Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бруклиндегі Нью-Йорк метросының Юнион-стрит және Пятая авенюдегі бұрынғы станциясы.
the demolished station actually at Union Street & Fifth Avenue
New York City Subway station in Brooklyn
1990 жылдар
Станция 1991 жылдан 1994 жылға дейін тағы да жаңартылды. Жобаға 2,397 миллион долларлық келісім 1991 жылдың 28 ақпанында жасалды. Бей Ридж бағытындағы платформа жабық тұрған кезде станциядағы шыны плиткалар граффитимен ауыр түрде бүлінді, және станция қайта ашылғанға дейін күшті тазартқышпен тазартылды, бұл шыныға зақым келтірді. Келісімшартқа енгізілген өзгерістер 1994 жылдың 23 мамырында бекітілді. Өзгерістер аясында граффитиге төзімді жаңа керамикалық плитка орнатылды, белгілер, жарнамалық панельдер, орындықтар және қоқыс жәшіктері алынып, қайта орнатылды, екі платформадағы күзетші бөлмелеріне желдету жүйелері қосылды және қабырғаға ілінген диспетчерлік тақтасы төбеге ілінген тақтамен ауыстырылды. Өзгерістердің құны 174 000 доллар, ал қосымша тапсырыстар 111 004 долларға бағаланды. Бруклин бағытындағы платформа 1991 жылдың 15 шілдесі мен 15 қарашасы аралығында, ал Манхэттен бағытындағы платформа 1992 жылдың 19 ақпаны мен 20 маусымы аралығында жабылды. Бұрынғы күрделі жөндеуде ауыстырылған элементтерді жаңартудан басқа, едендер мен жол қабырғаларының плиткалары, хабарламалар жүйесі, платформа жиектері мен жол төсектеріндегі қауіпсіздік жолдары ауыстырылды. Сонымен қатар, Эмметт Вигглсуорттың CommUnion деп аталатын көркемдік инсталляциясы орнатылды. Онда станция табельдерінің үстіндегі платформа плиткаларының ойықтарында әртүрлі суреттермен жиырма екі панель және жол қабырғаларындағы тесіктерде басқа суреттер бар.
The station was renovated again from 1991 to 1994. The $2.397 million contract for the project was awarded on February 28, 1991. During the closure of the Bay Ridge bound platform, the glazed tiles at the station were heavily defaced with graffiti, and were cleaned prior to the station's reopening with a heavy duty cleaner, which damaged the glazing. A modification to the contract was approved on May 23, 1994. As part of the modification, new graffiti resistant ceramic tile was installed, signage, advertising panels, benches and trash bins were removed and reinstalled, exhaust systems were added in the porter rooms at both platforms, and the wall mounted conductors board was replaced by a ceiling mounted one. The modification cost $174,000 , and change orders cost $111,004 The Brooklyn bound platform was closed between July 15 and November 15, 1991, while the Manhattan bound platform was closed between February 19 and June 20, 1992. In addition to upgrading the same elements that were replaced in the previous overhaul, floors and track wall tiling, the public announcement system, and safety treads along platform edges and track beds were replaced. It also included an art installation by Emmett Wigglesworth called CommUnion. It features twenty two panels of various designs in the recessed area of the platform tiles above the station signs and other designs on the openings in the track walls.
Ұсынылған қолжетімділік
2015–2019 жылдарға арналған Метрополитендік көлік басқармасының капиталдық бағдарламасы аясында Нью-Йорк қаласы таңдаған 15 станцияда станцияларға қолжетімділікті жақсарту және ADA талаптарына сәйкестікті қамтамасыз ету үшін 300 миллион доллар бөлінді. Мұндай жақсартуларға төрт станция қаралып жатыр, олардың ішінде Юнион-стрит станциясы да бар. 2019 жылы Avery Hall Investments компаниясы Төртінші даңғыл мен Юнион көшесінің солтүстік-батыс бұрышында (651 Юнион көшесі) салынатын 17 қабатты ғимаратты салу аясында Оңтүстік платформаға жаңа кіреберіс, соның ішінде лифт орнатуға 11 миллион доллар төлеуге келісім білдірді. 2022 жылдың наурыз айының соңында 204 4th Avenue LLC жаңа сервитуттық кіреберіс үшін Нью-Йорк қаласының әкімдігіне өтініш тапсырды.
As part of the 2015–2019 Metropolitan Transportation Authority Capital Program, $300 million was allocated to enhance station access and provide ADA accessibility at 15 stations chosen by New York City. Four stations were being evaluated for such improvements, including the Union Street station. In 2019, development firm Avery Hall Investments offered to pay $11 million for a new entrance to the southbound platform, including an elevator, as part of the development of a 17 story building on the northwestern corner of Fourth Avenue and Union Street (651 Union Street). In late March 2022, 204 4th Avenue LLC submitted an application for the new easement entrance to the New York City government.
Станция схемасы
Бұл жер асты стансасында төрт жол және екі жақ платформасы бар. R пойызы әрқашан осы жерде тоқтайды; сағат түскі уақыттағы W пойыздарының кейбіреуі қырындайтын бағытта мұнда тоқтайды; ал D және N пойыздары түнгі уақытта мұнда тоқтайды, бірақ күндіз стансаны айналып өту үшін орталық экспресс жолдарын пайдаланады. Станция солтүстікке қарай және оңтүстікке қарай орналасқан. Ақ плиткамен қапталған қабырға экспресс жолдарын жергілікті жолдардан бөліп тұрады, және платформалардан жолдарды көруге мүмкіндік беретін бірнеше терезелер бар. 1970 жылы станса 10 вагонды қабылдау үшін кеңейтілді. Мұндағы бағаналар – крем түсті I-тұлғалы конструкциялар. Бұл бөлімде төбе төмендеу. 1970 жылғы жөндеуден бұрын станса толығымен ақ және мәрмәр плиткамен, жасыл жиектерімен әрленген, ерекше түс шеңберімен, тұрақты жолаушыларға мәрмәр әрлеуінің түсі арқылы стансаны анықтауға мүмкіндік берген.
This underground station has four tracks and two side platforms. The R stops here at all times; some rush hour W trains stop here in the peak direction; and the D and N stop here during late nights, but use the center express tracks to bypass the station during daytime hours. The station is between to the north and to the south. A white tiled curtain wall separates the express tracks from the local tracks, with several openings that allow a view of the tracks from the platforms. where they were extended in 1970 to accommodate 10 car trains. Here, the columns are cream colored I beams. The ceiling is lower in this section. Prior to the station's 1970 renovation, it was finished all in white and marble tile with green trim, in a distinctive shade to allow regular passengers to identify the station based only on the color of the marble trimmings.
Шығулар
Әрбір платформаның ортасында бір деңгейдегі тарифтік бақылау аймағы бар, және бағыттар арасында тегін ауысуға мүмкіндік беретін көпірлер немесе жер асты жолдары жоқ. Манхэттен бағытында тарифтік бақылау аймағы, турникеттер қатары, касса және екі көше сатысы бар. Манхэттен бағытындағы платформадағы баспалдақтар Юнион көшесі мен Төртінші авенюдің оңтүстік-шығыс бұрышына, ал Бей Ридж бағытындағылар оңтүстік-батыс бұрышына шығады. Бей Ридж бағытында тарифтік бақылау аймағы, кассасыз турникеттер қатары және екі көше сатысы бар.
Each platform has one same level fare control area in the center and there are no crossovers or crossunders to allow free transfer between directions. The Manhattan bound side has a fare control area, a turnstile bank, token booth, and two street stairs. The stairs on the Manhattan bound platform go up to the southeast corner of Union Street and Fourth Avenue while those on the Bay Ridge bound platform goes up to the southwest corner. The Bay Ridge bound side has a fare control area, a turnstile bank without a token booth, and two street stairs.