Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
тарихи темір жол
the historic railway
Олдхэм Loop Line – Ұлы Манчестердегі (Англия) қала маңындағы темір жол желісі, Манчестер Викториядан Рочдейлге Олдхэм Мамп арқылы қатынайтын пойыздар осы желіні пайдаланды. Желі жабылу кезінде Northern Rail компаниясымен қамтамасыз етілді. 2009 жылдың 3 қазанында жабылып, 2009–2012 жылдар аралығында Metrolink қызметтері үшін жеңіл рельстік көлікке айналдырылды. Қазір бұл маршрут трамвайлармен қамтамасыз етіледі және Олдхэм және Рочдейл желісі (ORL) деп аталады.
The Oldham Loop Line was a suburban line in Greater Manchester, England, used by trains that ran from Manchester Victoria to Rochdale via Oldham Mumps. Services on the line at the time of its closure were operated by Northern Rail. The line closed on 3 October 2009 for conversion during 2009–2012 to light rail use for Metrolink services; the route now carries trams and is known as the Oldham and Rochdale Line (ORL).
Сипаттама
Олдхэм Loop Ньютон-Хиттегі Торпс Бридж тоғысында Кальдервейл желісінен бөлініп, Рочдейл-Ист тоғысында қайта қосылды. Бұл желі ұзын болды, Торпс Бридж тоғысынан Шоу және Кромптонға дейін екі рельстік, ал Шоу және Кромптоннан Рочдейл-Ист тоғысына дейін бір рельстік болды. Олдхэм Вёрнет және Олдхэм орталық теміржол стансалары арасында екі туннель орналасқан. Желі бойында тоғыз аралық станса болды. 1970 жылдардың басында Шоу және Кромптоннан Рочдейлге дейінгі желі бір рельстік режимде жұмыс істеуге дейін қысқартылды. Бұл, қызмет көлемі азайған кезде техникалық қызмет көрсетуге жұмсалатын қаражатты үнемдеу мақсатында жасалды.
The Oldham Loop diverged from the Caldervale Line at Thorpes Bridge Junction in Newton Heath, Manchester and re joined it at Rochdale East Junction. The line was long, and was double track from Thorpes Bridge Junction to Shaw & Crompton, and single line from Shaw & Crompton to Rochdale East Junction. There were two tunnels on the route between Oldham Werneth and Oldham Central railway stations. There were nine intermediate stations on the route. In the early 1970s the line from Shaw & Crompton to Rochdale was reduced to single track working. This was due to save money on maintenance when services were much reduced.
Тарих
Олдем Loop Line тарихы Манчестер және Олдем аймағындағы теміржолдардың алғашқы тарихымен және, белгілі бір деңгейде, Олдемнің географиясымен тығыз байланысты болды. Осының салдарынан 19 ғасырдың соңына дейін Манчестерден Олдемге тікелей теміржол желісі болған жоқ. Аймақта салынған алғашқы теміржол – Манчестер және Лидс теміржолы (M&LR) болды, ол 1839 жылдың 4 шілдесінде Литтлбороға, ал 1841 жылдың 1 наурызында толығымен ашылды. Бұл желі Рочдейлге жақын болғанымен, Миддлтонды және, ең бастысы, Олдемді қамтымады. Миддлтон мен Олдемге теміржолмен қол жеткізу үшін Миллс Хиллде станция салынды. Бұл шара уақытша деп есептелді, өйткені Олдем осы кезде-ақ маңызды өндіріс орталығы еді. Олдемге алғашқы теміржол 1842 жылдың 31 наурызында ашылған Миддлтон-Джанкшн мен Олдем-Вернет арасындағы тармақ болды. Бұл желіге Werneth Incline кірді, оның еңісі 1:27 болды және жолаушылар пойыздары тұрақты түрде пайдаланатын елдегі ең тік желілердің бірі еді. Олдемдегі алғашқы станцияның қала шетінде орналасқандығы толыққанды қанағаттандырмады, сондықтан 1847 жылы M&LR-дің мұрагері – Ланкашир және Йоркшир теміржолы желіні Олдем-Вернеттен Олдем-Мапстің жаңа станциясына дейін ұзартты. Олдам-Орталық станциясында да аралық станция болды. Желі және екі жаңа станция 1847 жылдың 1 қарашасында ашылды. 1863 жылдың 1 қарашасында желі Олдем-Мапстен Рочдейл-Ист-Джанкцияға дейін ұзартылды. Бұл желіге Милнроу, Нью-Хей және Шоу-Кромптон станциялары кірді. Бұл желіден Ройтонға дейінгі тармақ 1864 жылдың 21 наурызында, ал Ройтон-Джанкшн теміржол станциясы 1864 жылдың 1 шілдесінде ашылды. Вернет Incline-ның жұмыс істеудегі қиындықтары 1848 жылға қарай Олдем-Вернеттен Манчестерге тікелей бағытты қарастыруға әкелді, бірақ желі құрылысы 1876 жылдың тамызында ғана басталды. Оның аяқталуына шамамен төрт жыл кетті және 1880 жылдың 17 мамырында Холлинвуд және Дин-Лейн станцияларымен бірге ашылды. Фейлсворт станциясы 1881 жылдың 26 сәуірінде ашылды. Осы желінің бөлігінің құрылысымен Рочдейл-Ист-Джанкциядан Торпс-Бридж-Джанкцияға, Ньютон-Хитке дейінгі барлық маршрут аяқталды және ол Олдем Loop Line деп аталды.
The history of the Oldham Loop Line was intertwined with the early history of railways in the Manchester and Oldham area, and to some extent also with the geography of Oldham which meant that there was no direct Manchester to Oldham line until quite late in the 19th century. The first railway line to be built in the area was the Manchester and Leeds Railway (M&LR) which opened on 4 July 1839 to Littleborough and throughout on 1 March 1841. Although this line ran close to Rochdale, it missed out Middleton and more importantly Oldham as well. A station was built at Mills Hill to provide a railhead for Middleton and Oldham. This was only intended as a short time measure given that Oldham was already a substantial manufacturing centre by this date. The first railway into Oldham was a branch from Middleton Junction to Oldham Werneth which opened on 31 March 1842. This line included the Werneth Incline which had a gradient of 1 in 27 and was one of the steepest lines in the country regularly used by passenger trains. The situation of the first station in Oldham on the outskirts of town was not entirely satisfactory, and in 1847 the Lancashire and Yorkshire Railway, the successor to the M&LR, extended the line from Oldham Werneth to a new station at Oldham Mumps. There was also an intermediate station at Oldham Central. The line and the two new stations opened on 1 November 1847. There was a further extension of the line from Oldham Mumps to Rochdale East Junction on 1 November 1863. This line included stations at Milnrow, New Hey and Shaw & Crompton. A branch off this line to Royton was opened on 21 March 1864, followed on 1 July 1864 by Royton Junction railway station. The operational problems of the Werneth Incline had led to the consideration of a more direct route from Oldham Werneth to Manchester to bypass it as early as 1848, but it was not until August 1876 that construction of the line began. It took nearly four years to complete, opening on 17 May 1880 along with the stations at Hollinwood and Dean Lane. Failsworth station opened slightly later on 26 April 1881. With the construction of this section of line the whole route from Rochdale East Junction to Thorpes Bridge Junction, Newton Heath was complete and it became known as the Oldham Loop Line.
Жабылулар
Ройттоннан Ройттон-Джанкшн желісі 1960 жылдары Бичингтің кесу шараларымен жабылуға ұсынылды. Ройтон станциясы 1964 жылғы 2 қарашада жүк тасымалын тоқтатты, ал 1966 жылғы 18 сәуірде жолаушылар тасымалын тоқтатты. Бичинг есімдерін атамағанмен, 1960 жылдары Олдхэм Орталық станциясы да жабылуға ұсынылды және ол да 1966 жылғы 18 сәуірде жабылды. Ройттон-Джанкшн станциясы, кейін Ройтон деп аталды, ашық қалды, бірақ 1980 жылдары оны жаңа станциямен алмастыру мәселесі қарастырылды. Деркер станциясы 1985 жылғы 30 тамызда ашылды. Біраз уақыт бойы пойыздар Деркер немесе Ройтон станцияларында тоқтап тұрды, бірақ ақырында Ройтон (бұрынғы Ройттон-Джанкшн) теміржол станциясы 1987 жылғы 8 мамырда жабылды. Бұл Олдхэм Loop желісінің толығымен Metrolink желісіне айналдырылуына дейінгі соңғы станция жабылуы болды.
The Royton to Royton Junction line was listed for closure by the Beeching Axe of the 1960s. Royton closed to goods services on 2 November 1964 and passenger services on 18 April 1966. Although not mentioned by Beeching, a further closure in the 1960s was Oldham Central which also closed on 18 April 1966. Royton Junction station, renamed as Royton, stayed open but by the 1980s a replacement for it was being considered. Derker opened on 30 August 1985. For a short period trains stopped at either Derker or Royton, but eventually Royton (formerly Royton Junction) railway station was closed on 8 May 1987. This was the last station closure before the whole of the Oldham Loop Line was closed for conversion to Metrolink.
Жолаушылар пойызымен қызмет көрсету
Жолаушылар тасымалдау схемасы әрқашан Манчестерден Олдхэм Мампсқа барған пойыздардың барлығын қамтыды, бірақ Рочдейлдегі тұйық платформада аяқталытын пойыздардың саны аз болды. Пойыздар көбінесе Олдхэм Мампста тоқтамай, Ройтонға (1966 жылы жабылғанға дейін), кейін Шоу және Кромптонға дейін жүретін. Миддлтон-Джанкшен – Олдхэм-Вернет тарам жолы ашық болғанда, сол бағыт бойынша Олдхэм-Мампс, Ройтон немесе Рочдейлге бірнеше рейс болды. 1950 жылға қарай бұл күніне бірнеше пойызға дейін азайды, ал жол бойындағы қызметтер 1963 жылдың басында жабылғанға дейін одан да азайды.
The pattern of passenger services over the line was always that all trains from Manchester ran to Oldham Mumps, but fewer continued on to terminate in a bay platform at Rochdale. It was not usual for trains to terminate at Oldham Mumps and instead they ran on to Royton (until its closure in 1966), and subsequently to Shaw & Crompton. While the Middleton Junction to Oldham Werneth line was open there were a few services over that route to Oldham Mumps, Royton or Rochdale. By 1950 this had reduced to a handful of trains per day, and the services over the line reduced further until its closure in early 1963.
Жылжымалы құрам
Жабылуға дейінгі кезеңде барлық жолаушылар тасымалдау дизельді пойыз құрамаларымен жүзеге асырылды, себебі бұл желі электрлендірілмеген. Ең көп қолданылған құрама түрлері – 142-ші және 150-ші класс, сондай-ақ сирек жағдайларда 153-ші және 156-шы класс.
In the period up to closure all passenger services were operated by diesel multiple units, as the line was not electrified. The most common types of unit were Class 142 and Class 150 with occasional Class 153 and Class 156.
Соңғы күнгі оқиғалар
2009 жылдың 3 қазанында, жұмыс істеудің соңғы күні, Олдхэм Loop Line-ның 146 жылдық тарихын еске алу үшін 156 сыныпты No 156 466 бірлікке Gracie Fields есімі берілді. 45231 локомотивімен тартылған арнайы булы пойыз – бұл желімен өткен соңғы булы пойыз болды. Күндіз бұдан кейін мұражайлық дизельді теміржол саяхаты ұйымдастырылды. Манчестер Викториядан Рочдейлге соңғы пойыз 23:25-те шықты.
Events held on 3 October 2009, the last day of operation, included the naming of Class 156 unit no 156 466 as Gracie Fields to commemorate the Oldham Loop Line's 146 years of history. A steam special hauled by locomotive 45231 was the last steam train over the line. It was followed later in the day by a heritage diesel railtour. The last train from Manchester Victoria to Rochdale departed at 23:25.