Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канаданың Британдық Колумбия провинциясының Метро Ванкувер аймағындағы кабельдік көпір.
Cable stayed bridge in Metro Vancouver, Canada
SkyBridge – Метро Ванкувер, Британдық Колумбия, Канададағы кабельдік теміржол көпірі. 1987-1989 жылдар аралығында салынған бұл көпір ТрансЛинктың SkyTrain желісінің Expo тармағындағы пойыздарды Нью-Вестминстер мен Суррей арасындағы Фрейзер өзені арқылы тасымалдайды. SkyBridge 1990 жылдың 16 наурызында SkyTrain-нің Scott Road станциясына дейінгі II кезеңінің екінші бөлігімен бірге коммерциялық пайдалануға ашылды.
The SkyBridge is a cable stayed railway bridge in Metro Vancouver, British Columbia, Canada. Built between 1987 and 1989, it carries trains of the Expo Line of TransLink's SkyTrain across the Fraser River between New Westminster and Surrey. The SkyBridge opened for revenue use on March 16, 1990, with the second half of the Phase II extension of SkyTrain to Scott Road station.
Тарих
Көпірдің құрылысы 1987 жылғы 28 қазанда басталды. Суррей бағытындағы көпірдің бірінші жартысы бірінші аяқталды, ал Жаңа Вестминстер бағытындағы жартысы 1990 жылғы 19 наурызда аяқталды.
Construction of the bridge began on October 28, 1987. The first half of the bridge heading towards Surrey was completed first, with the New Westminster half being completed on March 19, 1990.
Егжей-тегжейлер
SkyBridge-де екі рельс бар, олар Суррейдегі Кинг Джордж станциясы мен Ванкувер қаласының орталық айманындағы Уотерфронт станциясы арасында қатынайтын Expo Line пойыздары үшін пайдаланылады. SkyTrain рельстеріне қосылмаған ортадағы үшінші рельс жиынтығы техникалық қызметкерлерге көпір арқылы жабдықтарды тасымалдауға мүмкіндік береді. Көпірдің жабыны 104 дайын бетон секциядан тұрады, олар Ричмондта салынған, баржамен жеткізілген және ауыр техника көмегімен орнатылған. Құрылыс барысында бетон секциялары эпоксидтік шайырмен біріктірілген. Көпірде автомобиль қозғалысы жоқ, оның орнына жақын орналасқан Паттулло көпірі пайдаланылады. Көпірде екі биік мұнара бар және ол пойыздарды Фрейзер өзені мен аңғарының үстінен өткізеді. Басты құрылымдық аралық және жалпы ұзындығы – . Көпір 1990 жылы ашылғаннан бастап 2019 жылға дейін әлемдегі ең ұзын кабельдік көпір болып саналды, бірақ қазір Эгонгян теміржол көпірі, Нанжимен Янцзы өзені көпірі және Гаоцзя Хуаюань Цзялинь өзені теміржол көпірі (барлығы Қытайдың Чунцын қаласында) оны басып озды.
The SkyBridge has two tracks carrying Expo Line trains which run between King George station in Surrey and Waterfront station in Downtown Vancouver. A third set of rails in the middle, not connected to the SkyTrain tracks, is used by maintenance crews to truck equipment back and forth on the bridge. The deck is composed of 104 pre fabricated concrete sections which were built in Richmond, transported via barge, and lifted into place with heavy machinery. When constructed, the concrete sections were glued together with an epoxy resin. The bridge does not carry road traffic, which uses the neighbouring Pattullo Bridge instead. The bridge has two tall towers and carries trains above the Fraser River and valley. The main span is and the total length is The bridge was the longest cable supported transit only bridge in the world from its opening in 1990 to 2019, it has since been surpassed by the Egongyan Rail Transit Bridge, the Nanjimen Yangtze River Bridge and tied with the Gaojia Huayuan Jialing River Rail Transit Bridge, all in Chongqing, China.
Ашылуы кешіктірілді
Көпiрдiң ашылуы кейiнге қалды, себебі кәсіподаққа мүше емес консорциум кәсіподақ фирмаларына қарағанда арзан баға ұсынды деп айыпталды. Осыған жауап ретiнде еңбек ұйымдастырушылары басқа кәсіподақтарға жобаны толығымен бойкот етуге қысым жасады. Бұл мәселе құрылыс кәсіподақтарының Әлеуметтік несие партиясының кәсіподақ емес жұмысшыларды ұстануы салдарынан туған бірнеше жеңілістің шегі болды. Бұл жағдай Британ Колумбиясы және Юкон құрылыс және құрылыс кәсіптік одақтары кеңесінің наразылығын туғызды, олар оны "қиын жағдай" деп атады.
The opening of the bridge faced some delay as the non unionized consortium was accused of underbidding unionized firms. In response, labour organizers pressured other unions to boycott the project altogether. The issue was the climax of a series of defeats for construction unions as a result of the Social Credit Party's preference for non union workers. The situation drew ire from the BC and Yukon Building and Construction Trades Council, who called it a "hot site".