno мотоциклі болды, оның 1150-і ел ішінде, ал 642-і шетелде, соның ішінде 478-і Францияда. Clyno сонымен қатар орыс әскери комиссиясымен келісімге келді, бұл олардың британдық күштермен жасасқан бизнесіне қосымша олардың әскерін жабдықтауды қамтамасыз етті. Алғашқыда дифференциал орнатылмаған, бірақ ол жақын арада қосылды. 1926 жылдан бастап төрт дөңгелекті тежегіштер стандартталды. Компания өте сенімді және экономикалық тұрғысынан тиімді болды. Шамамен 35 000 дана, соның ішінде бірнеше спорттық нұсқалар мен Royal модельдері шығарылды. 1924 жылы 8 фут 9 дюймдік дөңгелек аралығы сақталған, бірақ сәл үлкен 13 (кейін 12/28) моделі, Clyno-ның 69 мм цилиндр диаметрі бар, 10,8 модельінен 3 мм артық, бірақ соққысы 100 мм болатын өз қозғалтқышымен енгізілді. Шамамен 8000 дана шығарылды. 1926 жылдың соңында Clyno Cowley Saloon моделін ұсынды, ол 199,20 фунт стерлингке сатылды. Бұл қадамдардың салдары Clyno-ның «Century» моделінің сәтсіздігіне әкелді, бұл компания үшін өлім соққысы болды. «Century» моделінің әзірленуі Clyno-ның Morris компаниясымен баға соғысының бөлігі болған сияқты, өйткені ол Morris Minor ұсынылғаннан бір аптадан кейін ғана жарияланды. Алайда, бұл қадам тым алысқа барып, «Century» моделінің бар болғаны 300 данасы ғана шығарылды. Өкінішке орай, «Fort Works» деп белгілі ескі Стивенс фабрикасының алдыңғы бөлігі әлі де сақталған, бірақ «Ashes» немесе «Tower Works» деп аталған фабриканың екінші бөлігі бұзылып қалды. Bushbury-дегі зауыт көп бұрыннан тоқтатылған.
Clyno was founded in 1909 by the cousins Frank and Ailwyn Smith. The company took its name for the pulley designed for belt driven machines which was known as the "inclined pully", becoming abbreviated to the "clined" and then Clyno. The cousins' original workshop was in their hometown of Thrapston, Northamptonshire. In 1910 the opportunity arose for Clyno to purchase a factory in Wolverhampton. The factory belonged to the Stevens Brothers who had supplied engines to Clyno previously but had entered voluntary liquidation in 1910 leading them to seek a sale. The purchase by Clyno was completed on 15 October 1910 and the company transferred from Thrapston to Wolverhampton. The company exhibited for the first time at the 1910 motorcycle show at Olympia, displaying motorcycles, adjustable pulleys and telescopic stands. At the Armistice in 1918 the British armed forces had 1,792 Clyno motorcycles, 1,150 at home and 642 overseas, including 478 in France. Clyno also signed an agreement with the Russian war commission to supply their army on top of their business with the British forces. Initially no differential was fitted but this was soon added. From 1926 four wheel brakes were standardised. It was renowned for its reliability and economy. About 35,000 are thought to have been made including some sports versions and de luxe Royal models. A slightly bigger model, the 13 (later 12/28), but still with the same 8 feet 9 inch wheelbase was introduced in 1924 using Clyno's own engine which had a 69 mm bore, 3 mm more than the 10.8 but the same 100 mm stroke. About 8,000 were made. At the end of 1926 Clyno launched the Cowley Saloon which sold for just £199.20. The repercussions of these moves were seen in the failure of Clyno's "Century" model which effectively sounded the death knell for the company. The development of the "Century" seemed to be part of Clyno's ongoing price war with Morris as it was announced only a week after the Morris Minor. However it proved to be a step too far and only 300 of the "Century" model were ever produced. Unfortunately, while the front of the old Stephens factory known as the "Fort Works" still exists the other side of the works known as the "Ashes" or "Tower Works" has been demolished. The plant in Bushbury has long since ceased to exist.